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公开(公告)号：CN112302820A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011189737.4
申请日：2020-10-30
摘要： 本发明提供一种电控柴油发动机预喷油量获取方法，解决现有电控柴油发动机预喷射油量的控制只能满足部分工况和环境使用要求，难以满足全工况和环境使用要求的问题。该方法主要包括：1.设置查询表；2.设置参数值；3.读取发动机信息；4.计算基础预喷油量；5.计算温度补偿油量；6.计算事件补偿油量；7.计算预喷油量。该方法通过发动机期望总喷油量和发动机转速对预喷油量进行了基础分配，同时引进了冷却液温度、进气歧管温度和特殊工况对预喷油量进行补偿，改善了发动机全工况下排放性能，降低了发动机噪音。
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公开(公告)号：CN112302819A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011189721.3
申请日：2020-10-30
摘要： 本发明提供了一种基于多参数电控柴油发动机起动喷油提前角获取方法，该方法采用算术运算结合MAP表查询的方式对喷油喷油提前角量进行控制，解决了不同温度、不同转速下发动机起动过程燃烧不充分、起动困难、排放物超标的问题。该方法包括以下步骤：1.设置查询表；2.设置参数值；3.读取发动机信息，4.计算起动初始喷油提前角；5.计算起动初始断点转速；6.计算起动退出喷油提前角；7.计算起动喷油提前角。
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公开(公告)号：CN108223174A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611153839.4
申请日：2016-12-14
摘要： 本发明是一种电控柴油内燃机空燃比控制方法，属于电控内燃机动力控制领域。该方法是一种模块化的空燃比控制方法，可以针对不同控制工况进行增加或裁剪；该方法依据多路输入参量对被控量进行调整，具备较高的控制精度；该方法采用算术运算结合MAP表查询的方式对空燃比进行控制，具备较高的运行效率；该方法属于软件控制方法，无需更改硬件单元即可实现控制效果，因此无需额外的变更成本。由于当前电控内燃机研制对动力控制、燃油经济性及环保要求越来越高，本发明针对现有空燃比控制方法进行了改进，有效地提高了燃烧控制的精度、运算效率，并改善了燃油经济性，而且在一定程度上可以降低排放烟度。
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公开(公告)号：CN108223164A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611154110.9
申请日：2016-12-14
摘要： 一种高压共轨柴发动机喷油器驱动电路的组成包括雷电防护电路、高频滤波电路、高边驱动电路，低边驱动电路，电流采集反馈电路。喷油器控制是高压共轨柴油发动机管理系统的核心部分，喷油器的打开和关闭的响应速度直接决定了喷油的精度，喷油的精度直接影响了发动机动力，稳定性和寿命。本发明提出的是一种喷油器器驱动电路的设计方法，根据电磁阀固有特性对强激电流及保持电流的强度或持续时间进行调节，在实现燃油流量精确控制的同时，也能够降低功耗、延长电磁阀的寿命。它具有精度高、稳定性好、控制信号简单等特点。其中输出电路主要由浮动栅极驱动器、MOSFET管组成，反馈电路由采样电阻、运算放大器及分压电路组成，本发明对喷油器电磁阀的控制采用了一种闭环思想。
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公开(公告)号：CN112287552B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011191369.7
申请日：2020-10-30
摘要： 本发明属于发动机状态监测技术领域，提供一种航空发动机振动趋势分析方法，主要用于发动机低压转子、高压转子、附件机匣等部件振动状态监测。解决现有发动机旋转部件性能状态趋势分析方法存在的数据量大、分析可靠性及准确性较低的问题，该方法包括：使用时域同步平均方法，获取转子系统基频、倍频幅值信息，使用转速稳定度、振动幅值稳定度和转速误差作为判定发动机旋转部件稳态的品质因数，只有当旋转部件品质因数满足设定稳态条件，才能将振动数据作为稳态趋势分析的基础，因此能够在尽量相同的外部环境下可靠、准确的趋势预测，当发动机性能衰退后，可以选择适当降低的品质因数作为稳态判定条件，提高趋势分析灵活性。
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公开(公告)号：CN112302819B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011189721.3
申请日：2020-10-30
摘要： 本发明提供了一种基于多参数电控柴油发动机起动喷油提前角获取方法，该方法采用算术运算结合MAP表查询的方式对喷油喷油提前角量进行控制，解决了不同温度、不同转速下发动机起动过程燃烧不充分、起动困难、排放物超标的问题。该方法包括以下步骤：1.设置查询表；2.设置参数值；3.读取发动机信息，4.计算起动初始喷油提前角；5.计算起动初始断点转速；6.计算起动退出喷油提前角；7.计算起动喷油提前角。
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公开(公告)号：CN112302821B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202011189750.X
申请日：2020-10-30
摘要： 本发明公开了一种带有保护和延时补偿的柴油发动机喷油提前角获取方法，该方法满足了发动机全工况和异常状态下的喷油提前角的控制要求，并且有效地改善柴油机的燃烧效率、燃油经济性，提高了动力性，降低排放污染物。其主要实现步骤包括：1、设置查询表；2、读取当前发动机运行参数；3、查表获取初始喷油提前角；4、计算补偿喷油提前角；5、喷油提前角输出范围限制；6、获取期望喷油提前角；7、计算喷油器延时时间；8、计算喷油器打开延时角度；9、计算实际喷油提前角。
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公开(公告)号：CN111120131B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911192152.5
申请日：2019-11-28
摘要： 本发明是一种电控柴油发动机起动喷油控制方法，该方法可以实现各个发动机运行过程中的喷油量精确控制，从而实现满足不同温度，不同海拔高度下发动机的迅速起动，同时也能够实现发动机起动过程平缓过渡。该方法的主要实现步骤是：1、将发动机运行过程分为五个状态，分别为：停止状态、起动状态、助推状态、运行状态和重起状态；2、发动机运行过程喷油量控制。
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公开(公告)号：CN111042904A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911192172.2
申请日：2019-11-28
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本发明涉及一种电控硅油风扇离合器控制方法。该方法的主要实现步骤如下：1、根据发动机温度的影响因子，计算当前发动机工况风扇转速期望值：2、计算当前周期风扇转速控制的PWM占空比Duty_Cyc；3、ECM将事先标定的PWM周期及当前周期风扇转速控制的PWM占空比Duty_Cyc，发送给PWM控制器，PWM控制器调节电控硅油风扇离合器工作腔硅油量，实现一次风扇转速的调节；4、重复步骤1-3，获取每个周期风扇转速控制的PWM占空比Duty_Cyc，从而实现风扇转速的多级调节。本发明风扇转速控制精度高，噪声低，减少了能耗，使得发动机更省油，大大提高了燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108661839A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201611153810.6
申请日：2017-03-30
摘要： 一种基于状态机的汽车发动机栅格加热控制方法，将整个加热过程分为设置状态、预加热状态、曲轴加热状态、后加热状态及关闭状态状态。设置状态，等待2秒延迟则进入预加热状态；在预加热状态根据进气歧管温度和冷却液温度计算初始起动温度，并根据预加热温度插值表插值得到预加热时间；转速高于25RPM时，进入曲轴加热状态，当初始起动温度低于-1℃，发动机转速高于4200RPM时，曲轴加热有效持续固定时间；当转速高于600RPM时，进入后加热状态，根据温度来计算后加热温度；其次根据后加热温度计算后加热计划；根据后加热计划和后加热阶段，按照后加热温度插值表插值得到后加热时间；按照确定计划输出加热功率；当后加热阶段结束或起动时序结束，进入关闭状态。
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