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公开(公告)号：CN117779608A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410020957.6
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 申请公开了一种跨桥面伸缩缝的绿化箱、桥梁及应用方法，涉及桥梁景观绿化领域，其包括设置在桥面同一伸缩缝两侧的基石，两基石形成一横跨桥面伸缩缝的收容空间，在收容空间内设置一用于承载绿植的绿植盒，在绿植盒内植入绿化，与桥面其他绿化带形成一体，以保证桥面绿化的完整度和提高对桥梁的保护作用，在绿植盒顶部还设置有朝内的回折面和折耳，回折面与基石等高，保持基石延续性提高美观的同时，也避免桥面行人摔倒碰到绿植盒而造成的安全事故，折耳能对绿植盒内的绿化起到支撑和保护作用，防止在极端天气下，绿植倾倒，进一步提高绿化的整齐度，在绿植盒与基石的接触处设置有防损垫，防止基石跟随桥面变形位移时，对绿植盒底部造成磨损。
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公开(公告)号：CN111125823B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201911370032.X
申请日：2019-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种钢护栏的设计方法，涉及公路安全防护技术领域。设计方法包括先确定所述钢护栏的横向分布长度Lt，再确定横梁的构造高度Y以及每相邻两根所述立柱之间的分布间距L，根据Lt和L计算撞击时的最小破坏的立柱数Nmin，根据Nmin和Y计算所述立柱与横梁的塑性承载力之比λ，在满足钢护栏的总体塑性承载力安全系数k1＞1.1前提下，根据λ确定所述横梁的截面尺寸和所述立柱的截面尺寸，配置k1、k2、k3、k4和k5，使k2最小并满足1＜k2＜1.05，使k最大并满足k5＞1.3。本发明提供的钢护栏的设计方法，保证在发生撞击钢护栏的事故时能够引导钢护栏朝既定的破坏形态发生，并且能保护桥面板，减小护栏维修量。
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公开(公告)号：CN111125823A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911370032.X
申请日：2019-12-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种钢护栏的设计方法，涉及公路安全防护技术领域。设计方法包括先确定所述钢护栏的横向分布长度Lt，再确定横梁的构造高度Y以及每相邻两根所述立柱之间的分布间距L，根据Lt和L计算撞击时的最小破坏的立柱数Nmin，根据Nmin和Y计算所述立柱与横梁的塑性承载力之比λ，在满足钢护栏的总体塑性承载力安全系数k1＞1.1前提下，根据λ确定所述横梁的截面尺寸和所述立柱的截面尺寸，配置k1、k2、k3、k4和k5，使k2最小并满足1＜k2＜1.05，使k最大并满足k5＞1.3。本发明提供的钢护栏的设计方法，保证在发生撞击钢护栏的事故时能够引导钢护栏朝既定的破坏形态发生，并且能保护桥面板，减小护栏维修量。
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公开(公告)号：CN110485253A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910682688.9
申请日：2019-07-26
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适应结构纵移的锚固装置及安装方法，涉及桥梁锚固技术领域。锚固装置包括：索导管，所述索导管内穿设有拉索，拉索通过拉索密封筒与索导管的一端固定连接；喇叭形钢护筒，所述喇叭形钢护筒位于索导管内，喇叭形钢护筒的内径沿远离拉索密封筒的方向逐步增大，所述喇叭形钢护筒的外壁与索导管内壁固定连接。在拉索跟随主梁发生纵向偏移时，拉索的外壁与喇叭形钢护筒的内壁紧贴，限制拉索与拉索密封筒的端口发生偏移，将拉索与拉索密封筒的端口的集中切割力转移到喇叭形钢护筒上。避免了拉索索体局部受到较大的集中切割力，提高了锚固系统的安全性。
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公开(公告)号：CN113585135A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110781597.8
申请日：2021-07-08
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种自保向浮式防撞设施，其特征在于，其包括：防撞体，其浮设于桥墩的周围，用于阻隔水运工具撞向所述桥墩；至少两个锚固于河床或承台的保向系统，其与所述防撞体连接并用于在水位变化时可活动地调节所述防撞体与所述河床或承台的距离并使所述防撞体与所述桥墩之间保持预设距离。可有效防止防撞设施被桥墩卡住或防撞设施磨损桥墩的同时，避免相关技术中的问题。
