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公开(公告)号：CN104912571B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510284182.4
申请日：2015-05-28
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
发明人： 马伟斌 , 韩自力 , 张千里 , 蔡德钩 , 付兵先 , 郭小雄 , 张俊俭 , 尹成斐 , 韩文璋 , 田英 , 程建平 , 马超锋 , 陈锋 , 柳墩利 , 程爱君 , 李尧 , 牛亚彬 , 闫鑫
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明的用于对洞体的病害面进行整治的方法包括步骤一，在洞体的病害面铺设防护件；以及步骤二，对防护件与洞体之间的缝隙进行注浆。在该方法中直接在洞体的病害面铺设防护件并固定即可，因此省事省力。而且防护件为波纹管或波纹板时，成本较低、结构简单，能够根据需要被弯折成所需的形状，因此便于铺设，能够进一步减少施工人员的工作量。
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公开(公告)号：CN106837391A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710214056.0
申请日：2017-04-01
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
摘要： 本发明涉及一种铺挂台车及设置隧道防水结构的方法。现有技术在铺设自粘布和防/排水板时，包括步骤：张布；自粘布或防/排水板的对位调整；将自粘布或防/排水板固定；防/排水板之间焊接固定，上述步骤需要大量人力。本发明涉及一种铺挂台车，包括：自动铺挂装置，包括第一行走轨道、第一行走单元和夹持单元；压紧装置，包括压紧单元、支撑单元和作动单元；自动射钉装置，包括第二行走轨道、第二行走单元和射钉枪；自动焊边装置，包括第三行走轨道、第三行走单元和焊接机；作业台车，包括作业台架，自动铺挂装置、压紧装置、自动射钉装置和自动焊边装置均设置在作业台架上。本发明结构简单，设计合理，自动化程度高，工作效率高。
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公开(公告)号：CN106368571A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610887705.9
申请日：2016-10-11
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
CPC分类号： E06B3/70 , E06B1/6038 , E06B5/10 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种双扇隧道防护门或洞室门，包括门框和分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇；所述门扇为中空的长方体结构，其内部设有上下连杆型闭锁结构和用于支撑所述中空长方体结构的钢骨架；所述门框、铰页和门扇的长方体结构均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框，使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势，耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便，适用于隧道内复杂环境，大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的，通过改善门框的外部结构，改善绞页的结构，还进一步加强了门与门框连接的牢固性，这样就加强了整个门体的牢固程度，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN103225248A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201210537356.X
申请日：2012-12-13
发明人： 叶阳升 , 张千里 , 蔡德钩 , 马伟斌 , 王立军 , 程远水 , 朱忠林 , 陈锋 , 刘杰 , 姚建平 , 李中国 , 程爱君 , 吴敏敏 , 王仲锦 , 付兵先 , 郭小雄 , 牛亚彬
IPC分类号： E01C3/04
摘要： 本发明为一种适用于既有铁路路基非开挖加固的方法和装备。其特征在于：综合非开挖技术及高压喷射注浆法加固技术研发的一种不影响行车，可在路基内选择性加固的方法和装备；利用非开挖钻进技术在既有铁路路基内钻进成孔，沿钻进轨迹对路基进行高压旋喷注浆加固；通过对钻进轨迹自动控制系统的创新开发，实现清晰、便捷的人机对话操作平台，对钻进轨迹进行实时监控和纠正；通过对现有高压旋喷装备的改造，实现可弯曲旋喷的钻杆技术；结合非开挖成孔形式和装备结构，实现成孔设备与旋喷设备的协同工作；该方法和装备实现了对路基体内病害的及时精确加固，保证了行车安全，对于既有铁路的加固具有重大的技术价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN107435547B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201710655592.4
申请日：2017-08-03
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D11/15
