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公开(公告)号：CN118934966A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411181447.3
申请日：2024-08-27
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本申请实施例提供一种换挡自锁机构、换挡操纵装置及车辆，涉及车辆零部件技术领域。该换挡自锁机构包括：壳体和锁止组件，壳体内具有容纳腔，部分锁止组件设置在容纳腔内；第一弹性件和第二弹性件，第一弹性件和第二弹性件均设置在容纳腔内，第二弹性件套设于第一弹性件的周侧；驱动组件，驱动组件设置在壳体上，第一弹性件和第二弹性件均抵接于锁止组件与驱动组件之间；驱动组件驱动第一弹性件和第二弹性件中的至少一者压缩，以带动部分锁止组件凸出于壳体，以使锁止组件锁止换挡拨叉轴。本申请实施例的换挡自锁机的驱动组件驱动第一弹性件和第二弹性件中的至少一者压缩，可以提供更大范围的自锁力。
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公开(公告)号：CN116792481A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310917083.X
申请日：2023-07-25
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16D65/092
摘要： 本发明涉及变速箱技术领域，具体是一种AMT变速箱，包括主箱壳体、副箱壳体，副箱壳体固定连接在主箱壳体的右侧，副箱壳体的右侧底部固定连接有制动器壳体，主箱壳体内部设有主箱副轴，副箱壳体和制动器壳体内部连接有制动器传动轴，制动器传动轴的一端与主箱副轴传动连接，另一端固定连接有固定摩擦片，制动器壳体内部连接有制动器摩擦片和用于在制动时挤压固定摩擦片和制动器摩擦片的活塞，固定摩擦片和制动器摩擦片之间具有摩擦片间隙；本发明维修维护更方便且不需在专门设置相应的油泵等润滑机构能够满足润滑要求。
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公开(公告)号：CN116447307A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310443920.X
申请日：2023-04-19
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H57/031 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04
摘要： 本发明提供一种集成前端盖总成，属于汽车变速器技术领域，其包括输入轴端盖，输入轴端盖的中部设置有用来安装变速器输入轴的输入轴孔，输入轴端盖的两端分别设置有左副轴孔和右副轴孔，左副轴孔处设置有制动总成，右副轴孔处设置有油泵总成，制动总成和油泵总成能够分别与对应的变速器副轴传动连接。相较于传统变速器结构中将输入轴端盖、油泵总成、制动器系统分开进行装配的方式，本发明所提供的这种集成前端盖总成结构能够解决汽车变速器中心距小时，由于对应的左端盖、右端盖与输入轴端盖之间距离近而导致的不易装配的问题；同时其还可保证各系统的设计精度，防止装配的累计误差。
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公开(公告)号：CN114110156A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111439103.4
申请日：2021-11-29
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16D65/14 , F16D65/00 , B60T15/02 , B60T17/04 , F16D121/04 , F16D125/06 , F16D125/08
摘要： 本发明公开公一种AMT变速器制动器气路及其控制方法，属于变速器领域；包括变速器前壳体、进气接头、端盖壳和制动器盖；所述进气接头安装于所述变速器前壳体的外部；所述变速器前壳体由外部到内部设有气道一；所述端盖壳上设置有与气道一连通的气道二；所述制动器盖上设置有与气道二连通的气道三；实现汽车变速有效密封气路的正常使用，制动效果及时准确。
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公开(公告)号：CN118361530A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410615079.2
申请日：2024-05-17
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本发明公开了一种变速箱电控选换挡机构，包括驱动电机、蜗轮壳体、蜗杆、蜗轮轴、蜗轮、蜗轮轴壳体、变速箱前壳体、拨叉轴、换挡拨叉、高强磁铁、限位环、变速箱中壳体、位置传感器、卡簧和衬套，蜗轮壳体与蜗轮轴壳体安装在变速箱中壳体上，蜗轮壳体内部安装有蜗杆、蜗轮轴和蜗轮，外部连接驱动电机；蜗轮与蜗轮轴花键配合，花键与拨叉轴齿条配合，换挡拨叉、高强磁铁与限位环安装在拨叉轴上，拨叉轴装于变速箱中壳体及变速箱前壳体上；控制驱动电机转动或锁止，实现拨叉轴上的换挡拨叉平动或锁止。本发明结构紧凑，减少了气源或液源设备，降低了保养成本，满足了商用车市场对于维护成本的要求。
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公开(公告)号：CN219317584U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202223577080.6
