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公开(公告)号：CN108787800A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810460815.6
申请日：2018-05-15
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： B21D3/12
CPC分类号： B21D3/12
摘要： 本发明提供一种铝合金开口挤压型材角变形的矫正方法，包括以下步骤：设计与型材匹配的夹具及分模的模具，模具形状考虑对角变形的补偿，模具贴合型材的表面涂覆润滑介质后将型材置于模具之中，对模具施加预紧力，对型材端面施加拉力，参考拉拔工艺，将型材沿长度方向全部通过夹具，使角变形部位发生塑性变形，达到角变形矫正的目的。本发明针对带有角度的铝合金挤压型材在开口挤压过程中开口角度发生变化的现象而设计，可以极大地简化铝合金开口挤压型材角变形矫正的工序、降低劳动强度、提高生产率和良品率。
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公开(公告)号：CN115420415B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211202839.4
申请日：2022-09-29
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种厚板残余应力测试一体机，包括：底座；装夹部，设置在底座上，包括固定装夹块和活动装夹块，固定装夹块用于支撑厚板底面的一端，活动装夹块可升降地设置，以放松或压紧厚板顶面的一端；支撑部，设置在底座的腔体内，包括相互连接的驱动组件和用于支撑厚板底面的支撑台，在活动装夹块压紧厚板的状态下，支撑台和厚板的底面间隔，在活动装夹块和厚板间隔的状态下，支撑台和固定装夹块共同支撑厚板的底面；切割部，设置在底座上，部分可移动地设置，以对装夹部装夹的厚板进行切割；检测部，设置在装夹部上并可升降地设置，以监测厚板切割前后的形变。采用该方案，解决了现有技术中缺少一种厚板残余应力快速定量测试设备的问题。
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公开(公告)号：CN117371296B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311670188.6
申请日：2023-12-07
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种型材拉弯成形的工艺方法，包括：采用位移控制加载方式的拉弯工艺方法，建立型材的拉弯成形的有限元模型；对型材进行拉弯成形的有限元仿真，并通过有限元仿真分析不同工艺参数对型材的回弹量的影响，并确定型材的拉弯工艺参数，并计算出型材拉弯后的回弹最大距离H1，型材回弹后的内型面与弯曲样板模具之间的间隙为h，判断是否满足H1≤h；根据型材的拉弯工艺参数，对型材进行拉弯试验；对拉弯试验完成后的型材的回弹最大距离H2进行测量，并判断是否满足H2≤h，若H2≤h，则满足型材拉弯成形的精度要求，若H2＞h，则不满足型材拉弯成形的精度要求，需重新确定型材的拉弯工艺参数。以优化现有技术中的型材拉弯成形的工艺方法。
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公开(公告)号：CN114735085A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210360759.5
申请日：2022-04-07
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种机舱骨架结构总成。机舱骨架结构总成包括对称设置的左骨架结构总成和右骨架结构总成，左骨架结构总成和右骨架结构总成两者中的其中之一包括连接件，连接件具有成角度设置的第一连接部、第二连接部和第三连接部；前纵梁，前纵梁与第一连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸；横梁，横梁与第二连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸，左骨架结构总成和右骨架结构总成通过横梁连接；门槛安装组件，门槛安装组件与第三连接部连接并朝向远离连接件的方向延伸，门槛安装组件用于安装A柱和门槛梁。发明提供的机舱骨架结构总成能解决现有技术中的电动车机舱骨架结构总成存在使用效果差的问题。
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公开(公告)号：CN114086044A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210076212.2
申请日：2022-01-24
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明的一种轻质高强Al‑Cu‑Li合金挤压材及其加工方法，主要组分及重量百分比为：Cu 3.1%~3.5%、Li 1.7%~2.3%、Mg 0.3%~0.6%、Ag 0%~0.35%、Zn 0.2%~0.6%、Zr 0.08%~0.15%、余量为Al和不可避免的杂质元素，Cu和Li的重量百分比之比不小于1.45，Ag、Mg、Zn的重量百分比之和不小于0.9%；合金铸锭经400ºC~460ºC热挤压、矫形、525ºC~550ºC固溶、预拉伸及145ºC~165ºC人工时效后获得高强度、低密度和高弹性模量综合性能的挤压材，适宜于航空航天飞行器用杆构件，如纵桁、地板梁及其他支撑构件。
