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公开(公告)号：CN218992281U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223504410.9
申请日：2022-12-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轻卡匹配八挡AMT变速箱总成，涉及变速箱技术领域，采用的方案是：包括变速箱壳体，变速箱壳体中安装有传动连接的输入轴、主轴和输出轴，主轴的两侧安装有与主轴传动配合的副轴，沿传动轴至输出轴的方向依此安装有输入轴齿轮、主轴齿轮、滑套、副箱高挡主动齿轮、齿座、副箱齿套、副箱输出轴低挡齿轮以及输出法兰，副轴上依次安装有副轴常啮合齿轮、副轴主动齿轮、副箱副轴高挡齿轮、齿座以及副箱副轴低挡齿轮。与目前市场六挡AMT变速箱相比，一挡速比较大，可提升满载爬坡能力，速比级差更均匀，换挡平顺性更好。
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公开(公告)号：CN217207646U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220237809.6
申请日：2022-01-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/029 , F16H57/00
摘要： 为了解决内花键取力器与法兰式取力器转换不便的问题，本实用新型提供了一种直插与法兰互换的取力器总成，包括取力器本体、转换输出装置，所述转换输出装置由直插输出接口、直插接口盖板、输出法兰、连接轴、以及连接螺栓组成，所述直插输出接口与取力器本体固定连接，直插接口盖板固定连接于直插输出接口外端，所述输出法兰穿过直插输出接口后套在取力器输出轴外侧面，所述连接轴同轴固定连接于取力器输出轴内部，并且连接轴和取力器输出轴内部均设置有内螺纹，所述连接螺栓螺纹连接于连接轴和取力器输出轴内部，法兰与直插接口互换操作便捷、可靠。
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公开(公告)号：CN221033755U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322989367.8
申请日：2023-11-07
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16F13/00 , F16F15/023 , F16F15/067
摘要： 本申请涉及一种重卡驾驶舱多级减震装置，通过对称设置的第一液压减震器和第二液压减震器以及位于第一液压减震器和第二液压减震器之间的第一减震弹簧及第二减震弹簧可实现多级减震。第一液压减震器和第二液压减震器之间通过减震盘相连，第一液压减震器包括第一油缸和第一液压杆，第二液压减震器包括第二油缸和第二液压杆，减震盘向两侧设有滑杆，滑杆与第一油缸和第二油缸滑动相连以供第一油缸和第二油缸在竖直方向移动。本申请解决了一级减震装置对于振荡反馈效果差以及难以应对弹簧损坏的问题，本申请可提高减震装置的减震效果并延长减震弹簧的工作寿命，可应对减震弹簧突然损坏的问题。
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公开(公告)号：CN219317584U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202223577080.6
申请日：2022-12-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了适用于商用车变速器的选换挡顶盖总成结构，包括换挡摇臂、小盖壳体、选挡摇臂、扇形块、换挡轴、换挡拨头、选挡转臂总成、换挡定中机构，小盖壳体内设有第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔及第四安装腔；选挡轴底端与选挡臂连接，顶端与选挡摇臂连接；换挡定中机构包括换挡拨头、空挡定位座，换挡轴分别与换挡摇臂、扇形块、第二安装腔侧壁、换挡拨头连接，换挡拨头前后两侧安装手感弹簧销、倒挡手感弹簧、手感弹簧螺塞及空挡定位座，换挡拨头左右两侧设有选挡平衡弹簧及选挡限位弹簧座；选挡转臂总成与小盖壳体连接。本实用新型安装在变速器的顶部窗口，实现变速器选换挡的执行，操纵舒适性较好，满足了商用车变速器操纵舒适性要求。
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公开(公告)号：CN220956754U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322702852.2
