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公开(公告)号：CN115023022A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110247235.0
申请日：2021-03-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电路板及其制作方法。电路板包括：电路板本体，所述电路板本体包括相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面和所述第二表面设置有硅胶保护层。本发明实施例的方案实现对电路板进行较好的防护的同时，使电路板工作温度范围更宽，耐燃等级更高，加工过程更安全，环保等级更高，抗老化性更好，使用寿命更长以及制作成本更低。
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公开(公告)号：CN113242026A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110355588.2
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03F3/20
Abstract: 本发明提出一种大功率射频滤波器，滤波器沿射频输入信号传输方向依次包括输入端口、第一串联谐振单元、第二并联谐振单元、第三串联谐振单元、第四并联谐振单元、第五串联谐振单元、第六并联谐振单元、第七串联谐振单元、第八并联谐振单元和输出端口。本发明定义了大功率带通滤波器的插入损耗，带外4.5MHz，27.095MHz处的抑制指标，以及大功率滤波器的仿真和实现方式，采用抗大功率设计，带宽定义为包含11.05MHz～16.05MHz，对于27.09MHz，抑制大于50dB，对于6MHz，抑制大于40dB，本发明的大功率带通滤波器具体实现用ADS建模仿真，通过优化电感和电容的数值来完成的。
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公开(公告)号：CN112737612B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110352949.8
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载射频接收板，包括大功率带通滤波器、低通滤波器、第一级放大器、小功率带通滤波器和差分转化电路；所述大功率带通滤波器的输入端接收天线信号，所述大功率带通滤波器的输出端与所述低通滤波器的输入端连接；所述低通滤波器的输出端与所述第一级放大器的输入端连接；所述第一级放大器的输出端与所述小功率带通滤波器的输入端连接；所述小功率带通滤波器的输出端与所述差分转化电路的输入端连接；所述差分转换电路的输出端用于与模数转换器的输入端连接；实现了从接收的天线信号中滤除6MHz以下信号以及27.095MHz信号，保证诸如CDMA（13.5MHz）等信号正常接收。
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公开(公告)号：CN117809892A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410010043.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多种信号类型的车载一体化BTM设备电缆，属于列车信号电缆技术领域，该一种适用于多种信号类型的车载一体化BTM设备电缆，包括线缆部，所述线缆部包括：外包覆层组，所述外包覆层组中的至少一层构成为第二屏蔽层；内线缆组，包括多个传输线缆单元，并具有第一屏蔽层；所述电缆还包括：载体部。通过设置由线缆部和载体部构成的一体化电缆，基于线缆部中内包覆层中的第二屏蔽层和内线缆组中各个传输线缆传输单元中相互独立的第一屏蔽层，能够实现内部和外部信号的双层屏蔽，提高了电缆的抗干扰能力，同时通过多个信号传输线缆单元替代原有的D电缆结构，避免了线缆长度约束的弊端。
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公开(公告)号：CN116722935B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310994033.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B17/10 , H04B17/20 , H04B1/3822 , H04B1/59 , H01Q23/00 , G01R19/165 , G01R19/175 , G01R19/25
Abstract: 本发明提供一种具有能量判决功能的BTM天线单元，包括A4接口能量判决电路和A4接口能量采集电路，所述A4接口能量采集电路用于采集A4接口信号，并对A4接口信号进行分压后，输出第一级电压和第二级电压到A4接口能量判决电路；A4接口能量判决电路包括第一能量判决电路和第二能量判决电路，第一能量判决电路用于判断第一级电压是否在指定范围内；第二能量判决电路用于判决第二级电压是否过零。本发明的BTM天线单元能够针对能量赋值出现高门限、低门限和过零进行充分判断，提高了BTM天线信号的可靠性和故障定位效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116722935A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310994033.1
申请日：2023-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B17/10 , H04B17/20 , H04B1/3822 , H04B1/59 , H01Q23/00 , G01R19/165 , G01R19/175 , G01R19/25
Abstract: 本发明提供一种具有能量判决功能的BTM天线单元，包括A4接口能量判决电路和A4接口能量采集电路，所述A4接口能量采集电路用于采集A4接口信号，并对A4接口信号进行分压后，输出第一级电压和第二级电压到A4接口能量判决电路；A4接口能量判决电路包括第一能量判决电路和第二能量判决电路，第一能量判决电路用于判断第一级电压是否在指定范围内；第二能量判决电路用于判决第二级电压是否过零。本发明的BTM天线单元能够针对能量赋值出现高门限、低门限和过零进行充分判断，提高了BTM天线信号的可靠性和故障定位效率。
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公开(公告)号：CN114401021B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210299061.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车运行控制技术领域，特别涉及一种一体化BTM天线装置及其通讯方法；其中，所述装置设有集成设置在同一壳体内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体分别用于安装BTM主机和BTM天线；其中，设置在第二腔体中的BTM天线包括天线板和WiFi模块；设置在第一腔体的BTM主机为双层结构，包括设置在第一层的通信板、记录板和解码板以及设置在第二层的电源板、发送板和接收板；本发明的BTM主机和BTM天线集成在同一壳体内，可节省车载机柜内安装空间，一体化BTM天线装置通过CAN通信电缆与车载信号系统通信，彻底解决列车电气对BTM射频天线的干扰问题。
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公开(公告)号：CN114598352A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210489081.0
申请日：2022-05-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种天线单元，包括：接收模块和发送模块；所述接收模块包括第一接收天线；所述发送模块包括发送天线和第二接收天线。本发明的天线单元设置两个独立的接收天线，能够分别用于接收两种类型和波段的信号，便于独立设计，抗干扰性强，适用范围广，结构紧凑。
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公开(公告)号：CN113193850A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110353064.X
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03H11/04
Abstract: 本发明提出一种小功率滤波器，滤波器沿射频输入信号传输方向依次包括输入端口、第一滤波单元、第二滤波单元、第三滤波单元、第四滤波单元和输出端口；其中，第一滤波单元和第三滤波单元为串联滤波电路，第二滤波单元和第四滤波单元为并联滤波电路。本发明定义了小功率带通滤波器的插入损耗，带外4.5MHz，应答器的激活信号27.095MHz处的抑制指标，以及小功率滤波器的仿真和实现方式，经过前后级滤波放大电路后，为保证信号在数字部分正常解调，定义了小功率带通滤波器的带内(13.55+/‑2.5MHz)的最大插入损耗，带外4.5MHz(FSK信号)，27.095MHz(激活信号)处的最小抑制指标。
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公开(公告)号：CN112737617A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110353046.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/10
Abstract: 本发明提供一种用于车载射频接收机的放大器及接收机，所述放大器包括第一级低噪声放大器、第二级低增益放大器和第三级低噪声放大器；所述第一级低噪声放大器的输入端接收滤波处理后的天线信号，所述第一级低噪声放大器的输出端与第二级低增益放大器的输入端连接，所述天线信号包括CDMA信号；所述第二级低增益放大器的输出端与所述第三级低噪声放大器的输入端连接；所述第三级低噪声放大器的输出端用于和后续信号处理装置的输入端连接；解决现有的信号放大器对欧洲环线车载设备接收的诸如CDMA信号等通信信号放大的信号增益不明显，噪声系数较大，从而无法满足欧洲环线车载设备接收的诸如CDMA信号等通信信号的放大处理。
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