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公开(公告)号：CN112611447A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011486605.8
申请日：2020-12-16
摘要： 本发明的目的在于克服上述发动机振动信号中发动机转子基频频率幅值测量方法的不足，提出了一种航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路，旨在解决现有通过软件方式获取振动信号转子基频处的振动幅值精度低，算法复杂的技术问题。本发明通过硬件电路实现航空发动机转子振动信号基于转子基频的跟踪自适应调理，且截止频率可连续自适应，将振动信号中的高频分量、不相关振动信息及噪声等信号衰减至可接受范围，可以大幅减小FFT运算引入的频率混叠、频谱泄漏、栅栏效应所带来的采集误差。
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公开(公告)号：CN111679599A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010443362.3
申请日：2020-05-22
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种CPU与DSP数据高可靠交换方法，该方法基于DSP的HPI接口技术替代传统的双口RAM，简化了处理器间数据交换结构，CPU经自带的总线接口，通过FPGA实现的“CPU总线接口与DSP的HPI接口”转换逻辑，实现CPU与DSP的数据交换。同时，通过设计寄存器实现总线空闲状态判断逻辑，用于防止数据冲突，提高数据交换可靠性。当CPU与DSP需要交换数据时，首先查询总线及DSP数据区状态，随后根据预设的数据交互策略，发起数据交换。该方法具有结构简单、效率高、可靠性高、实用性强等特点。
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公开(公告)号：CN111122170A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911190374.3
申请日：2019-11-28
摘要： 本发明属于航空发动机温度传感器(电阻信号)监测领域。涉及一种基于电流源的高精度电阻信号调理电路及方法，解决当前使用于飞机发动机的温度传感器在信号传递过程中的线阻及防护电路阻抗叠加对温度采集精度产生影响的问题，实现对于发动机工作温度的精准测量，判断发动机是否在正常温度工作。包括雷电防护电路、EMI滤波电路、惠斯通电桥、精密电流源、低通滤波电路、差分放大电路及二阶低通滤波电路；本发明降低了温度传感器(电阻信号)线缆电阻引起的系统误差，并在实现高精度温度信号采集的基础上，通过结构简单的电路实现了温度传感器开路检测功能。电路具有结构简单、可靠性强、实用性高的特点。
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公开(公告)号：CN112611447B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202011486605.8
申请日：2020-12-16
摘要： 本发明的目的在于克服上述发动机振动信号中发动机转子基频频率幅值测量方法的不足，提出了一种航空发动机转子转速自适应跟踪振动基频信号调理电路，旨在解决现有通过软件方式获取振动信号转子基频处的振动幅值精度低，算法复杂的技术问题。本发明通过硬件电路实现航空发动机转子振动信号基于转子基频的跟踪自适应调理，且截止频率可连续自适应，将振动信号中的高频分量、不相关振动信息及噪声等信号衰减至可接受范围，可以大幅减小FFT运算引入的频率混叠、频谱泄漏、栅栏效应所带来的采集误差。
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公开(公告)号：CN116107874A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211617312.8
申请日：2022-12-15
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明涉及MCU类元器件应用验证领域，提供一种MCU类元器件应用验证通用平台架构，包括MCU通用基板，模拟信号功能选择处理模块，数字信号功能选择处理模块和验证平台供电模块。验证过程中只需要设计通用基板MCU最小系统、完成上位机操作软件配置即可实现MCU的多种类接口功能性能测试，实现了验证平台的快速开发，解决了现有技术中MCU类器件通用验证平台的开发技术较为空白的技术问题。
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公开(公告)号：CN112555041B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011296717.7
申请日：2020-11-18
摘要： 本发明提供一种基于海拔高度电控柴油内燃机喷油量获取方法，解决现有发动机在高原状态时出现动力不足、燃油消耗低、排放特性差的问题。该方法包括：步骤一、设置查询表；步骤二、设置参数值和读取发动机信息；步骤三、计算期望喷油量；步骤四、计算最大喷油量；步骤五、计算最大发动机喷油量；步骤六、计算限制喷油量；步骤七、计算发动机最终期望喷油量；该方法是一种模块化的喷油控制方法，依据多路输入参量对被控量进行调整，根据不同进气密度梯度计算相应的喷油量，不仅改善了发动机排放性能和保护涡轮增压器等设备，还使得发动机能够充分发挥在高原状态下的动力性。
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公开(公告)号：CN111636968B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010443363.8
申请日：2020-05-22
摘要： 本发明涉及一种电控柴油发动机快怠速暖机控制方法，有效地改善了环境温度和发动机温度过低的燃油经济性，减小积炭和降低排放烟度，对保护发动机也有一定的作用。该方法的主要步骤包括：1、采集最低进气温度以及最低冷却液温度；2、判断温度条件；3、判断发动机工况条件；4、判断踏板信号是否成立；5、判断车速信号；6、判断发动机制动开关状态；7、快怠速工况运行。
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公开(公告)号：CN112731815A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011490713.2
申请日：2020-12-16
摘要： 为解决现有的嵌入式计算机设备因元器件参数漂移而无法满足工作温度范围内模拟量采集精度要求的技术问题，本发明提供了一种提高模拟量采集精度的方法，在进行模拟量采集校准前，首先将设备工作温度范围划分为多个温度区间，通过给定模拟量激励值，获取设备采集值。随后计算出不同温度区间内的不同温度区间内的模拟量激励值与采集值之间的函数关系、函数关系系数及其校验值，并将其存储在产品存储单元中。嵌入式计算机设备在进行模拟量采集时，首先读取存储的函数关系系数及其校验值，并进行校验，若校验通过，则通过设备内温度采集单元获取设备环境温度，对模拟量采集结果进行校准后输出；若校验未通过，则不进行校准，直接输出模拟量采集结果。
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公开(公告)号：CN111120131B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911192152.5
申请日：2019-11-28
摘要： 本发明是一种电控柴油发动机起动喷油控制方法，该方法可以实现各个发动机运行过程中的喷油量精确控制，从而实现满足不同温度，不同海拔高度下发动机的迅速起动，同时也能够实现发动机起动过程平缓过渡。该方法的主要实现步骤是：1、将发动机运行过程分为五个状态，分别为：停止状态、起动状态、助推状态、运行状态和重起状态；2、发动机运行过程喷油量控制。
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