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公开(公告)号：CN116045900B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310037232.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: G01C5/00 , G06F16/22 , G06F16/2457 , G01S19/14 , G01S19/37
Abstract: 本发明公开了一种“GNSS+似大地水准面模型”代替水准测量的精度检索表构建方法。GNSS定位可获得大地高，但无法表示正常高，难以在工程实践中直接应用。本发明通过构建正常高获取精度模型、构建GNSS大地高中误差模型、构建相邻点间正常高高差中误差模型、构建似大地水准面精度模型，并最终构建“GNSS+似大地水准面模型”代替水准测量精度检索表。本发明基于不同似大地水准面模型精度和不同等级水准路线长度编制了GNSS大地高精度检索表，可根据工程高程测量精度要求和似大地水准面模型精度，确定采用的GNSS观测等级，利用GNSS方法快速测定正常高。
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公开(公告)号：CN117780141A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311688340.3
申请日：2023-12-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G23/02 , E02D29/045 , E02D17/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明涉及一种基于预切槽与荷载托换体系的地下空间拓建方法及其构造。地下工程拓建期间可能引起地层位移，造成周边环境安全隐患。本方法在既有地下工程的侧墙开孔，根据预切槽轮廓线凿除侧墙和围护结构内钢筋；在开孔位置横向钻进后，纵向拓展切割形成预切槽，同步在预切槽压注盖板混凝土；在盖板下方开挖小导洞和竖井；在竖井内施工支撑桩；全面开挖，施做底板、侧墙和顶板；浇筑环梁，将环梁与盖板、顶板及侧墙与纵梁整体叠合。本发明中盖板压注与预切槽同步施工，达到随切随筑的效果，并在盖板厚度内打设大刚度管棚，实现盖板型超前支护，支撑桩与盖板形成了竖向板柱型超前支护传力体系，能有效避免地下工程拓建期间可能引起的地层位移。
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公开(公告)号：CN113530571A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110820209.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 白阳阳 , 王立新 , 高升 , 李储军 , 汪珂 , 崔玉龙 , 来凯 , 贾少春 , 王博 , 翁木生 , 郑飞 , 王伟 , 王伟龙 , 刘锋 , 张利斌 , 雷永生 , 相旭 , 王天明 , 王俊 , 高志宏
Abstract: 本发明涉及暗挖隧道开挖至地下站站端的内支撑支护体系及施工方法，体系包括基坑部分和隧道部分；基坑部分包括基坑围护结构，为基坑两侧与端部均匀布置的围护桩，围护桩内侧设置有水平的基坑内钢围檩，两侧基坑内钢围檩与端部基坑内钢围檩之间分别设置有斜向的基坑钢支撑；隧道部分包括初支喷射混凝土和隧道二次衬砌，隧道二次衬砌端部设置有水平的隧道内钢围檩，隧道内钢围檩位于基坑端部的围护桩外侧，隧道内钢围檩与隧道二次衬砌之间设置有斜向的隧道钢支撑。本发明充分利用了钢围檩、钢支撑的施工灵活性、衬砌结构的可靠性，不仅施工便利、节省投资，而且还大大提升了施工效率降低了工程工期滞后风险。
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公开(公告)号：CN113266375A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110446138.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种借助盾构隧道修建地铁站的盖挖工法，所述工法为：在车站设计位置向下开挖施作车站墙体，处于盾构隧道施工范围的部分墙体为可切削临时墙体；利用盾构机沿隧道设计轮廓线挖掘，进行盾构隧道施工的同时对可切削临时墙体进行掘削，并施作隧道衬砌结构；开挖车站墙体之间的土体至隧道衬砌位置处时拆除隧道衬砌结构，进行车站结构施作。本发明结合盾构法与盖挖法解决现有技术中存在的问题，减少了隧道施工竖井设置，降低了车站建筑规模，缩短了车站盖挖施工周期，提高了隧道及车站施工效率。
