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公开(公告)号：CN118958363A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411112489.1
申请日：2024-08-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及一种预制装配式地铁车站墙板连接结构及施工方法。连接结构包括预制型钢混凝土组合侧墙和预制型钢混凝土组合中板；预制型钢混凝土组合侧墙的连接侧设置有侧墙牛腿，侧墙牛腿的连接侧设置有上下贯通的连接槽，连接槽内设置有钢套筒；钢套筒具有竖向的内侧板、竖向的边侧板和水平的底板，顶部和连接侧敞开；预制型钢混凝土组合中板内设置有中板H型钢，中板H型钢在预制型钢混凝土组合中板的连接侧外露形成中板H型钢外伸搭接部分；中板H型钢外伸搭接部分自上而下插入钢套筒，并浇入高强混凝土进行连接。本发明受力性能更合理，结合干式连接和湿式连接两种施工方式进行施工，有效降低拼接难度，施工更方便，施工周期明显缩短。
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公开(公告)号：CN118854973A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411112488.7
申请日：2024-08-14
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种预制装配式蜂窝型钢混凝土车站及其施工方法。现有全预制装配式大跨度无柱拱形车站结构存在造价高、施工难度大、环境适应性差等问题。本发明的车站包括自下而上水平布置的底层板组件、中层板组件和顶层板组件，以及中部及两侧的竖向支撑组件；所有组件均为蜂窝型钢混凝土预制构件，每个组件与相邻组件之间通过各自端部外露的蜂窝型钢以螺栓固定方式连接。本发明采用蜂窝型钢混凝土结构，提高了地铁车站的承载能力，缩小了结构构件尺寸，提高了地铁车站结构安全性，节省了建造成本；另外，结构构件均为预制件，在工厂标准化生产后运输至现场，拼接安装完成构建，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN117365544A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311443666.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于分部注浆的盾构隧道管片抗浮的注浆装置及注浆方法。盾构隧道拼装管片脱离盾尾后产生的上浮现象容易带来一系列不良连锁反应。本发明盾构机及管片包括盾构机，盾构机环周设置于管片外部；伸缩型注浆装置包括外管，外管内设置有内管；内管下部固定设置有齿条，内管前端设置有轴承；轴承上设置有注浆头；控制装置控制伸缩型注浆装置伸出至第一环管片注浆区域；封闭装置设置于伸缩型注浆装置尾部，并通过控制装置控制。本发明在不影响工程正常进行的情况下在管片上部形成了抗浮支撑层，以抑制管片上浮；相较直接注入双液浆显著地降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN116950112A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310620079.7
申请日：2023-05-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及能量桩领域，提供一种预制电解能量桩复合地基及其施工方法，所述的复合地基主要包括底端设置桩尖电极的电解能量桩、内部预埋石墨电极的电解碎石桩以及土工格栅，在所述的电解能量桩利用其内部的螺旋导热管提取浅层地热能的同时，所述三者共同构成的长短桩‑网型复合地基可有效提高原有砂土地基的承载能力；同时，通过电解碎石桩底部预埋的饱和度传感器以及地表放置的智能控制系统的联合作用，进一步实现了深层常态减饱和、浅层智能分区域减饱和。本发明具有环境友好、加固高效、控制智能等特点，将开发浅层地热能的能量桩同电解减饱和抗液化相结合的研究思路，具有重要的实践价值。
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公开(公告)号：CN110529131B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201910993610.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明涉及实现核心城区单台盾构掘进长度最大化的施工结构及方法，左线线路上设置有1号竖井，1号竖井通过盾构平移段垂直连接到右线线路；近大里程端车站设置有盾构调头段，与1号竖井之间为左线盾构隧道，与盾构平移段之间为右线盾构隧道，盾构调头段与大里程端车站之间设置有双线的调头盲洞；1号竖井与小里程端车站之间为左线非盾构隧道，盾构平移段与小里程端车站之间为右线非盾构隧道。本发明适用于两端车站采用暗挖或施工场地受限的核心城区地铁或类似工程建设，利用平移吊出实现了始发、接收共用竖井和施工场地，减少了工程浪费，调头段单独设置减少盾构掘进对车站施工的干扰，通过隧道内调头实现了单台盾构掘进长度最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114971282A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210578249.5