申请日：2022-12-30
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开了适用于商用车变速器的选换挡顶盖总成结构，包括换挡摇臂、小盖壳体、选挡摇臂、扇形块、换挡轴、换挡拨头、选挡转臂总成、换挡定中机构，小盖壳体内设有第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔及第四安装腔；选挡轴底端与选挡臂连接，顶端与选挡摇臂连接；换挡定中机构包括换挡拨头、空挡定位座，换挡轴分别与换挡摇臂、扇形块、第二安装腔侧壁、换挡拨头连接，换挡拨头前后两侧安装手感弹簧销、倒挡手感弹簧、手感弹簧螺塞及空挡定位座，换挡拨头左右两侧设有选挡平衡弹簧及选挡限位弹簧座；选挡转臂总成与小盖壳体连接。本实用新型安装在变速器的顶部窗口，实现变速器选换挡的执行，操纵舒适性较好，满足了商用车变速器操纵舒适性要求。
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公开(公告)号：CN220770104U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322392466.8
申请日：2023-09-04
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
发明人： 郑文超 , 原洋平 , 李振省 , 马利东 , 杨文龙 , 张星辉 , 叶鹏彦 , 王姣 , 郑雄飞 , 肖文 , 孟嘉强 , 李文东 , 张文龙 , 谷玉明 , 王丽娟 , 刘强 , 张海明 , 吴利霞 , 张波
IPC分类号： F16H57/04 , F16H63/32 , F16H57/021
摘要： 本实用新型公开了一种重卡纯电动变速箱，属于汽车变速箱技术领域，包括前壳系统，所述前壳系统的一端与中壳系统相连接，且中壳系统与传动机构相连接，并且传动机构被前壳系统包裹在其内部，所述传动机构的一侧设置有润滑机构，且润滑机构还与中壳系统相连接，并且润滑机构被中壳系统与前壳系统包裹在其内部，所述传动机构的上方设有换挡机构，且换挡机构与传动机构相连接，并且换挡机构被中壳系统与前壳系统包裹在其内部。该重卡纯电动变速箱，在使用时能满足当前市场中央驱动新能源重卡车型的需求。实现了电控气动的自动换挡，具有整车宜布置适配各大主机厂、换挡可靠、NVH性能好、换油周期长及性能可靠等优点。
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公开(公告)号：CN220956754U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322702852.2
申请日：2023-10-09
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型公开一种集成式选挡机构，属于变速器选挡技术领域，包括壳体、选挡摇臂、选挡转臂总成、换挡轴和选换挡拨头，选挡转臂总成包括选挡销轴，壳体内设有第一选挡腔和第二选挡腔；选换挡拨头安装于换挡轴上，选换挡拨头上设有选挡限位槽、换挡手感M台、选挡杆和选挡槽；选挡销轴上端与选挡摇臂连接，下端连接有与选挡槽搭接的选挡拨块；壳体上安装有与选挡限位槽配合的选挡手感弹簧总成和与换挡手感M台配合的空挡定位座。选换挡拨头集成性好，整体结构简单，布置紧凑，成本较低，选换挡拨头装配和拆卸比较便捷，满足轻量化设计需求和选挡轻便无卡滞，提升选挡手感，实用性好。
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公开(公告)号：CN216407635U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202123204273.2
申请日：2021-12-20
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种变速箱排挡装置，涉及车辆技术领域，采用的方案是：包括倒挡部分、主轴部分、副轴部分以及换挡拨叉机构，主轴倒挡轮和主轴一挡轮之间设置有倒一挡滑套且共用该倒一挡滑套，三挡齿轮副与二挡齿轮副之间设置有二三挡同步器，五挡齿轮副与四挡齿轮副之间设置有四五挡同步器，同步器从中起调和连接组成作用。倒一挡拨块能够通过倒一挡拨叉轴拨动转换导块，转换导块通过转换板拨动倒一挡拨叉进行换挡，这样表现在手柄球上依旧是“V”型换挡方式，在不改变现有变速箱的前提下，实现变速箱换挡之间的简单转换。
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公开(公告)号：CN218992281U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223504410.9
申请日：2022-12-28
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种轻卡匹配八挡AMT变速箱总成，涉及变速箱技术领域，采用的方案是：包括变速箱壳体，变速箱壳体中安装有传动连接的输入轴、主轴和输出轴，主轴的两侧安装有与主轴传动配合的副轴，沿传动轴至输出轴的方向依此安装有输入轴齿轮、主轴齿轮、滑套、副箱高挡主动齿轮、齿座、副箱齿套、副箱输出轴低挡齿轮以及输出法兰，副轴上依次安装有副轴常啮合齿轮、副轴主动齿轮、副箱副轴高挡齿轮、齿座以及副箱副轴低挡齿轮。与目前市场六挡AMT变速箱相比，一挡速比较大，可提升满载爬坡能力，速比级差更均匀，换挡平顺性更好。
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