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公开(公告)号：CN104786863B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510187766.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车上的电源，具体地说是一种汽车用三电压电源系统及其控制方法。该系统包括12V电源单元、48V电源单元、300V电源单元、DC/DC转换器Z1、DC/DC转换器Z2；其中所述的DC/DC转换器Z1低压端与12V电源单元中的12V电源电连接、高压端与48V电源单元中的48V电源电连接；所述的DC/DC转换器Z2低压端与48V电源电连接、高压端与300V电源单元中的300V电源电连接；三电压电源系统控制方法包括低温下电源分步预热、基于SOC的电源充电与放电控制。本发明是一种克服了汽车车内低压供电电路中电流过大、发动机匹配偏大易导致燃油消耗率过高以及寒冷地区车载锂离子蓄电池难以放电的问题的汽车用三电压电源系统及其控制方法。
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公开(公告)号：CN103072492A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310032596.9
申请日：2013-01-28
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种纯电动客车用主动控制式复合电源及其控制方法，旨在克服目前电动客车电源不宜大电流充放电与制动能量存储效率低等问题。控制式复合电源由锂离子蓄电池组、控制电路和超级电容器组成。锂离子蓄电池组正极与控制电路的电感线圈L一端连接，锂离子蓄电池组负极同和控制电路的绝缘栅双极型晶体管T与超级电容器负极连接，超级电容器正极与控制电路的电流表A1负极连接。主动控制式复合电源的制方法包括纯电动客车启动阶段的主动控制；纯电动客车起步阶段的主动控制；纯电动客车平稳行驶阶段的主动控制；纯电动客车实施制动减速阶段的主动控制；纯电动客车平稳行驶后急加速阶段的主动控制；纯电动客车循环行驶和停车阶段的主动控制。
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公开(公告)号：CN102600735A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210086896.0
申请日：2012-03-29
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B01D69/10 , B01D17/085 , B01D67/00 , B01D67/0051 , B01D69/02 , B01D71/028 , B01D2325/02 , B01D2325/04 , B05D1/18 , B05D1/38 , B05D3/007 , B05D3/0254
Abstract: 一种无机相分离膜及其在油水分离中的应用，属于功能材料技术，涉及一种在多孔基底上生长分子筛涂层，从而具有微纳米尺度、复合表面及网孔结构的超亲水并且水下超疏油的无机相分离膜，这种膜材料可在多种恶劣的水体环境下高效、低耗能、快速地分离多种油脂，且该膜可以长期使用，易于再生。其由多孔基底与生长在多孔基底上的分子筛涂层构成，多孔基底的孔径尺寸为20～200微米，分子筛涂层的厚度范围为3～50微米，多孔基底与分子筛涂层的质量比为100∶1～5∶1；多孔基底为不锈钢网、铜网、铝网或多孔陶瓷；分子筛的骨架类型为LTA、SOD、FAU、MEL、CHA、MFI、DDR、AFI、BEA或PHI。
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公开(公告)号：CN112709532B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202110020785.9
申请日：2021-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种自行走自变向导向钻进系统的缆管中继推拉机构，包括缆管和多个行走支撑组件，行走支撑外壳固定连接在缆管外壁，缆管外壁与电机定子固定连接，电机转子通过电机转子键与旋转导轨和固连于旋转导轨下端的导轨固定板连接，旋转导轨外侧壁上沿其轴向方向延伸有多组封闭式周向环绕的周期性波形导槽，多个运动推杆首端套合在旋转导轨导槽内并可沿导槽滑动，运动推杆末端与滑动支腿首端铰接，滑动支腿滑动连接在行走支撑外壳的窗口内，滑动支腿末端与自适应支撑脚铰接，在自给进自变向导向钻进系统进行非竖直定向钻进时，该机构可以将钻具系统中与井壁接触的缆管支撑起来，使得缆管与井壁分离，从而大幅减小缆管与井壁的摩阻力，降低能耗。
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公开(公告)号：CN112145096B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010988011.0
