公开(公告)号：CN111267816B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202010109411.X

申请日：2020-02-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  刘绪 ,  王振洋 ,  张虎伟 ,  周俊杰

IPC: B60T17/18 ,  B60T15/04 ,  B60T15/12

Abstract: 本发明公开了一种防制动失效的双回路气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路；双回路行车制动系统间设置两个梭阀、两个溢流阀，可保证当某一回路失效后，另一回路可向失效回路的制动气室提供气压促使车辆制动。同时在脚制动阀两出口设置一梭阀，当某一行车制动失效时，行车制动过程中可保证驻车气室处于高压状态。该系统可降低车辆制动失效时的制动风险，提高极端条件下车辆的制动能力，提高制动安全性。

公开(公告)号：CN110435757A

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201910805057.1

申请日：2019-08-29

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/09 ,  B62D5/30

Abstract: 本发明公开了一种转向桥的电控转向系统，包括电机、减速器、全液压转向器、锁止阀组、控制阀组和蓄能器；全液压转向器通过减速器与电机相连，全液压转向器通过油管分别与转向泵、油箱和转向油缸相连。控制阀组通过油管分别与油泵、锁止油缸、转向油缸、蓄能器相连。该转向系统具有电控转向、故障锁死功能；车桥转向和车桥锁止通过液控保证同一时刻只有某一功能起作用。该系统为一种电控转向系统，价格低廉，转向精度适中，安全系数高。

公开(公告)号：CN106976394B

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201710189544.0

申请日：2017-03-27

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  薛小杰 ,  钟源 ,  梁长球 ,  王泽昊 ,  李含

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/26 ,  B60K25/10

Abstract: 本发明公开了一种飞轮和蓄能器的机液复合能量回收系统，是由传动装置和蓄能装置组成，蓄能装置连接在传动装置上；本发明通过齿轮箱将飞轮与蓄能器独立开来，车辆制动或减速时，可以将一部分制动能量，直接储存到飞轮中，作为飞轮的动能，相比现有的复合储能系统，省去了机械能‑液压能‑机械能的能量转化，无疑提高了能量的利用率，当有大量能量需要储存时，飞轮相比蓄能器更具优势，飞轮和蓄能器也能够相互联系，蓄能器能够长时间储能，本发明通过锥齿轮，离合器这些机械式传动能够使飞轮带动液压泵/马达旋转，通过液压泵/马达作为液压泵工作，进而将飞轮动能转变成液压能储存到蓄能器中，避免了能量的浪费。

公开(公告)号：CN107696819B

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201711108765.7

申请日：2017-11-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  闫振华

IPC: B60G11/26 ,  B60G11/30 ,  B60G9/00

Abstract: 本发明公开了一种整体式车桥用准零刚度悬架系统。该悬架系统包含左右两个垂直油缸、左右两个水平油缸、四个蓄能器及相关阀组和管路。每个油缸的一端车桥铰接，另一端与车架铰接。每个油缸的大腔通过电磁阀和管路与一个蓄能器相连。每个油缸分别有独立的液压控制系统，共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以结合油缸尺寸和油缸定位参数通过合理匹配四个蓄能器的参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。

公开(公告)号：CN106870615B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201710265068.6

申请日：2017-04-21

Applicant: 吉林大学

Inventor： 闫振华 ,  曹亚宁 ,  董春生 ,  刘文辉 ,  张富尧 ,  顾哲豪 ,  张小江

IPC: F16F7/104

Abstract: 本发明公开了一种基于正负刚度并联原理的盘形非线性低频隔振器，由动力输入部分、拉簧系统、压簧系统和外壳构成，拉簧系统实现正刚度，压簧系统实现负刚度，二者结合使系统静态力‑位移曲线呈现准零刚度特性。本发明延续了非线性隔振器的优良隔振性能，同时通过调节螺纹结构，以及增减拉簧组的个数，可以大幅提高隔振器的适用隔振质量范围，克服了普通非线性隔振器隔振质量范围小的缺点。

