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公开(公告)号：CN106645794B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201611022572.5
申请日：2016-11-17
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01P13/02
摘要： 本发明公开了一种超声速飞行器表面压力测量故障的软冗余方法，包括：分别获取通过惯性测量装置测量得到的第一飞行参数和获取通过嵌入式大气数据测量装置FADS测量得到第二飞行参数；根据所述第一飞行参数确定参考五路压力值Pic；根据所述第二飞行参数确定实测五路压力值Pi；根据所述参考五路压力值Pic与所述实测五路压力值Pi的比较结果，确定故障的压力测点；根据第一飞行参数和第二飞行参数之间的风场修正关系，对确定故障的压力测点进行压力修复。通过本发明实现了对压力测量的软冗余，提高了测量数据的可靠性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106645794A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611022572.5
申请日：2016-11-17
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01P13/02
摘要： 本发明公开了一种超声速飞行器表面压力测量故障的软冗余方法，包括：分别获取通过惯性测量装置测量得到的第一飞行参数和获取通过嵌入式大气数据测量装置FADS测量得到第二飞行参数；根据所述第一飞行参数确定参考五路压力值Pic；根据所述第二飞行参数确定实测五路压力值Pi；根据所述参考五路压力值Pic与所述实测五路压力值Pi的比较结果，确定故障的压力测点；根据第一飞行参数和第二飞行参数之间的风场修正关系，对确定故障的压力测点进行压力修复。通过本发明实现了对压力测量的软冗余，提高了测量数据的可靠性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN105628051B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201410591736.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明涉及大气数据测量装置测量性能评估技术领域，具体公开了一种嵌入式大气测量装置性能评估方法。该方法包括：1、测量获得飞行试验剖面内气象数据；2、测量导弹实际飞行弹道参数；3、测量压力场数据及大气参数解算数据；4、修正弹道参数，获得基准来流参数；5、进行气动仿真预示，大气测量装置有效进行大气参数解算；6、从而获得大气测量装置大气参数测量精度，以评价大气测量装置测量性能是否满足指标要求。该方法可获得较高精度的实际飞行来流基准大气参数，在马赫数2.0～3.5范围内实际飞行来流马赫数偏差为±0.03；‑10°～+10°范围内攻角、侧滑角精度为±0.2°，用此高精度基准大气参数数据可对嵌入式大气测量装置测量精度进行有效评估。
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公开(公告)号：CN105628086A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410591662.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明涉及超声速飞行来流参数解算技术领域，具体公开了一种基于锥面压力分布的超声速飞行来流参数解算方法。该方法包括：1、建立锥型面测压布局模型；2、实时测量锥型面上测压孔的压力值；3、利用锥型面测压孔测量的压力值解算锥面当地攻角和侧滑角；4、获得飞行来流静压和马赫数；5、调用攻角气流修正角数据和侧滑角气流修正角数据分别求解实际攻角和侧滑角，并输出飞行来流大气参数解算结果。方法可以解决超声速飞行来流参数与飞行器表面压力场关系高度耦合非线性模型实时高精度解算难题，马赫数解算偏差在±0.03以内；攻角解算偏差在±0.5°以内，侧滑角解算偏差在±0.5°以内。
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公开(公告)号：CN105628325B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201410591730.3
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01M9/00
摘要： 本发明涉及气动压力场高精度测量技术领域，具体公开了一种锥型面气动压力场实时高精度获取方法。该方法包括：1、建立高精度头锥型面及测压孔结构模型及测压模型；2、获得不同高度、马赫数、攻角、侧滑角状态飞行器表面压力场数据；3、通过风洞试验吹风获得1：1头锥型面及测压孔高精度压力数据；4、将飞行器表面压力场数据与风洞吹风高精度测压数据转换获得不同状态高精度基准压力数据库；5、将实时测量压力与基准压力数据库进行差值比较，剔除异常压力，为大气参数解算提供可靠的高精度压力分布数据。该方法解决了气动压力场高精度测量难题，在飞行高度0～20km、马赫数2～4Ma、攻角‑12°～+12°范围内，压力场数据获取精度高，压力偏差可小于±300Pa。
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公开(公告)号：CN105628325A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410591730.3
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01M9/00
