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公开(公告)号：CN111501423A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010346020.X
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种400km/h及以上高铁强膨胀岩深路堑整体支挡结构及施工方法，其结构包括设置在强膨胀岩深路堑开挖基底面的拱肋，所述拱肋为板式结构且向下弯曲，所述拱肋两侧强膨胀岩深路堑坡脚间隔设置若干根锚固桩，在拱肋每侧相邻的锚固桩间设置有连接梁，所述拱肋、锚固桩和连接梁三者通过刚性连接构成整体支挡结构，还包括朝拱肋下方地基中打设的若干根预应力锚索，所有的预应力锚索锚固于所述拱肋上。由于拱肋、锚固桩和连接梁三者通过刚性连接形成整体支挡结构，形成新的整体受力与传力体系，既控制基底的上拱变形，又减少深路堑土石方开挖，支挡结构经济性大大提高，满足400km/h及以上高速铁路对安全性、舒适性、变形等的严格控制要求。
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公开(公告)号：CN111779002A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010614404.5
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E02D17/20
摘要： 本发明公开了一种位于滑坡或岩堆内的桥隧工程防护结构及防护方法，包括锚固桩、抗滑桩和钻孔桩，锚固桩设置在桥隧工程靠近滑坡较高的一侧，抗滑桩设置在滑坡或岩堆的中部，且相对于桥隧工程位于滑坡较高的一侧，钻孔桩设置在滑坡的坡脚处，且位于桥隧工程的两侧。抗滑桩能够确保滑坡或岩堆的整体稳定性，设置锚固桩、抗滑桩和钻孔桩可以减少滑坡或岩堆对桥隧工程造成的偏压，能够避免滑坡或岩堆对桥隧工程产生侧向挤压作用，钻孔桩还能够锁定滑坡或岩堆的前缘，提高整体安全性，确保桥隧工程修建或运营的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111778858A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010614424.2
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种位于陡坡的多线桥桥墩基坑防护结构与施工方法，结构包括平台，平台设置在山坡上，平台包括若干个台阶，台阶用于放置桥墩承台。在山坡上设置平台，平台包括若干个台阶，将桥墩承台放置在台阶的平面上，通过各个台阶之间的高度差来平衡各个桥墩承台之间的标高差，从而控制各个桥墩基坑开挖边坡高度，防止桥墩受到较大的偏压，显著提高了桥墩施工的便捷和安全性，同时提高了桥梁工程的安全性和稳定性，为桥梁工程的安全创造有利条件。
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公开(公告)号：CN212772010U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021248937.8
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型公开了一种拦石墙结构，包括拦石墙锚固桩，拦石墙锚固桩埋设在地基中，地基内埋设有既有锚固桩，既有锚固桩上方设有空桩，拦石墙锚固桩设置在空桩中，拦石墙锚固桩的顶部伸出空桩，且拦石墙锚固桩的底部与既有锚固桩的顶部固定连接。在埋设有既有锚固桩的地基中设置拦石墙结构时，可以利用既有锚固桩作为拦石墙结构的锚固基础，将拦石墙锚固桩设置在既有锚固桩的顶部，大幅度增强了拦石墙的稳定性和抗落石冲击能力，减小了施工单位的工程投资，能够利用现有结构进行施工，确保了工程的安全性，有效防止边坡危岩落石对路基、桥梁、隧道等建筑的危害。
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公开(公告)号：CN212247670U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020664229.6
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种控制铁路深路堑基底上拱的结构，包括设置于路堑开挖基底面的拱圈和设置于路堑开挖两侧坡脚的台座，所述拱圈为板式结构且向下弯曲，所述拱圈的两端分别与两侧的台座刚性连接，所述拱圈及台座下方均设置有若干根预应力锚索，所述预应力锚索的锚固段位于受大气影响深度范围以下的岩石地基中。通过设置在强膨胀岩地基开挖底面的拱圈和拱圈底预应力锚索共同承受基底的膨胀力，并将膨胀力沿着拱圈传递到两端台座，由台座将膨胀力传到基岩中，台座底预应力锚索和台座重力共同抵抗台座所受抗拔力，有效控制膨胀力引起的无砟轨道高速铁路通过强膨胀岩石地基基底的上拱变形，满足高速铁路对线路平顺性的严格要求。
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公开(公告)号：CN216040429U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122559522.3
申请日：2021-10-22
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 张铸 , 薛元 , 褚宇光 , 赖紫辉 , 王智猛 , 肖朝乾 , 周波 , 张建文 , 王海波 , 张东卿 , 代伟 , 沈均 , 蒋恒 , 张涛 , 李睿 , 张硕 , 李志 , 周文洋
摘要： 本实用新型公开了一种抗液化的铁路地基加固结构和铁路地基结构，包括加固桩和排水板，排水板和加固桩用于埋设在路基填筑体下方的地基内，排水板沿竖向方向设置。通过上述结构，加固桩设置在地基内可以改变软地基的粘聚力，提高基底承载力，减少路堤沉降量，使其满足铁路对地基承载力和沉降控制的要求，现有技术中，地震时土体间的空隙比较小，排水路径比较长；该结构在地基内设置了排水板，通过排水板从下往上排出地基中的水防止液化，在地震的作用下能够较快排出地基中的空隙水，缩短了排水路径，加快土体的固结，有效解决了地基的液化问题，施工简单，经济环保。
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公开(公告)号：CN212772009U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021247614.7
申请日：2020-06-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型公开了一种锚拉式危岩落石防护结构，包括桩板墙和锚索，桩板墙埋设在斜坡地基中，桩板墙的顶部伸出斜坡地基，锚索的一端与桩板墙伸出斜坡地基的桩身固定连接，锚索的另一端固定设置在斜坡地基中。桩板墙设置在斜坡地基中，用于阻挡危岩落石，有效防止危岩落石掉落对斜坡下方的建筑和人类活动造成伤害，桩板墙结合锚索固定在斜坡上，不仅大幅度增强了桩板墙的稳定性和抗落石冲击能力，进一步的，崩塌落石灾害的斜坡地区的地基条件往往比较差，锚索还可以有效减小桩板墙的变形，确保设置在局部地基条件差的桩板墙的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN212426585U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020405650.5
申请日：2020-03-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型属于有轨电车路基工程技术领域，尤其涉及一种无砟轨道与公路结合的路堤结构，包括有轨电车道，所述有轨电车道的两侧分别设有机动车道，且所述有轨电车道与机动车道之间均设有隔离体；所述有轨电车道包括路基体结构，所述路基体结构的上端设有轨道结构，所述路基结构内设有管线设备，解决了现有的城市有轨电车道与机动车道混合交错设置，影响有轨电车的运行速度以及电车轨道参考高速铁路无砟轨道设计结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN212247671U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020664253.X
申请日：2020-04-27
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种膨胀岩路堑地段整体支挡结构，包括设置在膨胀岩路堑开挖基底面的拱肋，所述拱肋为板式结构且向下弯曲，在所述拱肋的下方还铺设有弹性压缩层，在所述拱肋两侧膨胀岩路堑坡脚设置挡土墙，所述拱肋与所述挡土墙通过刚性连接构成整体支挡结构，还包括朝挡土墙下方地基中打设的若干根预应力锚索，所述预应力锚索锚固于所述挡土墙上。该整体支挡结构由地基上拱变形加固措施和边坡支挡结构一体化构成，能控制膨胀岩路堑基底上拱变形，改善膨胀岩路堑边坡支挡结构受力条件，减少路堑边坡土石方开挖，整体支挡结构经济性大大提高，满足高速铁路对安全性、舒适性、变形等的严格控制要求，降低工程造价。
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