公开(公告)号：CN107696819A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201711108765.7

申请日：2017-11-11

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  闫振华

IPC: B60G11/26 ,  B60G11/30 ,  B60G9/00

CPC classification number: B60G11/265 ,  B60G9/00 ,  B60G11/30 ,  B60G2200/30 ,  B60G2202/154

Abstract: 本发明公开了一种整体式车桥用准零刚度悬架系统。该悬架系统包含左右两个垂直油缸、左右两个水平油缸、四个蓄能器及相关阀组和管路。每个油缸的一端车桥铰接，另一端与车架铰接。每个油缸的大腔通过电磁阀和管路与一个蓄能器相连。每个油缸分别有独立的液压控制系统，共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以结合油缸尺寸和油缸定位参数通过合理匹配四个蓄能器的参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。

公开(公告)号：CN107672402A

公开(公告)日：2018-02-09

申请号：CN201711091404.6

申请日：2017-11-08

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  闫振华 ,  李韬拥 ,  陈志远 ,  李豪川

IPC: B60G13/08 ,  B60G17/08

CPC classification number: B60G13/08 ,  B60G17/08 ,  B60G2202/24

Abstract: 本发明公开了一种基于油气悬架的准零刚度的悬架系统，该悬架系统包含三个油缸和两个蓄能器。三个油缸的一端连接车桥另一端连接车架，其中一个是垂直油缸，另两个是水平油缸相对于垂直油缸对称布置。一个蓄能器通过电磁阀和管路与垂直油缸的大腔连通，另一蓄能器同样通过电磁阀和管路与两个水平油缸的大腔都连通。垂直油缸和水平油缸分别有独立的液压控制系统，这两个液压控制系统共用一个液压泵。该悬架系统具有充油、放油和刚性与弹性转换功能，并可以通过合理匹配两蓄能器的参数实现在平衡位置附近的准零刚度特性。本系统是一种被动油气悬架系统，成本低，安全系数高。

公开(公告)号：CN111267818B

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202010109418.1

申请日：2020-02-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江

IPC: B60T17/18 ,  B60T15/04 ,  B60T15/12

Abstract: 本发明公开了一种紧急制动的气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路，同时包含一个驻车制动回路；系统中有两位四通电磁阀与脚制动阀并联，同时有一个两位两通电磁阀与手制动阀并联。两位四通电磁阀和两位两通电磁阀均通过紧急按钮控制。该系统可用于紧急情况如驾驶人员来不及踩脚制动阀或手拉手制动阀条件下车辆的紧急制动，提高车辆行驶的安全性。

公开(公告)号：CN111267817A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN202010109413.9

申请日：2020-02-22

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江

IPC: B60T17/18 ,  B60T15/04 ,  B60T15/12

Abstract: 本发明公开了一种行车制动失效保护的气压制动系统，该系统采用双回路行车制动系统，前桥和后桥各使用一个回路，同时包含一个驻车制动回路，每个回路各有独立的储气筒；系统中有三个梭阀和两个溢流阀，当行车制动系统失效时，驻车制动气室可向行车制动气室提供高压气体以实施行车制动。该系统用于行车制动失效保护，提高车辆行驶的安全性。

公开(公告)号：CN111267571A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN202010101199.2

申请日：2020-02-19

Applicant: 吉林大学

Inventor： 张小江 ,  刘文硕 ,  韩越 ,  高路欣 ,  王兆昊 ,  黄昭彦

IPC: B60G17/015

Abstract: 本发明公开了一种基于油气悬架的车身姿态控制系统，该控制系统包含四个作动器、四个控制油缸、四个蓄能器、四个车姿控制阀和四个卸载控制阀。控制油缸的运动通过作动器控制，控制油缸两端油腔分别通过车姿控制阀与悬挂油缸大腔相连。控制油缸的两端油缸分别通过卸载控制阀与油箱连通。该车身姿态控制系统具有调整车身姿态的功能，提高车辆行驶安全性。该车身姿态控制系统能耗低，安全系数高。