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公开(公告)号：CN108649551A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810607932.0
申请日：2018-06-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H02J1/06
摘要： 本发明实施例提供了一种轨道交通上网三工位隔离开关，包括：静触头、动触头及接地位；所述静触头，与所述动触头连接或断开，用于与所述动触头共同形成电气断路或通路；所述动触头，还与所述接地位连接或断开，用于与所述接地位共同形成电气断路或通路；所述接地位，与大地相接，用于与所述动触头共同形成电气断路或通路。本发明实施例还提供了一种轨道交通上网三工位隔离开关监控系统，包括：前述的轨道交通上网三工位隔离开关、变电所直流正母线、变电所直流负母线、上行/下行接触网/轨及上行/下行走行轨。本发明可以简化了运维难度，节省工程投资和运维费用，具有简单、可靠、经济等显著优点。
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公开(公告)号：CN115009110A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210750890.2
申请日：2022-06-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种双流制牵引回流轨及轨道电气监测系统，涉及轨道交通技术领域，用于解决双流制牵引回流系统的电气隔离方案过于简单，绝缘强度不够的问题。本申请实施例提供的双流制牵引回流轨，包括直流段钢轨、交流段钢轨与转换段钢轨。其中，直流段钢轨用于与直流接触网形成直流牵引网；交流段钢轨用于与交流接触网形成交流牵引网；转换段钢轨连接在直流段钢轨与交流段钢轨之间，转换段钢轨的两端均连接有绝缘接头，以使直流段钢轨和交流段钢轨均与转换段钢轨绝缘，转换段钢轨的长度大于等于列车的长度，转换段钢轨对应直流接触网与交流接触网之间的电分相区设置。本申请实施例提供的双流制牵引回流轨用于通行双流制轨道列车。
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公开(公告)号：CN110239568A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910458347.3
申请日：2019-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统和方法，当列车到站在站台门与钢轨之间电压异常时将站台门与钢轨等电位连接，站台门关闭时，及时断开等电位连接。同时，站台门的开启信号与异常钢轨电位的保护相结合，仅在站台门开启状态下一旦发生轨电位异常短时将钢轨与大地短接。解决了乘客上下车车体和站台门电位差的安全隐患，有效遏制了站台门打火现象的发生。同时，其可以有效减少钢轨与大地的直接连接次数，减少了杂散电流的直接产生。可应用于既有已运营的城市轨道交通供电系统的设备改造，亦可推广至新建轨道交通线路，安全性较高，市场价值广泛。
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公开(公告)号：CN106443331B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610810390.8
申请日：2016-09-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明属于磁浮工程牵引供电相关设备领域，并公开了一种基于脉冲法的馈电接触网故障定位系统，该系统包括采集模块、存储模块、指令发生模块、判断模块和控制单元，其中采集模块用于定时采集馈电接触网对走行轨之间的瞬时电流；存储模块预存有反映馈电接触网短路故障点与牵引变电所之间距离关系的短路电流曲线，指令发生模块和判断模块配合完成外界是否发生多机车同时取流；控制单元将来自采集模块的采样数据与存储模块的短路电路曲线上的对应电流值一一进行比较，同时结合来自判断模块的判定结果，由此判定是否发生短路故障且实现短路故障点定位。通过本发明，能够以便于操控、高精度的方式实现对磁悬浮牵引供电系统的馈电接触网故障定位。
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公开(公告)号：CN108682502A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810678515.5
申请日：2018-06-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防开裂轨道交通用35kV电力电缆，包括电缆内芯和包覆在电缆内芯外侧的电缆外层，电缆外层由内而外依次为金属屏蔽层、金属铠装层、防开裂包带和护套，金属屏蔽层由铜丝屏蔽层以及扎紧在铜丝屏蔽层外表面的铜带构成，金属铠装层为黄铜带铠装层，防开裂包带为高阻燃玻纤带，护套为双层低烟无卤阻燃聚烯烃护套。在本发明电力电缆的电缆外层中，金属铠装层能有效防止小动物侵害和其他机械损伤，防开裂包带能防止金属铠装层的锋利边缘及其表面的高低起伏对护套造成的开裂，双层护套具有更强的防开裂性能；金属屏蔽层与传统的铜带屏蔽相比能承载更大的短路电流，护套采用半挤管式模芯和低压缩比螺杆挤出成型，综合性能良好。