摘要： 本发明涉及气动压力场高精度测量技术领域，具体公开了一种锥型面气动压力场实时高精度获取方法。该方法包括：1、建立高精度头锥型面及测压孔结构模型及测压模型；2、获得不同高度、马赫数、攻角、侧滑角状态飞行器表面压力场数据；3、通过风洞试验吹风获得1：1头锥型面及测压孔高精度压力数据；4、将飞行器表面压力场数据与风洞吹风高精度测压数据转换获得不同状态高精度基准压力数据库；5、将实时测量压力与基准压力数据库进行差值比较，剔除异常压力，为大气参数解算提供可靠的高精度压力分布数据。该方法解决了气动压力场高精度测量难题，在飞行高度0～20km、马赫数2～4Ma、攻角-12°～+12°范围内，压力场数据获取精度高，压力偏差可小于±300Pa。
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公开(公告)号：CN105628051A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410591736.0
申请日：2014-10-29
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明涉及大气数据测量装置测量性能评估技术领域，具体公开了一种嵌入式大气测量装置性能评估方法。该方法包括：1、测量获得飞行试验剖面内气象数据；2、测量导弹实际飞行弹道参数；3、测量压力场数据及大气参数解算数据；4、修正弹道参数，获得基准来流参数；5、进行气动仿真预示，大气测量装置有效进行大气参数解算；6、从而获得大气测量装置大气参数测量精度，以评价大气测量装置测量性能是否满足指标要求。该方法可获得较高精度的实际飞行来流基准大气参数，在马赫数2.0～3.5范围内实际飞行来流马赫数偏差为±0.03；-10°～+10°范围内攻角、侧滑角精度为±0.2°，用此高精度基准大气参数数据可对嵌入式大气测量装置测量精度进行有效评估。
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公开(公告)号：CN203574103U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320666284.9
申请日：2013-10-28
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
摘要： 本实用新型涉及天线罩与引压管路一体化技术领域，具体公开了一种天线罩与引压管路一体化结构。该结构包括金属锥头、复合材料罩体和若干根引压管路，其中，金属锥头固定在复合材料罩体的前端，一根引压管路与金属锥头相连接，其余引压管路从复合材料罩体内部，插入并固定在复合材料罩体上的测压孔中。本实用新型通过在复合材料天线罩罩体上安装金属锥头、开测压孔、粘接引压管路的方式，实现了天线罩与引压管路的一体化，既具有天线罩原本的功能，又可以满足嵌入式大气数据传感系统测量弹体表面压力的需要。
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公开(公告)号：CN116238705A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310165658.7
申请日：2023-02-24
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所
发明人： 刘滔 , 毛婷 , 赵楠 , 赵良 , 黄永辉 , 卢志鎏 , 杨缙 , 刘志超 , 秦琪 , 高原 , 崔慧永 , 单翰祥 , 解向前 , 高兴 , 巩英辉 , 张鹏宇 , 方洪 , 孔凡玲 , 孙冬雪 , 纪祖赑 , 王正宇
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 一种适用内装大载荷高速分离的低成本试验方法，属于机械技术领域。本发明在传统吊挂分离试验的基础上，采用滑轮组+重物的方式模拟分离力加载，从而实现内装大载荷的高速分离地面试验。整个试验系统由试验件、悬吊装置、加载装置、地面测控及回收装置组成，其中试验件由试验舱体、内装大载荷、飞行器上测量设备、连接解锁装置构成；悬吊设备由吊架和吊具组成；加载装置由滑轮组和加载重物组成；地面装置由地面测量设备、重物释放控制装置以及地面回收装置组成。本发明解决了现有内装大载荷高速分离试验成本高、试验复杂对试验条件依赖高的缺点，可以相对低的成本和试验条件实现内装大载荷高速分离试验的地面试验验证。
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公开(公告)号：CN115027685A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210316223.3
申请日：2022-03-28
申请人： 北京临近空间飞行器系统工程研究所
发明人： 杨延婷 , 王宗伟 , 李承恩 , 姜金朋 , 巩帆 , 刘筑 , 苏丙未 , 廖沫 , 李元生 , 杜贵轩 , 王顺 , 朱秉诚 , 杨宗鹏 , 车莹娟 , 朱鹏举 , 王哲 , 黄兴李 , 刘建勇 , 杨缙 , 肖佳欣 , 马鸣 , 姜宏杰 , 施卫科
摘要： 本发明涉及一种舱段带燃油带气快速换装的燃油系统，包括：设备安装舱段、燃油管路、自封流体连接器、快换流体连接器、增压气管路、增压气接口、油囊和燃油接口。装载燃油的舱段通过密封件实现与外界隔离，在端面上留有直径不大的一个增压气接口和一个燃油接口作为气、液通道。上述两个气、液接口通过连通管路连接至其他舱段和设备。通过在增压气管路上设置快换流体连接器，在燃油管路上设置自封流体连接器，实现管路快速断开并迅速密封。该方案使得舱段能够带燃油带气整舱换装，同时断开和连接时管路的端部能迅速密封，仅泄露微量气体或液体。
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