申请日：2020-09-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种井内钻具随动变向机构，包括上接头、第一变向组件、第一中间接头、第二变向组件、第二中间接头、第三变向组件和下接头，上接头与第一中间接头上端之间通过第一变向组件连接，第一中间接头下端与第二中间接头上端之间通过第二变向组件连接，第二中间接头下端与下接头之间通过第三变向组件连接，第一变向组件、第二变向组件和第三变向组件结构相同，通过第一球头限位和第一中间接头对第一从动变向球头的限位作用使井内钻具随动变向机构能在第一从动变向球头滑键所能活动的平面进行随动变向，给井下钻具随动变向技术的发展提供了新的思路和方向，极具创新意义且意义十分重大，应用性前景极广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110847824B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201911177647.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种沙土地层吹吸沉管成井施工装置，属于基础工程施工成井技术领域，该装置由中间喷射管组件、中间吸沙机构、边缘吸沙机构、活动支撑件和沉管组成，本发明采用中间喷射管组件喷射高压气体的方式，实现对沙土地层进行扰动，使沙土粒形成悬浮物；利用中间吸沙机构和边缘吸沙机构将悬浮物吸起，同时，装置与沉管连接，进而实现沙土地区的跟沉管成井，该装置具备如下优点：一是解决了沙土地区成井时井壁易坍塌、钻进效率低和成井效果差的问题；二是采用简单的抽吸式装置，实现了跟沉管成井、装置简单易携带以及减小钻进成本的目的。本发明给沙土地区的成井工艺带来了新的思路，极具创新意义，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN112096328A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010987936.3
申请日：2020-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: E21B23/00
Abstract: 一种井内随钻井壁支撑机构，属于钻井工具技术领域，由外壳和液力支撑组件所组成，液力支撑组件安装在外壳内部，通过控制高压微型泵实现弹性液力支撑的膨胀，当弹性液力支撑膨胀到一定程度时会与井壁进行紧密接触，井内随钻井壁支撑机构与井壁进行支撑，控制高压微型泵使弹性液力支撑缩回，井内随钻井壁支撑机构脱离井壁，同时高压微型泵的压力还能由微型蓄能器进行保持，本发明可实现自行走自变向导向钻进系统在需要给进时与井壁进行支撑产生足够摩擦力，提供下部钻具的给进反作用力，同时具有缩回功能，不影响上部钻具的给进，给井内或管内支撑技术提供了新的思路和方向，极具创新意义，并且应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN112096290A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010987888.8
申请日：2020-09-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种井内主动变向与定向机构，属于定向钻进技术领域，包括定向组件和主动变向组件，通过控制变向调角电机驱动调角电机上接头进行对主动变向组件的定向功能，由于变向调角电机为伺服电机，可实现机构同轴360°旋转；通过控制变向电机驱动变向接头的回转实现变向筋的位置变化，对称分布的两根变向筋对变向球头上限位不同的拉力使变向球头上限位及下部连接的钻头部分实现方位角的精确变化；本发明可实现自行走自变向导向钻进系统在钻进过程中能通过地面控制系统实现精确导向，给定向钻进技术的发展提供了新的思路和方向，极具创新意义且意义十分重大，应用性前景极广。
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公开(公告)号：CN108425628A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810323962.9
申请日：2018-04-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种多钻头电驱动组合式钻进系统，由自转组件、取心部件、公转组件、上部组件和传电系统组成，系统中多个切削齿单元在工作的过程中可以同时进行自转和公转，使切削齿单元的内外径不断的转换，多钻头低扭矩局部高速微破碎岩石，钻头齿动态磨损均匀，本发明采用电机传递扭矩的方式，而不是采用传统的钻杆传递扭矩给钻头的方式，钻杆承受较小的扭矩，减小了功率的损耗，节省了能源成本，同时也减小了更换钻杆的次数，提升了钻进效率。
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公开(公告)号：CN104786863A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510187766.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车上的电源，具体地说是一种汽车用三电压电源系统及其控制方法。该系统包括12V电源单元、48V电源单元、300V电源单元、DC/DC转换器Z1、DC/DC转换器Z2；其中所述的DC/DC转换器Z1低压端与12V电源单元中的12V电源电连接、高压端与48V电源单元中的48V电源电连接；所述的DC/DC转换器Z2低压端与48V电源电连接、高压端与300V电源单元中的300V电源电连接；三电压电源系统控制方法包括低温下电源分步预热、基于SOC的电源充电与放电控制。本发明是一种克服了汽车车内低压供电电路中电流过大、发动机匹配偏大易导致燃油消耗率过高以及寒冷地区车载锂离子蓄电池难以放电的问题的汽车用三电压电源系统及其控制方法。
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