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公开(公告)号：CN111852033A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010764859.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本发明涉及套筒式钢筋绑扎器的复位装置，所述装置包括回弹套筒，回弹套筒内设置有转动轴；转动轴一端设置有扎丝弯钩，另一端设置有轴承，轴承背面通过弹簧连接到回弹套筒的筒底。本发明的复位装置，通过弹簧可使转动轴自动复位，从而节省操作时间；设置轴承装置，保证转动轴转动时不损坏弹簧，提高了套筒式钢筋绑扎器的质量；设置导向卡栓在扎钢丝时被限制在旋转槽内滑动使转动轴发生转动，转动轴复位时可以不加以任何限制；相对于传统的钢筋绑扎器，有利于提高工人的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111794771A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010800599.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及可挠盾构隧道内衬环，所述盾构隧道内衬环包括外筒和内筒，外筒轴向分节并设置间隙，接缝处设置有弹性的间隙盖；外筒和内筒之间设置有弹性体，弹性体内外两面分别固定在和内筒和各外筒分节上。本发明用以吸收隧道完工后地震或地基不均匀沉降引起的隧道管片变形，防止管片破坏，盾构隧道衬砌结构产生的应变在外力去除之后能够通过弹性体的弹性进行自我恢复，确保了盾构隧道的安全与稳定。
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公开(公告)号：CN111794770A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010710596.X
申请日：2020-07-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明涉及盾构隧道管片螺栓孔加强结构及施做方法，所述加强结构置于管片间手孔及螺栓孔内，自内向外包括手孔加强护壁、螺栓孔加强护壁和弹性缓冲扩大端，中心连续贯通。管片拼装时将弹性缓冲扩大端对齐，从手孔内插入管片螺栓进行固定，管片螺栓加强结构可以使得管片发生错动变形时，在接缝处提供柔性缓冲，并避免了螺栓挤压螺栓孔、手孔导致的混凝土开裂，克服了现有技术的缺陷，具有很强的的实用性和经济性，且操作便捷。
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公开(公告)号：CN109209401A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811137662.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及基于预加轴力的盾构隧道内圆形支撑体系及其施工方法，结构包括盾构管片内环形的型钢和钢板组合体，型钢和钢板组合体与盾构管片之间设置有垂直于盾构管片的支座；型钢和钢板组合体环向分为多节，每节均包括圆弧形型钢，各节圆弧形型钢之间通过连接钢板衔接，并在衔接处设置多处螺旋千斤顶。本发明通过螺旋千斤顶施加压力，传递到支座，使应力均匀分布在管片上，形成连续、刚性、带有预应力的整体支撑体系，从而达到对管片形成有效的加固支撑目的，防止联络通道处管片开孔造成的预应力集中而导致的管片变形开裂破损乃至发生安全事故。
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公开(公告)号：CN106223976B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610865212.5
申请日：2016-09-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 戴志仁 , 王立新 , 王俊 , 康华 , 王天明 , 杨沛敏 , 李润轩 , 马晓波 , 李储军 , 贾少春 , 曹伟 , 王博 , 毛念华 , 张海 , 雷永生 , 翁木生 , 段亚刚
Abstract: 本发明涉及基于主体结构的盾构井端头大管棚加固体系及其施工方法。盾构井端头地层加固常采用降水条件下的大管棚方式，基坑围护结构易被大管棚打穿，管棚位置处围护结构被截断，安全风险大。本发明包括盾构隧道端头的盾构井主体结构，盾构井端墙上预留有盾构始发洞门；盾构始发洞门上方的盾构井端墙内预埋有管棚导向管，管棚导向管内向盾构隧道方向打设有大管棚，大管棚内压注水泥浆。本发明既实现了盾构始发或接收时的自身结构安全与周边环境保护要求，也可有效避免大管棚在基坑开挖过程中打设对基坑稳定性的不利影响，也避免了在盾构始发洞门内打设大管棚导致的施工精度差、地层加固效果差的缺点，在富水砂卵石地层中具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN108506014A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810315645.2
申请日：2018-04-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种先隧后站先拱后墙分步开挖的深埋车站结构及其暗挖工法，采用先拱后墙分步开挖的步骤，先对车站上部进行双侧导洞施工，并及时进行盖拱结构的施做，然后进行侧墙结构和仰拱结构的施做。本发明的工法保证了暗挖工法施工过程中，TBM继续向前掘进施工，保证了区间的施工工期，保证结构安全、节约工程造价。
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