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公开(公告)号：CN201837371U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020603943.0
申请日：2010-11-12
申请人： 中建铁路建设有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 一种CRTSⅢ型轨道板钢模长宽厚检测工装，包括检测底板，所述检测底板上表面固定有用于安装棱镜的棱镜套，棱镜套中心竖向开有棱镜安装孔，棱镜底部的连接杆固定于棱镜安装孔内，棱镜套侧壁开有与棱镜安装孔相通的顶紧安装孔，手轮顶杆由螺纹与顶紧安装孔连接，手轮顶杆头部与连接杆侧面相抵并顶紧；所述检测底板下表面有用于与钢模内角两侧边贴紧的定位锥，钢模内角角点与棱镜的中心上下对应；检测底板上与钢模边缘对应处安装有一排磁钢。经该装置检测的轨道板钢模满足规范规定的钢模长宽厚偏差部分的精度要求，并有利于提高轨道板钢模长宽厚的检测效率。本实用新型可广泛用于客运专线轨道板钢模检测领域。
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公开(公告)号：CN201837332U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020603944.5
申请日：2010-11-12
申请人： 中建铁路建设有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 一种CRTSⅢ型轨道板钢模大小钳口检测工装，包括钳口测距板、棱镜座、触点支腿、百分表和百分表固定手轮，以及用于标定百分表读数的测杆；所述钳口测距板是由平板和分别连接于平板两端的斜板a和斜板b构成的倒U形结构，棱镜座在平板上表面左右对称各安装有一个，触点支腿在平板下表面左右对称安装有至少两个；百分表的测头及测头外部的轴套水平向内穿过斜板b下部的穿孔，测头端部与钳口面贴紧，斜板b下部竖向安装有百分表固定手轮，百分表固定手轮向下与轴套侧面固定顶紧。该装置把轨道板钢模大小钳口的偏差转换为棱镜中心的偏差进行测量，具有结构简单、安装方便、定位精确的优点，可广泛用于轨道板钢模大小钳口检测领域。
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公开(公告)号：CN201844814U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020603938.X
申请日：2010-11-12
申请人： 中建铁路建设有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
摘要： 一种CRTSⅢ型轨道板钢模预埋套管螺栓定位孔检测工装，由筒座、可伸缩定位锥和固定螺丝构成；筒座为圆柱形，筒座顶部中心有用于固定棱镜的棱镜基座，筒座底部中心轴向开有可伸缩定位锥安装槽，可伸缩定位锥的锥形头底部与上套管连接，伸缩杆上部活动插入上套管内，伸缩杆下部由下套管与筒座下方的定位锥座连接，定位锥座是与钢模定位孔孔径相配合的倒锥台形；固定螺丝与可伸缩定位锥的伸缩杆锁紧。本实用新型把轨道板钢模定位孔的偏差转换为装置上棱镜中心的偏差，使轨道板钢模定位孔的偏差可以通过全站仪进行精密检测，并提高检测效率。该工装具有结构简单、安装方便、定位精确的优点，可广泛用于客运专线轨道板钢模定位孔检测领域。
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公开(公告)号：CN201837353U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020603939.4
申请日：2010-11-12
申请人： 中建铁路建设有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
IPC分类号： G01B5/24
摘要： 一种CRTSⅢ型轨道板钢模挡肩内斜面与承轨面间夹角检测工装，包括用于固定万能角度尺的夹板和手轮丝杆，夹板前部为楔形，楔面与轨底坡边缘凸起相抵；夹板顶面沿中线方向开有一道万能角度尺固定槽，夹板在同一侧面开有至少两个与万能角度尺固定槽相通的手轮丝杆安装孔，手轮丝杆穿过手轮丝杆安装孔与置于万能角度尺固定槽内的万能角度尺固定；夹板底面坐落于钢模承轨面上。可将轨道板轨底坡与CRTSⅢ型轨道板钢模挡肩内斜面之间的夹角转换到可以通过万能角度尺进行测量的程度，进而完成相关检测，一方面保证了精度，一方面提高了效率。本实用新型可广泛用于客运专线轨道板钢模检测领域。
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公开(公告)号：CN203863569U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420320360.5
申请日：2014-06-16
