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公开(公告)号：CN112948921A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110149659.3
申请日：2021-02-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种确定三塔斜拉桥塔梁纵向约束刚度及优化基础的方法，包括以主梁在边塔处纵向自由伸缩为第一边界条件建立基本模型；以主梁在边塔处纵向弹簧约束为第二边界条件在基本模型中获取第二边界条件下的纵向弹簧刚度初始值；基于纵向弹簧刚度初始值分别在主力工况和主加附工况下确定纵向弯矩与纵向弹簧刚度之间的函数关系以及边塔桩基桩底反力与纵向弹簧刚度之间的函数关系；进而确定纵向弹簧刚度最优值并对中塔塔底的基础规模进行优化。本发明提供了一种确定纵向弹簧刚度最优值的方法，该方法目的明确、易于操作、效果明显。通过纵向弹簧刚度最优值对基础规模进行优化，可有效减少中塔桩基规模，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN112281898A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011132353.9
申请日：2020-10-21
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种浮力补偿式组合基础及施工方法，包括多个支承桩、承台、主浮箱、转换层和封底层；封底层设于承台底部，支承桩形成群桩，群桩顶端穿入封底层并与承台连接；主浮箱设于所述承台上；转换层设于主浮箱上，并用于承载柱体，以将上部结构荷载传递至主浮箱。本申请实施例提供的主浮箱所受浮力大，大大减少了传入支承桩的竖向荷载作用，支承桩的设计由桩身截面强度控制，降低了深厚软弱覆盖层对桩基设计的影响，具有桩基规模小，经济指标合理等优点。支承桩形成的群桩主要承担竖向力，主浮箱承担上部传递的大部分水平力及弯矩，替代传统桩基础自由桩长部分，提高了基础承受水平荷载的能力，可减小水深、局部冲刷、风浪对基础受力的影响。
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公开(公告)号：CN110904820A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911192017.0
申请日：2019-11-28
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程结构领域，具体涉及一种分离式桥墩支座的水平约束系统，包括：两个横桥向间隔设置的桥墩；还包括每个所述桥墩的墩顶均设有横向活动支座；还包括主梁，其设于所有的所述横向活动支座上；还包括两个约束装置，每个所述约束装置包括：基座，其设于所述桥墩和所述横向活动支座之间；还包括约束体，其设于所述主梁的端部并位于所述基座的横桥向的外侧；其中，所述约束体与基座在水平方向上间隔设定距离，所述约束体与基座在竖直方向上有交错重叠部分。本发明能够有效解决现有技术中遇到的分离式桥墩支座的水平承载力过大，水平承载力与竖向设计承载力比值远大于设定要求时，需特殊设计支座，且过大的水平力引起桥墩尺寸偏大，导致工程造价昂贵的问题。
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公开(公告)号：CN116556322A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310585257.7
申请日：2023-05-23
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种深水群桩基础钢筋笼及其设计方法，该深水群桩基础钢筋笼包括：多根竖向主筋，每一竖向钢筋均包括标准段、渐变段和锚固段，多根竖向主筋的标准段用于以桩基截面中心为圆心环向均匀间隔设置，标准段对应的锚固段位于桩基顶面以上，用于穿设在由按设定间距均匀间隔设置的承台底面纵向水平钢筋和横向水平钢筋围成的多个空隙中最近的空隙内，渐变段位于对应标准段和锚固段之间，并相对于标准段和锚固段弯折设定角度。能够解决现有技术中承台底面水平钢筋穿过桩基钢筋笼范围施工难度大，以及水平钢筋的间距疏密不均，间距较密的区域由于无法振捣，混凝土很难浇筑密实的问题。
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公开(公告)号：CN113174831B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202110481271.3
申请日：2021-04-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
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公开(公告)号：CN113742959A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110898244.6
