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公开(公告)号：CN115935483A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211693307.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路加宽路基通过活动断裂方法和系统，属于交通工程技术领域，该方法利用活动断裂旋转方向、年平均水平滑动速率及其与铁路路线走向的夹角为参数，计算出铁路设计年使用限内沿垂直线路方向位移量，乘以设计安全系数，得出路基设计加宽值。本发明为铁路以路基形式通过活动断裂带时路基加宽值的确定提供控制依据，保证铁路运营的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN115492087A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211187345.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种高速铁路夹石软塑土质地基加固桩的施工方法，包括步骤：A桩体结构平面定位，采用旋挖钻机开挖桩体桩井；B在开挖桩井中放入外套土工袋的护筒结构；C在护筒结构内倒入分层水泥拌合砂碎石料；D提升土工袋内护筒结构至水泥拌合砂碎石料顶部以下0.5m；E采用柱锤或夯锤通过护筒结构夯实第一分层水泥拌合砂碎石料；F重复步骤C至步骤E，直至完成所有水泥拌合砂碎石料夯实；G从一侧向另一侧成排推进，施工下一孔桩基结构，直到完成所有桩基结构施工。该方法具有施工方便、效率高、成桩质量好、经济性好、环保和利于推广应用等特点，可有效解决传统夹石软塑土质地基加固困难、难以满足高速铁路变形控制要求、投资高等问题。
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公开(公告)号：CN114673192A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210357234.6
申请日：2022-04-07
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种高承台锚拉式桩基托梁挡土墙结构及施工方法，包括桩基、托梁、挡墙和锚拉式结构四部分，挡墙承受墙底以上的填土荷载；托梁为挡墙提供了有效的承载力，同时连接下部桩基，兼做承台，协调桩基受力；桩基承受由上部挡墙通过托梁传递的水平、竖向荷载与边坡推力或下滑力；作用于托梁上的锚拉式结构，则通过预应力作用平衡了部分边坡推力或下滑力，同时通过变形协调作用有效的控制桩顶变形问题，相较于填方工程中传统的锚索锚拉式结构，本发明具有受力好、安全性高、工程造价低、施工便利等方面的优势。
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公开(公告)号：CN107503341B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710524502.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于抗滑桩填方工况的斜插板定位方法，属于边坡工程领域，该方法包括如下步骤：（1）模型板的制作；（2）模型板的高程定位；（3）模型板水平定位；（4）根据步骤（2）和步骤（3）的计算结果，在抗滑桩内确定好模型板的位置，自上而下进行模型板定位；（5）斜插板定位。本发明的方法定位速度快，准确率高；解决了斜插板与抗滑桩交接处的钢筋锈蚀问题，有效防止桩板连接处锚固钢筋锈蚀；可操作性强，使得斜插板整体稳定性得以提高。
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公开(公告)号：CN106872334A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710139052.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: G01N15/088 , G01N15/082 , G01N33/24
Abstract: 本发明涉及一种突水突泥开挖模拟装置，包括底座、试验腔、竖直加压的加压装置和进水口，所述试验腔一侧设有两个开挖入口，分别位于试验腔的上下侧，通过上侧或下侧的开挖入口向腔内开挖隧道，试验腔内部设置有岩体相似材料和岩溶溶腔，所述岩体相似材料将岩溶溶腔包围；所述试验腔设于底座上，所述加压装置设于试验腔顶部，所述试验腔上还设有进水口，还涉及使用该装置进行模拟的方法，本发明刚度大、强度高、密封性较好、测量数据准确，能够模拟出不同位置、不同充填条件及不同压力条件下的岩溶隧道开挖过程中突水突泥的规律，适用范围宽广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115982818A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211742175.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种隧道深浅埋荷载转换方法和系统，属于交通工程技术领域，本发明通过改善围岩力学参数，使得浅埋转变成深埋隧道，以达到围岩荷载减小的目的，且深埋隧道顶部地面可以复耕或恢复植被，从而也达到了有效利用土地的目的。
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公开(公告)号：CN115492088A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211187374.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种喀斯特地区桩底扩大注浆CFG桩的成桩方法，通过长螺旋钻机对尖状基岩顶部的地基进行成孔和取土，通过柱锤冲击填入的碎石，使尖状基岩周围及尖状底部的地基土中充分挤入碎石，形成大孔隙碎石扩大体，通过注浆作用使碎石扩大体成为CFG桩的底部结构，与CFG桩顶部的结构一起形成带扩大桩基的CFG桩整体结构，解决了传统CFG桩桩底无法与尖状基岩面形成有效面接触，避免了基岩顶部尖状结构对CFG桩造成偏心接触和切割破坏，形成的扩大桩底结构增加了CFG桩的承载能力，有效实现了喀斯特地区笋状、石林状基岩地基条件下CFG桩施工质量控制。本发明方法操作简单、过程明确、质量可控、经济环保并利于推广应用。
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公开(公告)号：CN106703050A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611081583.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: E02D17/20 , E02D5/76 , E02D17/207 , E02D19/02 , E02D2300/002
Abstract: 本发明提出一种膨胀土路堑边坡加筋土反压防渗支护结构及其施工方法，包括膨胀土路堑边坡，坡脚设置坡脚支挡结构，坡面设置土工膜防渗结构、加筋土坡面防护结构和锚杆体系，坡顶设置坡顶反压防渗结构，其形式简单、防护结构柔性好、施工周期短，能够有效地解决膨胀土高边坡的稳定性和建设工期问题，是铁路工程领域高陡膨胀土路堑边坡开挖方案和支护技术的创新。
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公开(公告)号：CN106872334B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201710139052.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种突水突泥开挖模拟装置，包括底座、试验腔、竖直加压的加压装置和进水口，所述试验腔一侧设有两个开挖入口，分别位于试验腔的上下侧，通过上侧或下侧的开挖入口向腔内开挖隧道，试验腔内部设置有岩体相似材料和岩溶溶腔，所述岩体相似材料将岩溶溶腔包围；所述试验腔设于底座上，所述加压装置设于试验腔顶部，所述试验腔上还设有进水口，还涉及使用该装置进行模拟的方法，本发明刚度大、强度高、密封性较好、测量数据准确，能够模拟出不同位置、不同充填条件及不同压力条件下的岩溶隧道开挖过程中突水突泥的规律，适用范围宽广。
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公开(公告)号：CN117364666A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311406227.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种斜坡桥梁变形控制加固结构及施工方法，属于岩土工程领域，包括桥梁桩基、桥梁承台、锚拉加固结构、支撑结构和连接结构。本发明仅通过加强锚拉结构解决桥梁承台的变形，成本低、效果好；提出的施工方法操作简单、质量易控制、操作步骤顺序及要点明确，能保证实施效果，具有推广应用前景，且符合环保的要求。
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