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公开(公告)号：CN209339308U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201821996589.5
申请日：2018-11-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种钢结构梯梁与混凝土平台的连接结构，包括竖向的钢筋混凝土柱及其一侧水平的钢结构梯梁，钢筋混凝土柱侧面设置有钢牛腿，钢结构梯梁端部搭放于钢牛腿顶面；钢牛腿侧面设置有开孔的钢牛腿连接板，钢结构梯梁底面设置有开孔的钢结构梯梁连接板，钢牛腿连接板与钢结构梯梁连接板开孔重合并通过插入销轴相连接。本实用新型在没有破坏柱连续性的基础上，通过钢牛腿与钢结构梯梁之间销轴连接，实现了钢结构梯梁与钢筋混凝土柱连接的铰接节点，通过钢牛腿将钢结构梯梁的剪力均匀的传递到钢筋混凝土柱上，构造简单、传力明确、施工简便。
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公开(公告)号：CN206298900U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621322816.7
申请日：2016-12-05
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种地下连续墙预埋式钢围檩堵头体系。地铁车站基坑端头扩大段阴阳角较多且支撑多为斜撑，受力较为复杂，基坑的变形控制难度较大。本实用新型于钢围檩端头的地连墙外侧设置与钢围檩垂直并竖直的传力钢板；传力钢板外侧的地连墙表面设置有钢围檩预埋钢板，钢围檩预埋钢板内侧的地连墙内设置有与钢围檩预埋钢板垂直的抗剪锚筋，钢围檩预埋钢板外侧设置有与钢围檩预埋钢板垂直并水平的抗剪钢板，抗剪钢板一端与传力钢板连接固定。本实用新型利用预埋钢板、抗剪锚筋、抗剪钢板、传力钢板通过焊接连接形成的抗剪堵头，可有效抵抗斜撑传递的剪力，施工便捷，通过预埋钢板及锚筋的方式，质量能够得到有效的保障。
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公开(公告)号：CN204875868U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520538106.7
申请日：2015-07-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种地铁车站的双柱诱导缝结构。地铁车站地下混凝土结构的横向变形缝使得结构断面不封闭，易造成地下结构渗水，影响运营安全。本实用新型于两根结构柱之间横向设置诱导缝；顶纵梁和中纵梁端部连接于结构柱端部，顶纵梁中的顶纵梁纵筋、中纵梁中的中纵梁纵筋均伸至结构柱端后向内弯折锚固；顶板和中板在两根结构柱间形成板钢筋悬挑形式；顶板中的顶板纵筋、中板中的中板纵筋均伸至诱导缝侧面即止，并留设锚固直钩；底板结构钢筋连续，底板中的底板纵筋、底纵梁中底纵梁纵筋贯通。本实用新型让裂缝集中在诱导缝处发生，有效释放内部变形，避免裂缝随意开展。
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公开(公告)号：CN202039852U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201120109267.6
申请日：2011-04-14
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本实用新型涉及一种隧道掘进机中板步进加固支撑机构。隧道掘进机设备荷载大，为了避免主机与后配套连接处各种管路的拆卸、安装与调试带来的麻烦，可采用沿线路中线步进过站的方法整机移动，而仅依靠中板结构自身承载力无法满足步进要求。本实用新型在中板上部浇筑弧形导台，使隧道掘进机自重荷载可通过弧形导台有效扩散；沿步进方向通长布置加固支撑，在中板内埋设的上翻梁，提高中板结构的整体强度与稳定性。本实用新型可将隧道掘进机自重荷载通过加固支撑传递至基础，保护中板不出现结构损伤，不需显著加大结构体系中的构件，加固支撑拆卸后可作为基坑支护构件重复使用，具有较高的经济效益和社会效益，在地铁、铁路、公路等工程中有广泛的应用价值。
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