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公开(公告)号：CN109910643B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811363425.3
申请日：2018-11-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 本发明提供用于车辆的电源系统以及电源系统的控制方法。用于车辆的电源系统包括主电源、包含电容器的电力变换器、继电器、副电源、双向转换器和控制器。所述控制器构成为，在所述车辆的主开关接通时，在将所述继电器闭合来将所述电力变换器连接于所述主电源之前，先通过所述副电源和所述双向转换器对所述电容器进行预充电。所述控制器构成为，在所述主开关断开时，在所述双向转换器的温度超过了预定的温度阈值的情况下，在将所述继电器的闭合状态保持了预定时间的期间之后将所述继电器开放来使所述电力变换器从所述主电源断开。
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公开(公告)号：CN109747437A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811300688.X
申请日：2018-11-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 本公开涉及车辆用电源系统。电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器和控制器。电力变换器具有连接在主电源的正极与负极之间的电容器。继电器切换电力变换器与主电源之间的连接和断开。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器地连接于电力变换器。控制器在车辆的主开关接通时，在将继电器切换到连接状态之前使升压转换器工作来对电容器预充电。控制器保持主开关接通后的辅机电源的电流的峰值，在辅机电源的电流从峰值下降了多于预定电流差时开始进行电容器的预充电。
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公开(公告)号：CN103779620B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310498940.3
申请日：2013-10-22
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
CPC分类号： G01R31/007 , G01R19/16542 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H02J7/0014 , H02J7/0026 , Y02T10/7055
摘要： 一种蓄电系统包括：多个串联连接的蓄电块（11），每个蓄电块包括至少一个蓄电元件；电压检测电路（40），其通过电压检测线路连接到每个所述蓄电块（11）；保护电路，其包括通过所述电压检测线路与每个所述蓄电块（11）并联连接的过电压保护元件、以及与所述过电压保护元件串联连接的第一电阻器；放电电路，其通过所述电压检测线路与每个过电压保护元件并联连接，以及与所述第一电阻器串联连接，所述放电电路包括具有与所述第一电阻器相比更大电阻值的第二电阻器；以及控制器（50），其通过在所述蓄电元件未被连接到负荷时将放电的第一蓄电块（11A）的电压与未放电的第二蓄电块（11B）的电压进行比较，检测所述过电压保护元件中的异常。
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公开(公告)号：CN110611426A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910500185.5
申请日：2019-06-11
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
IPC分类号： H02M3/156
摘要： 本说明书涉及具备反馈用和过电压监视用两个电压传感器的电压转换器。电压转换器(2)具备电压转换电路(主电路(3))、计测主电路(3)的输出电压的第1电压传感器(4)和第2电压传感器(5)及控制器(10)。控制器(10)对主电路(3)进行反馈控制以使目标电压与第1电压传感器(4)的计测值的电压差为零。控制器(10)在第2电压传感器(5)的计测值高于电压上限值的情况下执行预定的错误处理。控制器(10)在第2电压传感器的计测值高于比电压上限值低的电压阈值的期间对主电路进行反馈控制以使从目标电压减去预定偏移电压得到的修正目标电压与第1电压传感器的计测值的电压差为零。由此避免由两个电压传感器的误差累积引起的不良。
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公开(公告)号：CN109756014A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811316217.8
申请日：2018-11-07
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 本发明提供一种车辆用电源系统。该电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器以及控制器。电力变换器具有连接于主电源的正极与负极之间的电容器。继电器对电力变换器与主电源之间的连接和断开进行切换。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器而连接于电力变换器。控制器在使继电器闭合之前先使升压转换器工作来对电容器进行预充电。控制器取得辅机电源的电压与电流的经时变化的数据，并根据这些数据来确定辅机电源的电压与电流的关系。控制器基于特定的关系来控制升压转换器，以使得辅机电源的电压不低于预定的电压阈值。
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公开(公告)号：CN111806233B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010269279.9
申请日：2020-04-08
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 一种电源系统及其控制方法，本公开的电源系统包括：蓄电装置；正极侧继电器；负极侧继电器；以及电力控制装置，其包括根据系统起动的要求而被预充电的电容器，并且经由正极侧继电器和负极侧继电器连接于蓄电装置，所述电源系统包括控制装置，所述控制装置根据系统起动的要求，始终或在预定条件下使正极侧继电器和负极侧继电器错开时间地闭合，并且根据预先确定的规定来变更正极侧继电器和负极侧继电器的闭合顺序，使正极侧继电器和负极侧继电器的寿命进一步提高。
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公开(公告)号：CN110611426B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910500185.5
申请日：2019-06-11
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
IPC分类号： H02M3/156
摘要： 本说明书涉及具备反馈用和过电压监视用两个电压传感器的电压转换器。电压转换器(2)具备电压转换电路(主电路(3))、计测主电路(3)的输出电压的第1电压传感器(4)和第2电压传感器(5)及控制器(10)。控制器(10)对主电路(3)进行反馈控制以使目标电压与第1电压传感器(4)的计测值的电压差为零。控制器(10)在第2电压传感器(5)的计测值高于电压上限值的情况下执行预定的错误处理。控制器(10)在第2电压传感器的计测值高于比电压上限值低的电压阈值的期间对主电路进行反馈控制以使从目标电压减去预定偏移电压得到的修正目标电压与第1电压传感器的计测值的电压差为零。由此避免由两个电压传感器的误差累积引起的不良。
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公开(公告)号：CN109910643A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201811363425.3
申请日：2018-11-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 本发明提供用于车辆的电源系统以及电源系统的控制方法。用于车辆的电源系统包括主电源、包含电容器的电力变换器、继电器、副电源、双向转换器和控制器。所述控制器构成为，在所述车辆的主开关接通时，在将所述继电器闭合来将所述电力变换器连接于所述主电源之前，先通过所述副电源和所述双向转换器对所述电容器进行预充电。所述控制器构成为，在所述主开关断开时，在所述双向转换器的温度超过了预定的温度阈值的情况下，在将所述继电器的闭合状态保持了预定时间的期间之后将所述继电器开放来使所述电力变换器从所述主电源断开。
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公开(公告)号：CN109747437B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201811300688.X
申请日：2018-11-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 野泽尭志
摘要： 本公开涉及车辆用电源系统。电源系统具备主电源、辅机电源、电力变换器、继电器、升压转换器和控制器。电力变换器具有连接在主电源的正极与负极之间的电容器。继电器切换电力变换器与主电源之间的连接和断开。升压转换器的低电压端连接于辅机电源，高电压端不经由继电器地连接于电力变换器。控制器在车辆的主开关接通时，在将继电器切换到连接状态之前使升压转换器工作来对电容器预充电。控制器保持主开关接通后的辅机电源的电流的峰值，在辅机电源的电流从峰值下降了多于预定电流差时开始进行电容器的预充电。
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公开(公告)号：CN107618382A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710559085.0
申请日：2017-07-11
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 提供一种电池单元，其具备：主电池；与主电池连接的一对第三布线；配置在所述第三布线上的系统主继电器；在系统主继电器与主电池之间与所述第三布线连接的一对第四布线；与第四布线连接的转换器；进行容纳的壳体；将所述第三布线与壳体外侧的一对第一布线连接的主连接器；以及将转换器与壳体外侧的一对第二布线连接的副连接器。
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