申请日：2021-08-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种大跨长联结构的计算方法、装置及可读存储介质，根据大跨长联结构的目标成桥状态创建有限元模型；对有限元模型施加荷载，分别计算墩梁发生滑移前的各个活动墩上的支座摩阻力；根据各个支座摩阻力和各个活动墩的墩顶纵向刚度分别计算墩梁发生滑移前的各个活动墩上的主梁最大纵向变形量；分别对各个活动墩的墩梁连接处施加非线性约束；分别计算受到非线性约束后的各个活动墩的墩顶主梁纵向变形量；将墩顶主梁纵向变形量小于或等于主梁最大纵向变形量所在的活动墩设置为制动墩，得到新的目标成桥状态。本申请将部分活动墩改为制动墩，减小地震荷载下每个制动墩的纵向水平力，降低制动墩的结构尺寸和施工难度，提高结构的安全性。
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公开(公告)号：CN111456066B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010177392.4
申请日：2020-03-13
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型自纠偏沉井及其纠偏方法，属于桥梁沉井基础技术领域，包括：沉井，沉井内设有多个呈矩阵式排列的井孔，相邻的两孔井孔之间通过沉井井壁隔开，位于沉井内圈的井孔为封闭井孔，位于沉井外圈的井孔为自纠偏井孔；封底混凝土板，其封堵在沉井的井底；沉井顶盖，沉井顶盖位于沉井的顶部，在沉井顶盖上开设有注砂排水孔，注砂排水孔与自纠偏井孔连通，注砂排水孔用于向自纠偏井孔内注砂石或排水。本发明的自纠偏沉井即纠偏方法根据沉井的倾斜方向，在倾斜方向的自纠偏井孔内抽水减重，在与倾斜方向相反的自纠偏井孔内注入砂石增重，实现反方向加载，使沉井产生抗倾斜弯矩，实现沉井基础的纠偏。
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公开(公告)号：CN113174831A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110481271.3
申请日：2021-04-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道斜拉桥钢桁结合主梁结构，包括：主桁和横向联结系，所述主桁设置在两侧，所述横向联结系设置在所述主桁之间，设置在所述主桁的上部；结合桥面，包括钢横梁和混凝土桥面板，所述钢横梁固定在所述主桁的下部，所述混凝土桥面板设置在所述钢横梁的顶面上，用于铺设无砟轨道板；斜拉索锚固结构，设置在所述主桁结构的顶面上。本发明采用钢桁梁与混凝土桥面板结合的主梁结构形式，结构刚度大，有利于提高轨道结构平顺性，保证高速列车的安全性和行车舒适性；混凝土桥面板与铁路轨道板底座板结合性能好，结构耐久性好，养护工作大幅减少；同时桥面板采用混凝土结构，主梁用钢量较省，经济效益较好。
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公开(公告)号：CN111501809B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010285689.2
申请日：2020-04-13
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请公开一种超大型沉井的下沉方法，包括：步骤S1：将超大型沉井底部的土体划分为盲区和非盲区，并计算非盲区的土体的容许取土深度Hc＇；步骤S2：根据非盲区的容许取土深度Hc＇，计算盲区内的土体的临界宽度B＇，临界宽度B＇为超大型沉井在下沉时盲区的土体发生破坏时的临界宽度；步骤S3：在非盲区向下持续取土直至形成的井孔的深度达到容许取土深度Hc＇；步骤S4：在井孔内向相邻的盲区对称侧向取土直至盲区内的土体的宽度不断减小至临界宽度B＇，此时，超大型沉井将依靠自重切土下沉；步骤S5：在超大型沉井停止向下切土下沉后，重复步骤S3～步骤S4，直至超大型沉井下沉至设计高程。本申请能够实现超大型沉井的平稳安全下沉。
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公开(公告)号：CN110747749B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911046182.5
申请日：2019-10-30
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种结合梁桥外置撑梁式检修道结构及施工方法，涉及桥梁施工技术领域。包括：撑梁，撑梁固定连接在结合梁桥的两侧，撑梁设有多根，多根撑梁沿结合梁桥的纵桥向间隔设置；第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁间隔固定设置在撑梁的上方，第一纵梁位于接近结合梁桥的一侧，第二纵梁位于远离结合梁桥的一侧；检修道板，检修道板铺设在第一纵梁和第二纵梁的上方，检修道板设有多块，多块检修道板沿结合梁桥的纵桥向延伸。本发明的外置撑梁式检修道的撑梁、第一纵梁和第二纵梁均采用了钢结构材料制成，检修道板采用了混凝土材料制成的预制板，可显著的减轻结构的自重，减少材料使用成本，便于施工。
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