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公开(公告)号：CN113718139A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110885163.2
申请日：2021-08-03
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： C22C21/00 , C22C21/02 , C22C21/08 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , B21C25/02 , B21C29/04
摘要： 本发明的Al‑Mg‑Si‑Cu‑Mn铝合金，组分及重量百分比为：Mg 0.8％～1.3％、Si 0.9％～1.45％、Cu 0.7％～1.2％、Mn 0.65％～1.0％、Zr 0.1％～0.25％、Cr 0.1％～0.25％、Zn 0％～0.5％、Fe 0.1％～0.45％、其它不可避免的杂质元素每种低于0.05％且总量低于0.15％、其余为Al。铝合金挤压材的加工步骤包括：铸锭均匀化处理、热挤压、固溶处理和人工时效处理。本发明的铝合金不含稀有贵金属元素，其挤压材抗拉强度达到430MPa以上、延伸率达到13％以上，同时具有良好的耐腐蚀性能，适宜于飞机、高铁、工程装备、汽车等装备结构件。
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公开(公告)号：CN113640329A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111207000.5
申请日：2021-10-18
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
IPC分类号： G01N23/207 , G01N23/2005
摘要： 本发明提供了一种铝合金无织构标准样品及其制备方法。该制备方法包括以下步骤：将原铝铝粉或牌号铝粉置于成型模具中，然后将成型模具放入等离子体成型试验机中，以对原铝铝粉或牌号铝粉进行粉末冶金等离子烧结，得到铝合金无织构标准样品；其中，对原铝铝粉进行粉末冶金等离子烧结过程中的成型温度为500~520℃，对牌号铝粉进行粉末冶金等离子烧结过程中的成型温度为520~550℃。采用本发明提供的制备方法，能够制备得到合格的铝合金无织构标准样品。该标准样品充分保持了铝粉的无序均匀状态，能够应用在铝合金织构测试的散焦校正中。
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公开(公告)号：CN108893659A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810643622.4
申请日：2018-06-21
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车结构件用铝合金及其型材的加工方法，铝合金组分及重量百分比为：Si 0.9%~1.3%，Mn 0.45%~0.6%，Mg 0.6%~0.8%，Fe≤0.25%，Ti≤0.1%，Cr≤0.1%，其余为Al。铝合金型材的加工步骤包括铝合金铸锭的均匀化处理、挤压以及对挤压后的型材进行拉伸矫直和人工时效处理。本发明的铝合金达到了汽车结构件用铝合金的强度和延伸率要求，而且基本消除了表面粗晶，弯折性能良好。另外，本发明的铝合金不含稀贵金属元素，加工工艺简单，适用于汽车零部件的低成本制造。
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公开(公告)号：CN118028638A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410383700.7
申请日：2024-03-29
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种Al‑Mg‑Si系合金型材、其制备方法及应用。该制备方法包括配料：按重量百分比计，Mg 0.9％～1.2％、Si 1.2％～1.6％、Cu 0.3％～0.6％、Mn 0.6％～1.3％、Zr0.05％～0.15％、Cr 0.05％～0.25％、Zn 0.2％～0.4％、Fe 0.6％～1.0％，其余为Al及其它不可避免的杂质元素，每种杂质元素的含量低于0.05％、总量低于0.15％；原料经熔铸、均匀化处理、热挤压处理、在线淬火、矫直处理及人工时效处理，得到Al‑Mg‑Si系合金型材。所得Al‑Mg‑Si系合金型材具有良好的成型性能，且满足高强度、高焊接系数的性能要求。
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公开(公告)号：CN115046833B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210978341.0
申请日：2022-08-16
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种铝合金的金相覆膜方法及覆膜装置。该金相覆膜方法包括：步骤S1，对铝合金试样进行打磨、抛光的预处理，得到预处理铝合金试样；步骤S2，将预处理铝合金试样浸入覆膜液中，并采用欧姆表测试预处理铝合金试样与覆膜液之间的接触电阻R；步骤S3，将预处理铝合金试样在恒定的覆膜电流I下完成覆膜；其中，覆膜电流I通过以下关系式确定，关系式1：S=aR2+bR+c，关系式2：I=J·S，J表示铝合金试样在不同加工状态下对应的电流密度，以上方法实现了覆膜工艺的稳定化和高效化，且获得的金相覆膜效果优良、衬度明显、晶粒颜色均匀、晶界清晰，可以高效稳定、准确方便地测量铝合金的晶粒尺寸。
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