申请日：2023-10-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开一种集成式选挡机构，属于变速器选挡技术领域，包括壳体、选挡摇臂、选挡转臂总成、换挡轴和选换挡拨头，选挡转臂总成包括选挡销轴，壳体内设有第一选挡腔和第二选挡腔；选换挡拨头安装于换挡轴上，选换挡拨头上设有选挡限位槽、换挡手感M台、选挡杆和选挡槽；选挡销轴上端与选挡摇臂连接，下端连接有与选挡槽搭接的选挡拨块；壳体上安装有与选挡限位槽配合的选挡手感弹簧总成和与换挡手感M台配合的空挡定位座。选换挡拨头集成性好，整体结构简单，布置紧凑，成本较低，选换挡拨头装配和拆卸比较便捷，满足轻量化设计需求和选挡轻便无卡滞，提升选挡手感，实用性好。
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公开(公告)号：CN220956680U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322702851.8
申请日：2023-10-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/00 , F16H55/17 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16D3/06 , F16C3/02
摘要： 本实用新型提供了一种变速器副轴总成及变速器，涉及变速器副轴总成领域，采用的方案是：包括副轴，所述副轴包括轴段一和轴段二，所述轴段一与所述轴段二可拆卸连接，所述轴段二上设置有倒挡齿轮和一挡齿轮。本实用新型能够避免副轴上的一挡齿轮和倒挡齿轮损坏后更换整根副轴，降低维修成本。
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公开(公告)号：CN221170711U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322658291.0
申请日：2023-09-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H63/32
摘要： 本实用新型提供了一种超速挡变速器拨叉轴总成及超速挡变速器，涉及变速器换挡领域，采用的方案是：包括叉轴座，所述叉轴座上设置有转换轴，所述转换轴上设置有挡位导块，所述挡位导块能够带动所述转换轴轴向移动，还包括反向拨叉轴，所述反向拨叉轴与所述转换轴之间设置有反向传动机构，所述反向拨叉轴与所述转换轴的移动方向相反，所述反向拨叉轴上设置有拨叉。本实用新型能够在直接挡改装为超速挡后，不需要改变挂挡方向，用户的操作习惯得以保持不需改变，挂挡顺手。
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公开(公告)号：CN220792029U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322536968.3
申请日：2023-09-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型为一种变速箱结构，属于变速箱领域。其技术方案为，一种变速箱结构，包括变速箱壳体和一倒挡叉轴，变速箱壳体与一倒挡叉轴之间设有倒挡开关，一倒挡叉轴上设有锁止台阶，锁止台阶包括斜面部，斜面部倾斜朝向倒挡开关；变速箱壳体上设有弹性伸缩机构，弹性伸缩机构的伸缩端位于变速箱壳体的内部且朝向一倒挡叉轴，弹性伸缩机构的伸缩端与锁止台阶的外表面抵接。通过增设独立于倒挡锁止机构的锁止台阶和弹性伸缩机构，通过弹性伸缩机构提供额外的锁止力，能够通过弹性伸缩机构分担过大的轴向力，使换挡时作用在倒挡锁止机构上的力更加均匀，并可在变速箱设计时减小倒挡锁止机构处的弹簧弹力，避免了倒挡锁止机构的早期磨损。
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公开(公告)号：CN219734110U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321047220.0
申请日：2023-04-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H3/08 , F16H57/023 , F16H63/36
摘要： 为了解决变速箱脱困能力差、起步慢等问题，本实用新型提供了一种适配低速重载中型商用车的十二挡变速箱，包括变速箱壳体、主箱双中间轴、副箱双中间轴、同步器、主箱换挡互锁座以及主箱自锁机构，其特征在于，变速箱壳体由前壳、中壳以及后壳依次固定连接，前壳侧面连接有侧取力器，侧取力器与变速箱内超速挡齿轮啮合相连，后壳后方连接有后取力器，后取力器与副箱副轴常啮合齿轮啮合相连，主箱换挡互锁座和主箱自锁机构分别连接于前壳和中壳位置，可实现从变速箱侧面、后面及输入轴取力，同时可实现串联式液力缓速器的安装，可匹配270PS发动机和18吨4X2/6X2的载货车、专用车。
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