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公开(公告)号：CN105545462B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610079086.0
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本发明的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本发明可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本发明结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN105545462A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610079086.0
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/183 , F02B37/186
Abstract: 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本发明的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本发明可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本发明结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN105386913A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510922287.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F02M53/06 , F02M51/061 , F02M51/0653
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本发明中PTC热敏陶瓷管、纯铜薄板、绝缘护套顺序包裹于阀体下部的外圈，PTC热敏陶瓷管和纯铜薄板上端与阀体的凸台之间设有绝缘垫片；线圈导线置于套管Ⅰ中，线圈导线上端与线束插头连接，导线Ⅰ下端与电磁线圈连接；正极导线、负极导线置于套管Ⅱ中，正极导线、负极导线上端与线束插头连接，正极导线下端与纯铜薄板连接，负极导线下端与阀体下部连接；本发明可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本发明结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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公开(公告)号：CN104791149A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510190912.4
申请日：2015-04-21
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M25/07 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 汽油机空气与废气分层调节装置及其方法属于发动机技术领域，本发明中二进气道入口连通设有加热器的进气总管出口，回流支管Ⅰ入口连通进气道Ⅱ，回流支管Ⅱ入口连通加热器后段进气总管，缸盖上的四个排气门分别连通二进气道出口和二排气道入口，回流支管Ⅰ、Ⅱ均设有EGR控制阀和冷却器，其出口均连通废气回流总管；在需要实现缸内气态工质的分层效果增强或减弱、需要较高或较低缸内温度时，均可通过本发明的装置进行调节；本发明能克服现有四气门(两进两排)缸内直喷汽油机中存在的EGR工质浓度及温度分布可控范围窄的问题，实现缸内工质分布状态宽范围可控，进一步提高EGR容忍度，更大程度的改善汽油机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN204572215U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520212578.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 摩擦式发动机停机相位控制机构属发动机技术领域，本实用新型中在工作状态时，液压缸组件的摩擦块底端与摩擦盘组件的摩擦带外圈接触；液压缸组件Ⅰ中缸体的油道口Ⅰ与电磁阀的压力腔接口P连接，电磁阀的回油管接口A与回油管连接，电磁阀的高压油管接口B与高压油管连接；液压缸组件中缸体的油道口Ⅱ与溢流阀连接；本实用新型能直接作用于曲轴，实现停机相位范围的可靠控制，能保证每次直接起动时，发动机活塞都处于可成功实现起动的相位，保证发动机起动的成功率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205382988U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201620113789.6
申请日：2016-02-04
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种双膜盒式汽油机废气涡轮旁通阀控制结构属汽油机技术领域，本实用新型的涡轮机、压气机二壳体对接，进气管节气门二出口置于节气门前后进气管路上，旁通阀置涡轮机壳体内，二膜盒分置于摇臂两侧，二膜盒经二推杆与摇臂活动连接，二膜盒一端分别与进气管节气门前后出口连通，二膜盒另一端与大气连通，节气门固接于进气管路中，二推杆圆头与二膜盒的膜片固接，二推杆的杆与二膜盒的通孔间隙配合，二推杆的长孔与摇臂的二销轴滑动连接，复位弹簧两端分别固接于涡轮机壳体和摇臂；本实用新型可实现废气涡轮增压汽油机在小负荷不需增压和大负荷过增压时的废气旁通，改善汽油机的燃油经济性，本实用新型结构简单，实现方便，能明显改善发动机性能。
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公开(公告)号：CN204402600U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520054377.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本实用新型中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本实用新型气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN203584575U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320787029.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种可变压缩比发动机属车用内燃机技术领域，本实用新型对现有发动机的重要传力部件未作大量改动，且保留发动机上部相对复杂的结构，通过将曲轴支承于曲轴支承横梁，使用电动机驱动的蜗轮蜗杆机构，控制齿轮齿条机构，实现曲轴支承横梁的摆动，可改变曲轴的上下位置，达到压缩比可调节的目的；本实用新型结构简单，能保留发动机原有的复杂结构，无需很大改动，即可实现压缩比可变的目的，有利于提高其动力性、经济性。
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公开(公告)号：CN203324054U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320386290.9
申请日：2013-06-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 基于循环的发动机尾气采样系统属汽车发动机技术领域，本实用新型中曲轴位置传感器固接于发动机曲轴；主排气管入口固接于发动机排气管，主排气管出口端固接有电磁阀Ⅰ；支排气管Ⅰ出口端和支排气管Ⅱ入口端间固接有电磁阀Ⅱ，支排气管Ⅰ入口端与主排气管侧壁固接；支排气管Ⅱ出口端与取样袋连接；电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ和曲轴位置传感器由电控单元控制，电控单元经电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ分别控制支排气管Ⅰ、支排气管Ⅱ和主排气管管路的开启与关闭；本实用新型的电控单元可实现对发动机单或多循环排放尾气收集；用电磁阀调节尾气流向，调节迅速，反应灵敏；用取样袋收集尾气可连续或间断取样，也易于计算微粒质量；电磁阀结构尺寸小，对安装空间要求低。
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公开(公告)号：CN205225548U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521033052.5
申请日：2015-12-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种利用PTC热敏陶瓷加热的GDI喷油器属汽油机燃油喷射系统技术领域，本实用新型中PTC热敏陶瓷管、纯铜薄板、绝缘护套顺序包裹于阀体下部的外圈，PTC热敏陶瓷管和纯铜薄板上端与阀体的凸台之间设有绝缘垫片；线圈导线置于套管Ⅰ中，线圈导线上端与线束插头连接，线圈导线下端与电磁线圈连接；正极导线、负极导线置于套管Ⅱ中，正极导线、负极导线上端与线束插头连接，正极导线下端与纯铜薄板连接，负极导线下端与阀体下部连接；本实用新型可在短时间内将喷油器内的燃油加热到一定的温度，燃油喷射效果好，将极大改善缸内直喷汽油机气缸中的喷雾效果，提高冷启动燃烧效率，降低冷启动尾气排放；本实用新型结构简单，无需对内燃机其他系统做大改动。
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