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公开(公告)号：CN106640843A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611205529.2
申请日：2016-12-23
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC分类号： F15B15/26 , F15B13/02 , F15B15/1423 , F15B15/1452
摘要： 本发明公开了一种销阀式速度锁定装置，包括中空管状的缸体，所述缸体两端均固定有端盖，缸体内的活塞杆一端穿过左端的端盖后与Ⅰ号耳环相连，另一端穿过右端的端盖进入与缸体相连的连接筒内腔中，连接筒自由端内径中设置有连接块，连接块的内径中设置有Ⅱ号耳环，所述活塞杆外壁处设置有与缸体内径密封且滑动的活塞环，活塞环两侧、左右两侧的端盖、缸体内径之间围合形成容纳填充介质的Ⅰ号缸体腔、Ⅱ号缸体腔，所述活塞环径向设置有活塞杆慢速移动打开，快速移动关闭的销阀组件。本发明稳定性高，温度适应范围广。
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公开(公告)号：CN106523448A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611114719.3
申请日：2016-12-07
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种预应力束等力均匀张拉智能张拉系统，包括m台等力预紧整体张拉智能千斤顶、高压油管、数据线、n个智能液压泵站和控制系统，所述等力预紧整体张拉智能千斤顶由绞线等力预紧装置、整体张拉夹持装置、穿心整体张拉装置和位移测量装置组成；工作状态下，待张拉预应力束两端的钢绞线穿过工作锚板、工作夹片、限位板和工具夹片与等力预紧整体张拉智能千斤顶的绞线等力预紧装置的锚固端相连；等力预紧整体张拉智能千斤顶的各千斤顶与泵站之间通过高压油管连接，等力预紧整体张拉智能千斤顶与控制系统之间通过数据线相连接。该系统张拉质量好、工作效率高，能克服现有整束张拉的预应力智能张拉系统存在的问题。m、n为大于等于2小于50的任意偶数。
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公开(公告)号：CN105823462A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610159636.X
申请日：2016-03-21
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C5/04
摘要： 本发明公开了一种基于静力水准监测系统的液体加注装置及方法，所述静力水准监测系统包括通过管道顺次连接的多个储液罐，其液体加注装置包括用于盛装液体的液体盛放装置，位于液体盛放装置内的潜水泵和通过电线与潜水泵连接的发电机。所述的潜水泵的出水口处设置有出水口转接头，出水口转接头上连接有注水管路。利用本发明的基于静力水准监测系统的液体加注装置进行液体加注，加快了静力水准系统人工安装速度，减少了施工难度，提高了静力水准系统的测量精度。该装置适用于一些要求对长距离管路进行液体加注的系统，由于其工作效率高，在通液过程中不产生气泡，降低了由管路中有气泡引起的测量误差，尤其适用于精密的液体监测系统。
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公开(公告)号：CN104532739A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410845520.2
申请日：2014-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种钢桥降噪装置，属于轨道交通振动与噪声控制技术领域及土木工程领域，适用于钢桁梁、钢板梁、直腹板钢箱梁桥，扁平钢箱加劲梁，用于降低钢桥的结构振动，从而进一步降低其结构辐射噪声。该发明包括阻尼层、约束层和固定装置，约束层和阻尼层所构成的阻尼约束层装置是基本的降噪装置，通过层厚匹配可以实现对钢桥结构噪声的抑制作用。当约束阻尼层安装于不同类形钢桥时，视情况采用相应的固定装置，可以保证约束阻尼层与钢桥板件在交通动荷载及环境作用下紧密贴合，提高工作稳定性和使用寿命。当钢桥承受动力荷载时，所引起钢桥板件的振动被约束阻尼层耗散，使得钢桥表面的振动速度大幅降低，从而降低了钢梁向外界辐射的结构噪声。
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公开(公告)号：CN105780646A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610304482.9
申请日：2016-05-10
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 衡水橡胶股份有限公司
IPC分类号： E01D19/10
CPC分类号： E01D19/106
摘要： 本发明公开了一种自动行走的桥梁检修设备，包括行走挂件、平衡机构、行走机构、桁架机构和升降吊篮结构；所述桁架机构置于平衡机构的外侧，所述升降吊篮机构置于平衡机构的内侧；所述行走机构置于平衡机构的下端；成排的多个行走挂件间隔设置在桥梁结构上，行走机构带动整个检修设备通过与行走挂件配合，在桥梁结构上沿直线或曲线轨迹行走。本发明的自动行走的桥梁检修设备，解决了现有的桥梁检修车不能方便拆装、连续使用的问题；一处检查维修完毕后，可以利用吊车把整个检修车吊起，转移到另一处实施检查维修工作，可以实现多座桥梁的连续检查维修任务。
