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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105691209B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610216421.7
申请日：2016-04-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种具有分布式架构的控制器及供电冗余的电动汽车电气系统，包括通过供电线路相互连接的供电单元、钥匙开关(16)、整车控制器单元、线控助力单元和汽车部件控制器，所述的供电单元包括主蓄电池(12)和辅助蓄电池(11)，所述的供电线路包括分别与钥匙开关(16)连接的主常电线路、辅常电线路、主ACC线路、辅ACC线路、ON线路和START线路，整车控制器单元包括整车控制器(18)和冗余整车控制器(20)，线控助力单元包括线控助力器和冗余线控助力器，汽车部件控制器通过单刀双掷继电器连接主ACC线路和辅ACC线路。与现有技术相比，本发明解决了电动智能汽车对于冗余性的要求，提高了汽车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN103576095A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274362.0
申请日：2012-08-02
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池检测系统及方法，其系统包括计算机、分区性能检测PCB板、信号放大模块、数据采集模块和通用接口总线，计算机通过通用接口总线检测、运算并记录分区性能检测PCB板所测得数据，并根据算法处理成二维分布图像。与现有技术相比，本发明建立了一种研究燃料电池膜电极活性区域上非均匀电化学反应的原位诊断系统，实现对燃料电池电流密度和局部温度分布的同步测量，不干扰反应过程，克服了传统无二维可视化图像的缺陷，对于燃料电池各局部分区的故障诊断、了解燃料电池动态响应规律及电化学反应机理、研究车载燃料电池的耐久性和衰减规律及寿命预测，具有一定的理论和应用价值。
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公开(公告)号：CN205706212U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620289652.6
申请日：2016-04-08
Applicant: 同济大学
IPC: B60L11/18 , B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/023
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及一种集中式架构控制器及供电冗余的电动智能汽车电气系统，包括相互通过电气线路连接的高压电池与电池管理系统(1)、钥匙开关(16)、供电单元、智能决策与控制单元、传感器单元和执行器单元，钥匙开关(16)设置OFF挡、ACC挡、ON挡和START挡，供电单元包括主蓄电池(12)和辅助蓄电池(11)，电气线路包括主ACC线路、辅助ACC线路、ON线路、START线路以及与主蓄电池(12)正极输出端连接的常电线路，与现有技术相比，本实用新型解决了电动智能汽车控制单元以及线控系统对于冗余性的要求，为车辆行驶中的转向、制动、中央控制单元等关键部件设计了硬件和供电的冗余，提高了自动驾驶汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN205706189U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620289610.2
申请日：2016-04-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型涉及一种分布式架构的控制器及供电冗余电动智能汽车电气系统，包括通过供电线路相互连接的供电单元、钥匙开关(16)、整车控制器单元、线控助力单元和汽车部件控制器，所述的供电单元包括主蓄电池(12)和辅助蓄电池(11)，所述的供电线路包括分别与钥匙开关(16)连接的主常电线路、辅常电线路、主ACC线路、辅ACC线路、ON线路和START线路，整车控制器单元包括整车控制器(18)和冗余整车控制器(20)，线控助力单元包括线控助力器和冗余线控助力器，汽车部件控制器通过单刀双掷继电器连接主ACC线路和辅ACC线路。与现有技术相比，本实用新型解决了电动智能汽车对于冗余性的要求，提高了汽车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN202794493U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220438716.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 同济大学
IPC: G01R35/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于燃料电池电流密度测量二维网络电路板的标定设备，二维网络电路板包括多通道电压传感器和多个检测分区，每个检测分区均设有一个与多通道电压传感器并联的埋入式电阻，标定设备包括设备外壳以及设在设备外壳内的标定电路板，该标定电路板包括电源模块、电源电压检测模块、分压模块、控制模块以及与埋入式电阻数量相同的弹簧插针，所述的电源模块、分压模块、控制模块、弹簧插针依次串联，所述的埋入式电阻一端与弹簧插针一一对应连接，另一端通过导线连接标定电路板的电源模块，所述的电源电压检测模块接在电源模块两端。与现有技术相比，本实用新型具有标定准确度高等优点。
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