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公开(公告)号：CN107539130A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710474062.X
申请日：2017-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
Abstract: 电动车辆用的电力变换装置包括主电池、辅机电池、升压转换器电路、变换器电路、高压配线、平滑化电容器、主配线、副配线、DCDC转换器以及控制器。所述DCDC转换器与所述主配线的高电位线、所述主配线的低电位线、所述副配线的高电位线、所述副配线的低电位线、所述高压配线的高电位线、所述高压配线的低电位线连接。所述控制器与所述辅机电池以及所述DCDC转换器连接。所述DCDC转换器构成为：在检测到所述车辆的碰撞时，经由所述DCDC转换器将积蓄在所述平滑化电容器中的电力供给到所述控制器，以使得所述控制器驱动所述变换器电路，经由所述变换器电路将积蓄在所述平滑化电容器中的电力供给到所述马达。
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公开(公告)号：CN109747420B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811300696.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
IPC: B60L1/00
Abstract: 本公开涉及车辆用电源系统。电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器和控制器。电力变换器具有连接在主电源的正极与负极之间的电容器。继电器切换电力变换器与主电源之间的连接和断开。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器地连接于电力变换器。控制器在车辆的主开关接通时，在使继电器变为连接状态之前使升压转换器工作来对电容器预充电。控制器在连接于辅机电源的特定辅机执行初始化处理期间将升压转换器的输出电流设定为第1电流值，在初始化处理执行结束后将输出电流变更为比第1电流值大的第2电流值。
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公开(公告)号：CN109756014B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811316217.8
申请日：2018-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源系统。该电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器以及控制器。电力变换器具有连接于主电源的正极与负极之间的电容器。继电器对电力变换器与主电源之间的连接和断开进行切换。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器而连接于电力变换器。控制器在使继电器闭合之前先使升压转换器工作来对电容器进行预充电。控制器取得辅机电源的电压与电流的经时变化的数据，并根据这些数据来确定辅机电源的电压与电流的关系。控制器基于特定的关系来控制升压转换器，以使得辅机电源的电压不低于预定的电压阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111806233A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010269279.9
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
Abstract: 一种电源系统及其控制方法，本公开的电源系统包括：蓄电装置；正极侧继电器；负极侧继电器；以及电力控制装置，其包括根据系统起动的要求而被预充电的电容器，并且经由正极侧继电器和负极侧继电器连接于蓄电装置，所述电源系统包括控制装置，所述控制装置根据系统起动的要求，始终或在预定条件下使正极侧继电器和负极侧继电器错开时间地闭合，并且根据预先确定的规定来变更正极侧继电器和负极侧继电器的闭合顺序，使正极侧继电器和负极侧继电器的寿命进一步提高。
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公开(公告)号：CN111319464A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201911289971.1
申请日：2019-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
Abstract: 本公开涉及一种电动汽车。在用外部的供电装置给主电池充电过程中，减少连接在主电池和副电池之间的电压转换器的噪声给供电装置带来的影响。电动汽车具备充电口以及控制器。电压转换器将主电池的电压向副电池的电压降压。充电口与主电池连接，能够连接到车辆外部的供电装置。控制器在车辆的行驶中使用预定的第1频率的载波信号来连续驱动电压转换器。在外部的供电装置连接到充电口期间，控制器执行以下(1)至(3)中的任一控制。(1)第1控制，间歇地驱动电压转换器。(2)第2控制，一边使载波信号的频率变化一边连续驱动电压转换器。(3)第3控制，将载波信号的频率改变为比第1频率低的第2频率。
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公开(公告)号：CN107618382B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710559085.0
申请日：2017-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种电池单元，其具备：主电池；与主电池连接的一对第三布线；配置在所述第三布线上的系统主继电器；在系统主继电器与主电池之间与所述第三布线连接的一对第四布线；与第四布线连接的转换器；进行容纳的壳体；将所述第三布线与壳体外侧的一对第一布线连接的主连接器；以及将转换器与壳体外侧的一对第二布线连接的副连接器。
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公开(公告)号：CN109747420A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811300696.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
IPC: B60L1/00
Abstract: 本公开涉及车辆用电源系统。电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器和控制器。电力变换器具有连接在主电源的正极与负极之间的电容器。继电器切换电力变换器与主电源之间的连接和断开。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器地连接于电力变换器。控制器在车辆的主开关接通时，在使继电器变为连接状态之前使升压转换器工作来对电容器预充电。控制器在连接于辅机电源的特定辅机执行初始化处理期间将升压转换器的输出电流设定为第1电流值，在初始化处理执行结束后将输出电流变更为比第1电流值大的第2电流值。
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公开(公告)号：CN103779620A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310498940.3
申请日：2013-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野泽尭志
CPC classification number: G01R31/007 , G01R19/16542 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H02J7/0014 , H02J7/0026 , Y02T10/7055 , H01M10/4207 , G01R31/27 , G01R31/36 , H01M10/482 , H02J7/00 , H02J7/0029
Abstract: 一种蓄电系统包括：多个串联连接的蓄电块（11），每个蓄电块包括至少一个蓄电元件；电压检测电路（40），其通过电压检测线路连接到每个所述蓄电块（11）；保护电路，其包括通过所述电压检测线路与每个所述蓄电块（11）并联连接的过电压保护元件、以及与所述过电压保护元件串联连接的第一电阻器；放电电路，其通过所述电压检测线路与每个过电压保护元件并联连接，以及与所述第一电阻器串联连接，所述放电电路包括具有与所述第一电阻器相比更大电阻值的第二电阻器；以及控制器（50），其通过在所述蓄电元件未被连接到负荷时将放电的第一蓄电块（11A）的电压与未放电的第二蓄电块（11B）的电压进行比较，检测所述过电压保护元件中的异常。
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