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公开(公告)号：CN105628325B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410591730.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明涉及气动压力场高精度测量技术领域，具体公开了一种锥型面气动压力场实时高精度获取方法。该方法包括：1、建立高精度头锥型面及测压孔结构模型及测压模型；2、获得不同高度、马赫数、攻角、侧滑角状态飞行器表面压力场数据；3、通过风洞试验吹风获得1：1头锥型面及测压孔高精度压力数据；4、将飞行器表面压力场数据与风洞吹风高精度测压数据转换获得不同状态高精度基准压力数据库；5、将实时测量压力与基准压力数据库进行差值比较，剔除异常压力，为大气参数解算提供可靠的高精度压力分布数据。该方法解决了气动压力场高精度测量难题，在飞行高度0～20km、马赫数2～4Ma、攻角‑12°～+12°范围内，压力场数据获取精度高，压力偏差可小于±300Pa。
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公开(公告)号：CN105550383B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201410594582.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明属于临近空间飞行器技术领域，具体涉及一种非定常气动力测量试验系统的设计方法。包括如下步骤：确定最大可用缩比尺度；建立试验状态的非定常气动特性预示分析模型，获得试验状态的非定常气动特性的预示结果，初步确定试验测量系统的有效频率范围；开展缩比模型设计；开展天平设计；开展支撑系统设计；开展测量系统设计；建立测量系统机械部分的数值分析模型，开展试验系统的动特性预分析，初步确定测量系统的动态响应特性，判断所关心频率范围内的预示测量偏差是否试验要求。本发明是基于动态测量原理的非定常气动力测量试验系统的设计方法，能够较好的完成非定常气动力测量试验系统的设计，完成非定常气动力的测量。
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公开(公告)号：CN105628325A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410591730.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01M9/00
Abstract: 本发明涉及气动压力场高精度测量技术领域，具体公开了一种锥型面气动压力场实时高精度获取方法。该方法包括：1、建立高精度头锥型面及测压孔结构模型及测压模型；2、获得不同高度、马赫数、攻角、侧滑角状态飞行器表面压力场数据；3、通过风洞试验吹风获得1：1头锥型面及测压孔高精度压力数据；4、将飞行器表面压力场数据与风洞吹风高精度测压数据转换获得不同状态高精度基准压力数据库；5、将实时测量压力与基准压力数据库进行差值比较，剔除异常压力，为大气参数解算提供可靠的高精度压力分布数据。该方法解决了气动压力场高精度测量难题，在飞行高度0～20km、马赫数2～4Ma、攻角-12°～+12°范围内，压力场数据获取精度高，压力偏差可小于±300Pa。
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公开(公告)号：CN105628051A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410591736.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及大气数据测量装置测量性能评估技术领域，具体公开了一种嵌入式大气测量装置性能评估方法。该方法包括：1、测量获得飞行试验剖面内气象数据；2、测量导弹实际飞行弹道参数；3、测量压力场数据及大气参数解算数据；4、修正弹道参数，获得基准来流参数；5、进行气动仿真预示，大气测量装置有效进行大气参数解算；6、从而获得大气测量装置大气参数测量精度，以评价大气测量装置测量性能是否满足指标要求。该方法可获得较高精度的实际飞行来流基准大气参数，在马赫数2.0～3.5范围内实际飞行来流马赫数偏差为±0.03；-10°～+10°范围内攻角、侧滑角精度为±0.2°，用此高精度基准大气参数数据可对嵌入式大气测量装置测量精度进行有效评估。
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公开(公告)号：CN111651190B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202010367398.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Abstract: 一种基于多维融合元素的发射控制软件动态装配方法，首先对发射控制软件进行组件化；为每个组件建立组件配置文件和组件动态装配文件；建立发射控制软件装配文件；建立组件管理器和界面布局管理器；然后组件管理器读取发射控制软件装配文件，加载需要装配的组件；组件管理器对组件进行初始化；界面布局管理器根据组件动态装配文件中组件的位置信息，生成软件界面布局，记录各个组件的布局信息，并通过connect对各个组件进行连接；组件管理器接收到组件卸载信号时，修改组件的状态信息，并将该组件注册对象从公共对象池列表中删除。本发明在很大程度上实现了代码的复用，有效降低了软件的维护和升级成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113381189B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110448736.5