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公开(公告)号：CN109056558B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201810959775.X
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止墩顶劈裂的环向加固结构及其铺设方法，涉及桥梁加固技术领域，加固结构包括多个环绕于桥墩侧壁上的加固环，多个加固环沿桥墩的高度方向间隔排布，加固环包括：至少一个锚固基座，锚固基座设置在桥墩侧壁上；至少一个转向装置，转向装置设置在桥墩侧壁上；至少一根加固钢束；同时，加固钢束的自由端可拆卸的设置在锚固基座上，加固钢束穿设于转向装置并铺设在桥墩侧壁上，加固钢束受拉地环绕于桥墩侧壁。本发明利用锚固基座、转向装置以及加固钢束进行组合，使得加固钢束能够在桥墩侧壁进行环形加固，在加固钢束受拉扯的情况下，紧固桥墩侧壁，避免桥墩墩顶发生劈裂，延长桥墩的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108867377B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810720350.3
申请日：2018-07-02
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于水上的锚锭结构及悬索桥，该锚锭结构包括基础、鞍体和锚体；基础位于河床或海床一般冲刷线以下；鞍体组设于基础上；锚体组设于鞍体上，所述锚体用于锚固主缆；锚体包括锚室和设于锚室底部的锚固块；锚固块位于最高设计水位以上。本发明提供的一种适用于水上的锚碇结构，将锚体布置于最高设计水位之上，基础布置于河床或海床一般冲刷线以下，这些构造措施避免了主缆钢丝索股的锚固结构浸水锈蚀、锚体阻水大等问题，可方便在宽阔水域上布置悬索桥的锚碇。
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公开(公告)号：CN106638656A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610883472.5
申请日：2016-10-10
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种道路施工用的隔离板，涉及交通工程领域，用于隔离承台和路基。隔离板包括第一基板和第二基板，第一基板用于与承台相连，第二基板用于与路基相连，同时，第一基板和第二基板能够相对滑动。本发明提供的一种道路施工用的隔离板，可释放路基与承台之间的粘结力，减小承台对附近路基沉降的制约，避免承台附近路面鼓包严重，而且无需将承台深埋，节约成本，减小施工难度。
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公开(公告)号：CN114922053B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210613401.9
申请日：2022-05-31
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种公轨同层桥面分离结构，包括：桥体，其由主桥向路堤方向呈下坡设置；垫高梁，设于所述桥体的桥面上且沿纵桥向布设，铁路轨道道床设于所述垫高梁上，所述垫高梁高度由主桥向路堤方向逐渐增加。本申请通过垫高梁的设置，可实现公轨共墩同层布置时在合建桥梁段桥面提前分离，分别满足公路和轨道的纵坡要求，因此，有利于缩短公路引桥长度，使公路更快的接入近地交通网，方便两岸近地交通的联系。
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公开(公告)号：CN111456063A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010148166.3
申请日：2020-03-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型浮力式沉井及其施工方法，属于桥梁深水沉井基础施工技术领域，包括：沉井，沉井内设有呈矩阵式排列的井孔单元，相邻的两孔井孔单元之间通过沉井井壁隔开；第一剪力榫头和第二剪力榫头，第一剪力榫头和第二剪力榫头位于井孔单元的底部，底层封底混凝土板，底层封底混凝土板位于井孔单元的底部且与第一剪力榫头连接；上层止水复合干打混凝土底板，上层止水复合干打混凝土底板密封连接在底层封底混凝土板的顶部且与第二剪力榫头连接；沉井顶盖，沉井顶盖位于沉井的顶部，在沉井顶盖上开设有与井孔单元连通的通水孔。本发明的沉井具有良好的止水性能，在沉井内无水状态时，沉井产生浮力，实现降低了沉井基础工后沉降的目的。
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