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公开(公告)号：CN104164835A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410400945.2
申请日：2014-08-15
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种桥梁用高阻尼减振橡胶支座，包括橡胶支座本体和设置在橡胶支座本体上下两端的连接钢板，橡胶支座本体包括减振橡胶体、异形隔板和异形封钢板，每片异形隔板都为凸出和凹陷间隔设置的波浪形圆片，异形封钢板与减振橡胶体之间的硫化粘接面也沿圆周方向间隔形成凸出或凹陷的光滑曲面。本发明的桥梁用高阻尼减振橡胶支座，通过合理设计异形隔板与异形封钢板，可以起到控制竖向刚度的目的，还可以提供较大的水平限位力，适应常规的水平变形和防止由地震等荷载引起的结构超量位移，改进了现有减振橡胶支座的限位装置通过单独设置剪力装置产生限位作用的技术，减少了安装部件数，节约了空间，降低了工程建造成本。
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公开(公告)号：CN102535330B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201210036845.7
申请日：2012-02-17
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种桥梁支座，包括：下座板，下座板的上端面设有凹槽，且凹槽的底面设有多级环槽，环槽沿槽深方向依次包括槽壁距离较大的宽槽部和槽壁距离较小的窄槽部，且下座板的侧壁开设有多个灌输通道，且多个灌输通道与多级环槽的窄槽部底部一一对应连通；密封环，二级环槽的宽槽部设有两个密封环，大于二级的环槽的宽槽部设有密封环的个数逐级递增；密封垫，密封垫可上下位移地设置于凹槽内，且密封垫的外周面与凹槽的侧壁保持密封性；下支座板组件和由下支座板组件支撑的上支座板组件，下支座板组件由密封垫支撑。如此设置，本发明提供了桥梁支座，其能够满足桥梁进行多次调高的要求。
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公开(公告)号：CN106777779B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201710017331.X
申请日：2017-01-11
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路涵洞设计方法，包括以下步骤：根据空间线位和存储在表格内的各涵洞里程信息生成全线涵洞工点骨架、建立涵洞节段模板、以步骤S1建立的涵洞工点骨架作为输入元素建立涵洞节段骨架、在步骤S3建立的涵洞节段骨架上实例化步骤S2建立的涵洞节段模板。本发明实现了铁路涵洞BIM设计的整体解决方案，深化和细化了铁路涵洞设计，提升了铁路涵洞的设计手段，自动化程度高，实用性强，能大幅提高设计效率和成果质量，具有明显的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106917346B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201710279971.8
申请日：2017-04-26
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上座组件、转动结构、中座板组件和下座组件；上座组件一表面设置有限位挡环；下座组件一表面沿环形方向均布固定有钢阻尼器；上座组件与下座组件之间配合有转动结构和中座板组件；转动结构与限位挡环间隙配合；中座板组件与下座组件之间还设置有滑板；钢阻尼器的中间铰点与中座板组件连接。本发明通过采用上座组件、下座组件、钢阻尼器、转动结构和中座板组件构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有摩擦阻尼和钢阻尼双重作用的特点。
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公开(公告)号：CN106044609A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610411082.8
申请日：2016-06-08
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
摘要： 一种测夹片回缩值装置，包括由固定座、保护导套、压紧盖和端盖组成的固定部分和由测量调节座、滑动伸缩板、连接板、堵头和活塞套组成的活动部分，活塞套装在保护导套内，端盖、压紧盖分别位于保护导套的一端，压紧盖通过压缩弹簧把活塞套压缩在起始位置，微型自恢复式位移传感器固定安装在活塞套上；一种带测夹片回缩值装置的智能千斤顶，包括测夹片回缩值装置、千斤顶和计算机控制系统，测夹片回缩值装置的固定部分与固定在千斤顶活塞前端的连接垫环固定连接、其活动部分的测量调节座置于工具夹片表面上，整体跟着千斤顶张拉与回程，从而在千斤顶张拉过程中实时测量夹片的回缩值，并通过传感器得到精确的数值传给与传感器连接的计算机控制系统。
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