申请日：2022-05-26
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式铺盖体系技术状况评分方法、装置及存储介质。装配式铺盖体系施工方案目前没有科学合理的评价标准，易造成材料浪费。本方法包括：构建装配式铺盖体系技术状况的评价指标体系，所述评价指标体系分为目标层、准则层、指标层三个层次；建立准则层和指标层的比较判断矩阵，计算各个比较判断矩阵的最大特征值及权重向量，并进行一致性检验；确定装配式铺盖体系技术状况的因素集和评语集，建立模糊评价矩阵并合成模糊评价评语集；对评语集进行加权平均，获得评分。本发明综合考虑了影响地铁车站装配式铺盖体系施工的众多因素，结合层次分析法和模糊综合评价法各自的优势，结果更加准确、客观、全面。
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公开(公告)号：CN112482590B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011170700.7
申请日：2020-10-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04B1/61
Abstract: 本发明涉及T字型钢板承插固定的装配式预制外挂墙板拼接件，所述拼接件包括T字型钢板，T字型钢板两端插入相邻两块混凝土内叶板的端面实现拼装；混凝土内叶板对应T字型钢板钢板螺栓孔的位置设有预留螺栓孔，利用螺栓插入预留螺栓孔和钢板螺栓孔将T字型钢板与混凝土内叶板互相固定，实现相邻两块混凝土内叶板的拼装。本发明在可以将多块预制外挂墙板可靠地连接为一个整体的基础上，基本上保证了承载力和正常使用的要求，同时又可以灵活的将多块小型装配式预制外挂墙板拼接为一个整体，减少大型装配式预制构件和配件的运输成本和降低运输难度，加快装配式建筑的推广和应用。
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公开(公告)号：CN114575511A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210244679.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于厚板转换的预制楼面体系。现有厚板内部配筋复杂，浇筑时易形成薄弱部位，且需耗费大量施工时间进行支模和脱模。本发明包括多个钢筋混凝土柱和钢筋混凝土梁，钢筋混凝土柱之间通过钢筋混凝土梁进行螺栓连接；钢筋混凝土梁与钢筋混凝土柱形成的封闭区域内设置有厚板；厚板与钢筋混凝土梁通过螺栓连接件连接。本发明各部件之间通过螺栓连接形成强节点，并通过现浇混凝土形成整体受力件，在厚板内部形成板‑梁‑柱传力机制，提高结构抗震性能；省去了支模和脱模的过程，缩短了工期，同时节约了成本，减少了施工污染。
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公开(公告)号：CN114370182A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210030951.8
申请日：2022-01-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三层独柱装配式高架车站。现有组合独柱高架车站预制构件在节点区域连接困难，剪切变形较大，耗能能力和抗震能力不理想。本发明站厅层悬臂盖梁上方中间位置处，通过钢法兰连接有站厅层柱，站厅层柱支撑站台层悬臂盖梁；站厅层悬臂盖梁和站台层悬臂盖梁均为两段预制式结构，并通过高强钢纤维混凝土连接，连接节点处设置有节点X形筋，并预埋剪力键，空余部分填充有灌浆料；悬臂盖梁两边悬挑部分铺设预应力空心板梁，并浇注混凝土层。本发明采用预制装配式结构，工期缩短；悬臂盖梁和柱连接节点处通过现浇混凝土连接，在核心区配置X形筋，改善节点破坏形式，提高节点抗震能力。
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公开(公告)号：CN114062658A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111381968.X
申请日：2021-11-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于可靠性理论的砂土地基液化数值分析方法。分析砂土地基的液化概率尤为重要，判别过于保守会导致投入过多，判别过于危险可能导致液化灾害的发生。本发明根据现场原位测试结果，获取场地各测点不同深度处的土性参数，并由此生成若干个土性参数随机场；将土性参数随机场导入数值分析软件，输出场地各单元液化度；依据场地单元液化度超过设定值的次数来分析场地不同区域的液化概率，确定液化防治措施。本发明将可靠度理论引入到了液化场地的液化分析中，考虑到很多不确定因素的影响，提高研究结果的准确性。
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