摘要： 本发明提出了一种用于隧道的支护用波纹板组件，其由若干个波纹板单元沿横向和纵向方向彼此相连而成；纵向上相邻的两个波纹板单元通过设置在波纹板单元的纵向边缘的第一连接板进行紧固连接；各波纹板单元的横向边缘处均设置有第二连接板，用于使各波纹板单元沿纵向彼此相连，第二连接板构造成相对于波纹板单元的中心轮廓线成一定的角度；其中，第一连接板构造成法兰式平板，其高度设置成大于波纹板单元的高度，第二连接板在中部区域与波纹板单元的横向末端边缘连接，第二连接板的高度设置成大于波纹板单元的高度，且第一连接板和第二连接板均具有弹性。本发明还涉及使用该支护用波纹板组件的隧道支护方法。
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公开(公告)号：CN107762559B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201711130846.7
申请日：2017-11-15
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种用于评价隧道超欠挖情况的方法，其包含以下步骤：对隧道进行扫描，获取隧道的点云数据；对点云数据进行预处理，以得到预处理数据；提取预处理数据中的基本数据，并与施工设计文件中标定的数据进行对比，得到第一评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的超挖数据，与控制标准进行对比，得到第二评价结果；根据预处理数据，计算得到隧道的欠挖数据，与控制标准进行对比，得到第三评价结果；综合处理第一评价结果、第二评价结果以及第三评价结果，以得到最终评价结果。本发明提供的用于评价隧道超欠挖情况的方法及系统能够用于评价隧道超欠挖的情况，将计算出来的超挖数据以及欠挖数据与控制标准进行比较，对隧道工程进行评估。
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公开(公告)号：CN107100099B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201710166134.4
申请日：2017-03-20
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本发明提出了一种用于铁道涵洞的加固方法，包括：步骤一：在涵洞的内侧面沿着侧墙边开挖基坑，并在基坑的底面植入预埋件；步骤二；在涵洞内设置与涵洞形状匹配的波纹板组件，波纹板组件的两侧分别与预埋件固定连接；步骤三，向基坑内灌注混凝土以形成基础；步骤四，填充波纹板组件和涵洞的内侧面之间的空隙。该方法中，使用波纹板组件对现有的铁道涵洞进行后期维护，其利用了波纹板抗弯强度和抗压强度都比较大的优点，以使波纹板组件具有承载能力高，抗震能力强，同时能适应较大的沉降和变形。
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公开(公告)号：CN106639811B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610887842.2
申请日：2016-10-11
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E06B5/12 , E06B5/16 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B1/52 , E06B1/26 , E06B7/02 , E05C9/04 , E05C9/12 , E05D9/00 , E21F17/12
摘要： 本发明涉及一种带防爆波悬板的双扇隧道防护门或洞室门，包括门框、分别通过铰页与所述门框连接的两个门扇和分别设于所述门扇内部的上下连杆型闭锁结构；所述门框的四周设有多个插入墙体的凸起；在每个所述门扇高度的2/3～3/4处设有通风口，所述门扇朝向隧道的表面设有可开闭的防爆波悬板，所述防爆波悬板闭合时可覆盖所述通风口所在的区域；本发明所述的门扇洞室门在其表面开设通风口并在其表面设置起保护作用的防爆波悬板，既可实现通风散热，还可对隧道内的设备起到一定的保护作用。进一步的，通过改善门框的外部结构和门扇的内部结构，可大大地改善洞室门的耐疲劳性能和防腐性能，延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN107034916A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710258354.X
申请日：2017-04-19
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E02D29/045
CPC分类号： E02D29/045 , E02D2200/12 , E02D2300/007
摘要： 本发明提供一种玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构，其特征在于，是用玻璃纤维复合增强塑料压制成的压型板组装而成的预制装配结构，所述压型板的形状为弧形或平板形，所述压型板的厚度为0.5mm～50mm，多个压型板通过螺栓和/或法兰盘组装为预制装配结构。本发明提出的玻璃纤维复合增强塑料预制装配结构应用于综合管廊、明洞、涵洞、隧道、防风结构的构建中。预制装配结构构件均为工厂预制化，构件间通过加劲肋或高强螺栓连接。本结构具有施工工艺简单、施工工期短、适用范围广等优点，玻璃纤维增强塑料重量只有钢材的1/4至1/6，且具有防腐、绝缘等优点。
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