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公开(公告)号：CN105514926A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610032344.X
申请日：2016-01-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： H02H3/06 , H02H3/066 , H02H1/0007
摘要： 本发明公开了一种直流接地保护启动跳闸后恢复供电的方法，包括以下步骤：(1)检测故障：直流接地保护装置与供电系统相连，用于检测供电系统故障；该供电系统包括两条上行触网线、两条下行触网线和若干个馈线柜，任意一个馈线柜与两条上行触网线或两条下行触网线连接；馈线柜均与直流接地保护装置相连，当直流接地保护装置检测到故障时，馈线柜均跳闸；(2)响应处理：根据馈线柜是否同时与两条上行触网线和两条下行触网线相连，分两种情况进行处理。本发明由于对供电系统的故障识别原理、直流接地保护启动跳闸后恢复供电的方法等进行改进，能够取得故障识别效率高、恢复供电速度快的有益效果。
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公开(公告)号：CN210137128U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920811843.8
申请日：2019-05-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H02B7/06 , H02B1/46 , H02B1/28 , H02B1/56 , H02B13/025
摘要： 本实用新型涉及轨道交通牵引供电设备技术领域，提供一种箱式直流牵引变电站，包括依次布置的高压设备箱体、整流变压器箱体以及直流与控制设备箱体，高压设备箱体包括相互连通的第一模块和第二模块，第一模块用于布置高压开关柜，第二模块用于布置整流器柜和排流柜；整流变压器箱体用于布置整流变压器；直流与控制设备箱体包括相互隔离的第一隔室、第二隔室和第三隔室，第一隔室和第二隔室均用于布置配电变压器，第三隔室用于布置直流设备和控制设备。该箱式直流牵引变电站采用模块化结构，减小了生产制造难度；运输更方便，并且吊装作业风险减小；合理分割隔离，减小事故范围；内部维护检修的空间得到保障。
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公开(公告)号：CN206096295U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621044355.1
申请日：2016-09-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本实用新型属于磁浮工程牵引供电相关设备领域，并公开了一种适用于磁浮牵引供电系统的避雷器监测装置，其包括脉冲发生器、检测单元、存储单元和比较单元，其中脉冲发生器用于定时向作为监测对象的避雷器传输和施加脉冲信号；检测单元用于检测该避雷器由于所施加脉冲信号而产生的瞬时感应电流、电压和温度参数；存储单元预存有与电流、电压和温度相关的设计阈值，比较单元则将这些设计阈值与将各个检测器采集的实际参数一一进行比较，由此获得监测结果。通过本实用新型，能够以结构紧凑、便于操控、高精度的方式实现对磁悬浮牵引供电系统的避雷器状态的全方位监测，因而尤其适用于中低速磁悬浮牵引供电系统的应用场合。
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公开(公告)号：CN211280996U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201920799669.X
申请日：2019-05-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型实施例提供一种钢轨大地站台门安全防护的联动控制系统，当列车到站在站台门与钢轨之间电压异常时将站台门与钢轨等电位连接，站台门关闭时，及时断开等电位连接。同时，站台门的开启信号与异常钢轨电位的保护相结合，仅在站台门开启状态下一旦发生轨电位异常短时将钢轨与大地短接。解决了乘客上下车车体和站台门电位差的安全隐患，有效遏制了站台门打火现象的发生。同时，其可以有效减少钢轨与大地的直接连接次数，减少了杂散电流的直接产生。可应用于既有已运营的城市轨道交通供电系统的设备改造，亦可推广至新建轨道交通线路，安全性较高，市场价值广泛。
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公开(公告)号：CN205283014U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521137749.7
申请日：2015-12-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： H02G3/02
摘要： 本实用新型公开了一种磁悬浮工程电缆支架，其特征在于，包括底板和支撑板，其中，所述底板上设置有安装孔，用于固定安装该磁悬浮工程电缆支架；所述支撑板与所述底板固定连接，用于支撑电缆。本实用新型通过对该电缆支架的固定方式、关键组件的结构及其设置方式等进行改进，与现有技术相比能够有效解决磁悬浮工程中电缆支架的安装问题，能够与磁悬浮轨道梁结构匹配；并且，该电缆支架的外形与磁悬浮限界匹配，占用空间少，且安全可靠。
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