申请日：2021-04-25
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Abstract: 本发明一种多频率一体化综合天线，包括四阵元导航天线、天线a‑天线d、四阵元低噪声放大器、低噪声放大器、第一滤波器和第二滤波器。四阵元导航天线安装在III象限，天线a安装于III象限偏II象限30°～40°范围内，天线b安装于III象限偏II象限25°～40°范围内，天线c和天线d分布安装在I象限偏II象限和IV象限50°～60°范围内；其中四阵元导航天线与四阵元低噪声放大器连接，天线d中的导航部分与低噪声放大器连接；天线a中接收卫星信号的天线单元与第一滤波器连接；天线b～天线d中接收地面信号的天线单元与第二滤波器连接。
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公开(公告)号：CN111651190A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010367398.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所
Abstract: 一种基于多维融合元素的发射控制软件动态装配方法，首先对发射控制软件进行组件化；为每个组件建立组件配置文件和组件动态装配文件；建立发射控制软件装配文件；建立组件管理器和界面布局管理器；然后组件管理器读取发射控制软件装配文件，加载需要装配的组件；组件管理器对组件进行初始化；界面布局管理器根据组件动态装配文件中组件的位置信息，生成软件界面布局，记录各个组件的布局信息，并通过connect对各个组件进行连接；组件管理器接收到组件卸载信号时，修改组件的状态信息，并将该组件注册对象从公共对象池列表中删除。本发明在很大程度上实现了代码的复用，有效降低了软件的维护和升级成本。
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公开(公告)号：CN109783279A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910034066.5
申请日：2019-01-15
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞行参数自适应的嵌入式软件内存数据动态加载方法，首先在飞行器嵌入式单机的FLASH存储器上存储基准程序与多个目标对象程序，飞行器嵌入式单机上电后，将基准程序加载到RAM存储器中运行；在实际飞行过程中，基准程序接收并解析注入的飞行参数；基准程序根据飞行参数与目标对象程序的匹配关系，为注入的飞行参数选择匹配的目标对象程序；最后将匹配的目标对象程序拷贝到内部存储器中，对匹配的目标对象程序进行加载运行。应用本发明方法，在飞行过程中能够进行软件功能的切换，并实现相应内存程序的动态切换与加载运行，利用较少的硬件设备实现较多的软件功能，提高了软件的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN105628051B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201410591736.0
申请日：2014-10-29
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明涉及大气数据测量装置测量性能评估技术领域，具体公开了一种嵌入式大气测量装置性能评估方法。该方法包括：1、测量获得飞行试验剖面内气象数据；2、测量导弹实际飞行弹道参数；3、测量压力场数据及大气参数解算数据；4、修正弹道参数，获得基准来流参数；5、进行气动仿真预示，大气测量装置有效进行大气参数解算；6、从而获得大气测量装置大气参数测量精度，以评价大气测量装置测量性能是否满足指标要求。该方法可获得较高精度的实际飞行来流基准大气参数，在马赫数2.0～3.5范围内实际飞行来流马赫数偏差为±0.03；‑10°～+10°范围内攻角、侧滑角精度为±0.2°，用此高精度基准大气参数数据可对嵌入式大气测量装置测量精度进行有效评估。
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公开(公告)号：CN106741848A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710001968.X
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64C3/56
CPC classification number: B64C3/56
Abstract: 一种基于形状记忆合金的伸缩翼展开装置，涉及飞行器复杂的气动环境飞行适应性领域；内翼翼根设置在固定内翼的边缘，固定内翼通过内翼翼根固定安装在外部飞行器外表面；内翼梁固定安装在内翼翼根的内侧边；内翼梁与外梁翼固定连接；外翼梁套在内翼梁外壁；滑轮固定安装在外梁翼的一端；可伸缩外翼与滑轮固定连接；形状记忆合金丝的两端分别与内翼翼根的两端固定连接，且套在滑轮的外缘；本发明采用形状记忆合金作为驱动源，通过改变形状记忆合金供电电流的大小，调节形状记忆合金丝伸长量，通过与普通弹簧的配合，实现可伸缩翼的伸缩运动，解决目前伸缩翼驱动机构庞大和不能实现多次展开收缩的问题。
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