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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108839559A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810642854.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板零点位置自适应学习方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆当前的工作状态；若所述车辆当前的工作状态表示所述车辆当前满足进行加速踏板零点位置自适应学习的预设条件，则获取所述加速踏板的实时开度；若在预设时间段内，所述实时开度均小于当前存储的加速踏板零点位置的开度，且均大于预设开度，则将所述加速踏板的零点开度设置为所述实时开度，并将存储的所述加速踏板零点位置更新为所述实时开度。有效避免了由于电磁干扰引起的瞬时或短时间的数据异常导致学习到异常的加速踏板零点位置的情况。
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公开(公告)号：CN108839559B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810642854.8
申请日：2018-06-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板零点位置自适应学习方法、装置及车辆，该方法包括：获取车辆当前的工作状态；若所述车辆当前的工作状态表示所述车辆当前满足进行加速踏板零点位置自适应学习的预设条件，则获取所述加速踏板的实时开度；若在预设时间段内，所述实时开度均小于当前存储的加速踏板零点位置的开度，且均大于预设开度，则将所述加速踏板的零点开度设置为所述实时开度，并将存储的所述加速踏板零点位置更新为所述实时开度。有效避免了由于电磁干扰引起的瞬时或短时间的数据异常导致学习到异常的加速踏板零点位置的情况。
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公开(公告)号：CN106218553B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610629617.9
申请日：2016-08-03
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K26/02
Abstract: 本申请提出一种加速踏板传感器最小电压自适应学习方法、装置及整车控制器，其中，该方法包括：通过车辆钥匙位于ACC档位时，采集加速踏板机械最小值对应的传感器电压值；根据加速踏板机械最小值对应的传感器电压值，整车控制器EEPROM中存储的加速踏板传感器最小电压值以及加速踏板传感器的状态，实时判断是否需要对加速踏板机械最小值对应的传感器电压值进行调整，以及根据最小值学习方法进行学习调整，从而实时精确学习加速踏板机械最小值对应的传感器电压，提高行车安全以及驾驶操作感，该方法通过设置整车控制器EEPROM初始值即加速踏板机械最小值对应的传感器电压上界值，能够适应不同厂家不同类型的加速踏板。
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公开(公告)号：CN111443276A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910044240.4
申请日：2019-01-17
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种高压互锁回路的检测电路、方法、装置及汽车，高压互锁回路包括一高压接插件，检测电路包括：电源，包括电压输出端；依次串联在电源的电压输出端和一接地端之间的第一电阻、第二电阻和第三电阻；第一滤波单元，一端连接在所述第一电阻和所述第二电阻之间，另一端与控制器的第一信号输入端连接；第二滤波单元，一端连接在所述第二电阻和所述第三电阻之间，另一端与所述控制器的第二信号输入端连接。控制器用于根据第一信号输入端和第二信号输入端的电压信号确定高压接插件的连接状态，并根据高压接插件的连接状态确定高压互锁回路的工作状态是否异常。本发明实施例解决了目前高压互锁检测装置无容错功能且不能进行故障定位的问题。
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公开(公告)号：CN108944440A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810846246.9
申请日：2018-07-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B60K26/00 , B60K26/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板的控制方法、装置、车辆及计算设备，本发明涉及汽车技术领域。本发明实施例设置有第一正常工作电压和第二正常工作电压，当加速踏板位置传感器的检查电压位于正常工作电压之内，但处于正常工作电压所设置的预设范围之外时，将预设电压确定为用于计算踏板开度的计算电压，从而保障行车安全。
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