申请人： 广东工业大学 , 广州南方测绘仪器有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本实用新型是一种轨道检测小车的快速拆装机构。包括纵向基座、纵向车架、横向车架、横向基座及其夹紧装置，夹紧装置包括压板、套筒、偏心轮手柄、连接轴，纵向基座与纵向车架连接，横向基座与横向车架连接，第一定位销装在纵向基座的下部，第二定位销装在纵向基座的上部，纵向基座通过其上装设的两个定位销与横向基座上所设的安装孔配合定位，套筒套装在横向基座的左端，连接轴安装在套筒的内部，且能左右移动及旋转，压板通过连接轴设在横向基座的右端，偏心轮手柄装设在连接轴的左端部，偏心轮手柄连接在连接轴上，凹形垫圈连接在连接轴上，压紧时紧贴套筒，弹簧套在连接轴的中部，连接轴上安装有档杆。本实用新型定位精确，夹紧可靠，能实现快速拆装。
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公开(公告)号：CN201224857Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820064210.7
申请日：2008-07-11
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种高速铁路无砟轨道修建时安装轨道板的测量调板装置，包括基准器、三角规，三角规的长杆以及中间杆上分别设置倾斜传感器，连接长杆和中间杆的连接板下部设置激光投线装置。由于三角规长杆较常规的长杆加长，基准器可以直接安置在支撑层上，舍去了要在支撑层上浇筑凸型挡台的工作，取消了测试基准器过程中分为控制和加密两种工序的区别，简化了工序，节约了成本。加长三角规采用电子倾斜传感器取代管水准气泡，提高了测量精度，减少了人为误差。在加长三角规上安置了激光投线装置，以提高中线的测量精度，解决了轨道板安置时其中间弹性下弯的调节工作。随着我国高速铁路建设再创新项目的普及，该装置具有良好的市场前景。
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公开(公告)号：CN203550955U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320626705.5
申请日：2013-10-11
申请人： 广州南方测绘仪器有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本实用新型公开了一种碎部测量系统，包括全站仪、第一测量控制器、第二测量控制器、测量手柄、用于将接收到的测量结果数据根据地物编码类型直接生成数字地图的平板电脑以及用于提供全站仪测量点位坐标的棱镜，所述第一测量控制器与全站仪连接，所述第二测量控制器通过有线或无线的方式与平板电脑连接，所述第一测量控制器和第二测量控制器之间通过数传电台进行通讯，所述第一测量控制器与测量手柄连接，所述棱镜放置于地物点。本实用新型可以实现自动化测量，采用在碎部点将观测地物编码和棱镜高通过测量控制器的无线传输方式，发送到全站仪进行自动设置，减少了人为的操作，避免了传统测量模式中的数据记录错误。
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公开(公告)号：CN201224856Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820064211.1
申请日：2008-07-11
申请人： 中铁二局股份有限公司 , 广州南方测绘仪器有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种高速铁路无砟轨道修建时安装轨道板的测量调板装置，包括测量机器人、工控机、电台、显示器、放置在速调标架的横梁两侧的棱镜，速调标架下部两侧分别设置有锥形可伸缩机构，所述锥形可伸缩机构包括一个支撑杆，支撑杆的内腔设置一个可伸缩的带台阶的锥体，支撑杆下部的环行支撑面与锥体的台阶之间对应的设置卡位凸台。采用本实用新型装置，以线性度很好的螺栓孔作为测量调板定位基准，省去了轨道板生产需要经过高精度打磨的工序，解决了轨道板的生产成本高的问题，而且由于高度更高，其视野更加开阔，较以往的一个测站仅能测量1－2块轨道板的测量速度大大提高，可以连续测量4－5块轨道板，提高了测量的速度。
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公开(公告)号：CN203668780U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320885311.1
申请日：2013-12-30
申请人： 广州南方测绘仪器有限公司 , 广东工业大学
IPC分类号： E01B35/04
摘要： 本实用新型公开了一种铁路轨道几何状态检测小车，包括基座、主控单元以及传感器，所述基座上连接有第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述主控单元安装在基座上，所述传感器安装在第三横梁上，所述第一横梁、第二横梁和第三横梁组成Y型框架，所述基座上设有手推组件，所述第三横梁上设有棱镜组件，所述第三横梁远离基座的一端设置定位轮组件，所述第一横梁和第二横梁远离基座的一端分别设有刹车轮；所述第三横梁的末端设有花片轮；所述第一横梁和第二横梁上架设有支架支撑板。本实用新型结构稳定、测量精准、使用寿命长；同时也便于携带和拆卸。
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