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公开(公告)号：CN104786863B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510187766.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车上的电源，具体地说是一种汽车用三电压电源系统及其控制方法。该系统包括12V电源单元、48V电源单元、300V电源单元、DC/DC转换器Z1、DC/DC转换器Z2；其中所述的DC/DC转换器Z1低压端与12V电源单元中的12V电源电连接、高压端与48V电源单元中的48V电源电连接；所述的DC/DC转换器Z2低压端与48V电源电连接、高压端与300V电源单元中的300V电源电连接；三电压电源系统控制方法包括低温下电源分步预热、基于SOC的电源充电与放电控制。本发明是一种克服了汽车车内低压供电电路中电流过大、发动机匹配偏大易导致燃油消耗率过高以及寒冷地区车载锂离子蓄电池难以放电的问题的汽车用三电压电源系统及其控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104786863A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510187766.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7216
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车上的电源，具体地说是一种汽车用三电压电源系统及其控制方法。该系统包括12V电源单元、48V电源单元、300V电源单元、DC/DC转换器Z1、DC/DC转换器Z2；其中所述的DC/DC转换器Z1低压端与12V电源单元中的12V电源电连接、高压端与48V电源单元中的48V电源电连接；所述的DC/DC转换器Z2低压端与48V电源电连接、高压端与300V电源单元中的300V电源电连接；三电压电源系统控制方法包括低温下电源分步预热、基于SOC的电源充电与放电控制。本发明是一种克服了汽车车内低压供电电路中电流过大、发动机匹配偏大易导致燃油消耗率过高以及寒冷地区车载锂离子蓄电池难以放电的问题的汽车用三电压电源系统及其控制方法。
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公开(公告)号：CN104527403B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510003702.X
申请日：2015-01-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种大型油电混合动力道路清扫车的动力驱动系统及其控制策略。一种大型油电混合动力清扫车的动力驱动系统为：发动机动力经变速器传递后，由动力切换装置使其动力在作业系统和行驶系统之间进行切换，动力电池组一端与220V充电器相连，另一端连接电机，电机通过转矩耦合器与发动机经动力切换装置切换至行驶系统的动力进行耦合，输出至驱动轮。采用本动力系统驱动系统后，动力系统只需一台相当于原车副发动机功率大小的发动机，在清扫和转场两种模式下发动机均能工作在较高负荷率下，燃油经济性和排放都得到明显改善。
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公开(公告)号：CN104527403A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510003702.X
申请日：2015-01-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种大型油电混合动力道路清扫车的动力驱动系统及其控制策略。一种大型油电混合动力清扫车的动力驱动系统为：发动机动力经变速器传递后，由动力切换装置使其动力在作业系统和行驶系统之间进行切换，动力电池组一端与220V充电器相连，另一端连接电机，电机通过转矩耦合器与发动机经动力切换装置切换至行驶系统的动力进行耦合，输出至驱动轮。采用本动力系统驱动系统后，动力系统只需一台相当于原车副发动机功率大小的发动机，在清扫和转场两种模式下发动机均能工作在较高负荷率下，燃油经济性和排放都得到明显改善。
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公开(公告)号：CN204526866U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520239728.X
申请日：2015-04-20
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7216 , Y02T90/16
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车上的电源，具体地说是一种汽车用三电压电源系统。该系统包括12V电源单元、48V电源单元、300V电源单元、DC/DC转换器Z1 Z2；其中所述的DC/DC转换器Z1低压端与12V电源单元中的12V电源电连接、高压端与48V电源单元中的48V电源电连接；所述的DC/DC转换器Z2低压端与48V电源电连接、高压端与300V电源单元中的300V电源电连接；所述的12V电源、48V电源、300V电源、DC/DC转换器Z1、DC/DC转换器Z2和主控制器之间的信号交互是通过数据线，以CAN网络通信的方式进行。本实用新型是一种克服了汽车车内低压供电电路中电流过大、发动机匹配偏大易导致燃油消耗率过高以及寒冷地区车载锂离子蓄电池难以放电的问题的汽车用三电压电源系统。
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公开(公告)号：CN204674365U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520005045.8
申请日：2015-01-05
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/52 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本实用新型公开了一种大型油电混合动力道路清扫车动力驱动系统。一种大型油电混合动力清扫车的动力驱动系统为：发动机动力经变速器传递后，由动力切换装置使其动力在作业系统和行驶系统之间进行切换，动力电池组一端与220V充电器相连，另一端连接电机，电机通过转矩耦合器与发动机经动力切换装置切换至行驶系统的动力进行耦合，输出至驱动轮。采用本动力系统驱动系统后，动力系统只需一台相当于原车副发动机功率大小的发动机，在清扫和转场两种模式下发动机均能工作在较高负荷率下，燃油经济性和排放都得到明显改善。
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