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公开(公告)号：CN105604625A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610128325.7
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本发明结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。
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公开(公告)号：CN105464866A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610024263.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
CPC classification number: F02M53/06
Abstract: 一种利用电磁加热线圈加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中绝缘护套Ⅰ、电磁加热线圈、绝缘护套Ⅱ按自内而外的顺序包裹于下壳体下部的外圈；绝缘护套Ⅰ、电磁加热线圈、绝缘护套Ⅱ上端和下端分别与下壳体的凸台和底端限位套管Ⅱ之间设有绝缘垫片；连接电磁加热线圈的加热线圈导线置于套管Ⅱ中，加热线圈导线上端与导线槽相连。电磁加热线圈通过导线槽与外设感应加热电源相连；本发明可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN105781839B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610279788.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
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公开(公告)号：CN105626258B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201610150390.X
申请日：2016-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种液压驱动式可变压缩比活塞连杆组件，为克服现有技术存在的机构复杂、磨损大、控制精度低的问题，液压驱动式可变压缩比活塞连杆组件包括活塞、拉伸弹簧、活塞销、连杆、三位四通电磁阀、液压泵、单向阀等液压元件；液压泵将机油抽出，经过三位四通电磁阀的换向后，先后流经连杆与活塞销的油路中，最后通过使推杆顶开单向阀内小球的方式使主油腔体积减小从而降低发动机压缩比，通过使活塞下体油路中机油压力增大顶开单向阀小球的方式使主油腔体积增大从而提高发动机压缩比，本发明所述的压缩比活塞采用液压机构方式，响应迅速、精确度高、可靠性强，满足发动机在各个工况下对动力性、燃油经济性的需要。
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公开(公告)号：CN105863836A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610429642.2
申请日：2016-06-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02B75/047 , F02D15/04 , F02D2700/03 , H02K37/24
Abstract: 齿圈调节式内燃机可变压缩比机构属发动机技术领域，本发明中定位台固接于齿圈上部左侧，曲轴组的皮带齿轮Ⅰ经皮带与相位调节组的皮带齿轮Ⅱ连接，曲轴组的齿轮Ⅰ和齿轮Ⅱ与齿圈内部齿啮合，转速同步组的齿轮Ⅲ与齿圈外部齿啮合；转速同步组的斜齿轮Ⅰ与相位调节组的斜齿轮Ⅱ啮合；本发明可实现内燃机的压缩比连续可变；结构紧凑，安装空间小；可利用内燃机正时皮带空间与平衡轴空间进行布置，合理利用安装空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105781839A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610279788.3
申请日：2016-04-29
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02M61/10 , F02M47/027 , F02M51/061 , F02M51/065 , F02M61/1806 , F02M2200/46
Abstract: 一种双层喷孔的双针阀电控喷油器属内燃机技术领域，本发明中上体上端连接锁紧螺帽，上体下端与中体上端固接，中体下端与下体上端连接；球阀a和衔铁a同置于上体的空腔a中；球阀b和衔铁b同置于上体的回油腔a和中体的回油腔b中；内针阀置于外针阀的空腔d中，内外针阀同置于上体的一压力室、中体的空腔b、下体的空腔c中，与侧壁滑动连接；本发明采用双电磁阀对两组喷孔的喷油正时进行精确控制，可实现在低负荷下开启一组喷孔、高负荷下开启两组喷孔，满足发动机不同负荷对喷油器孔数与孔径的要求，在大小负荷下均具有良好的雾化特性，大负荷下还可同时满足较大的喷油量，能有效避免燃油油束相互干扰和重叠，提高发动机的燃烧及排放特性。
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公开(公告)号：CN105484917A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610024253.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
CPC classification number: F02M53/06
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中绝缘护套、PTC热敏陶瓷管、导热圆管顺序包裹于针阀下部的外圈，PTC热敏陶瓷管上下端分别与喷油器针阀的凸台之间设有绝缘垫片；正极导线、负极导线上端通过导电碳环及导电弹簧与线束插头连接，下端分别与加热电极正负极相连接，导电碳环Ⅰ与导电碳环Ⅱ用导电弹簧连接；本发明属于内部加热，可在较短时间内将喷油器内的燃油加热到较高的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN205383028U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620035328.1
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本实用新型中绝缘护套、PTC热敏陶瓷管、导热圆管顺序包裹于针阀下部的外圈，PTC热敏陶瓷管上下端分别与喷油器针阀的凸台之间设有绝缘垫片；正极导线、负极导线上端通过导电碳环及导电弹簧与线束插头连接，下端分别与加热电极正负极相连接，导电碳环Ⅰ与导电碳环Ⅱ用导电弹簧连接；本实用新型属于内部加热，可在较短时间内将喷油器内的燃油加热到较高的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本实用新型结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN205400837U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620173009.7
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮驱动式发动机液压气门控制装置；克服了现有技术存在的气门机构不能够改变气门升程和开启持续期的缺点，解决了气门落座时对气门座圈的冲击问题；包括液压活塞气门组、气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构、气门升程控制机构、单向阀Ⅰ、油泵和油箱Ⅰ，气门升程控制机构包括单向阀Ⅱ和凸轮Ⅰ；油箱Ⅰ分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；油泵设置在单向阀Ⅰ与油箱Ⅰ之间；液压活塞气门组分别与单向阀Ⅰ、单向阀Ⅱ相通；液压活塞气门组与气门开启持续期控制机构和气门落座缓冲机构通过油管Ⅰ、油管Ⅱ相通。本实用新型结构简单，能够灵活的改变气门升程和开启持续期。
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公开(公告)号：CN205383029U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620035333.2
申请日：2016-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M53/06
Abstract: 一种利用电磁加热线圈加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本实用新型中绝缘护套Ⅰ、电磁加热线圈、绝缘护套Ⅱ按自内而外的顺序包裹于下壳体下部的外圈；绝缘护套Ⅰ、电磁加热线圈、绝缘护套Ⅱ上端和下端分别与下壳体的凸台和底端限位套管Ⅱ之间设有绝缘垫片；连接电磁加热线圈的加热线圈导线置于套管Ⅱ中，加热线圈导线上端与导线槽相连。电磁加热线圈通过导线槽与外设感应加热电源相连；本实用新型可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本实用新型结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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