公开(公告)号：CN115726875A

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN202211558605.3

申请日：2022-12-06

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  陈晨 ,  沈崇崇 ,  徐魁 ,  董全 ,  王贵新 ,  曹艺隆

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于LNG燃气发动机的组合式轻量化排气管，包括第一三缸共管、第二三缸共管、连接法兰，第一三缸共管与第二三缸共管通过连接法兰固定在一起，第一三缸共管和第二三缸共管上均开设三个进气端口，第一三缸共管和第二三缸共管未与连接法兰固定的一侧均设置排气端口，第一三缸共管上的三个进气端口连通第一三缸共管的排气端口，第二三缸共管上的三个进气端口连通第二三缸共管的排气端口，第一三缸共管与第二三缸共管上开设进气端口的对侧设置加强筋。本发明使用两段分别供3缸共用的排气管组合成为总管，具有易拆卸方便维修的特点。在可靠的仿真分析中，满足在保守的排气压力作用下的抗拉强度要求，具有良好的工作性能。

公开(公告)号：CN117621939A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311370380.3

申请日：2023-10-20

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  陈澳雪 ,  徐超 ,  徐魁 ,  李晶雪 ,  刘佳明

IPC: B60L58/30 ,  B60L50/70 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04701

Abstract: 本发明提供一种基于混合动力的热电协同控制方法、系统及发电设备，涉及混合动力发电技术领域，所述方法包括：通过生物质气存储供给子系统的燃料供应量调节电池发电子系统的电堆单元的输出功率，通过电堆单元的空气流量，调节电堆单元的空气温度，通过余热回收子系统的输入气体流量，调节余热回收子系统的工作温度；当空气温度处于预设空气温度范围且工作温度处于预设工作温度范围时，实现对混合动力系统的热电协同控制。本发明对各个子系统协调控制，以实现通过调节空气流量和燃料流量，来调节工作温度，实现热能的梯级利用，提高混合动力系统的发电效率的同时保证燃料电池与燃气轮机的混合推进与发电机的协调供电。

公开(公告)号：CN117574750A

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202311370343.2

申请日：2023-10-20

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  陈澳雪 ,  孙进伟 ,  徐魁 ,  徐超 ,  陈晨

IPC: G06F30/27 ,  G06N3/126 ,  G06F113/04 ,  G06F111/06 ,  G06F111/04 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明提供一种SOFC‑MGT耦合系统多目标优化方法及系统，涉及混合供电技术领域，所述方法包括：根据目标工况，设置SOFC‑MGT耦合系统模型的初始参考量和多目标优化算法的算法参数，并根据多目标优化算法和初始参考量，得到初始变量种群，获取满足条件的初始变量种群的最优解，根据迭代完成的所有初始变量种群的最优解，得到目标工况的最优解集，再通过帕累托解集，优化目标工况。本发明通过多目标优化算法实现对目标的精准优化，提高优化效率与精度，以改善SOFC‑MGT耦合系统的运行性能。

公开(公告)号：CN116605397A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202310351813.4

申请日：2023-04-04

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  陈晨 ,  刘佳明 ,  徐超 ,  徐魁 ,  沈崇崇

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/21 ,  B63H23/30 ,  B63H23/02 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04302 ,  H02J3/38 ,  H02J3/32

Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于燃料电池与发动机气路集成设计的船舶氨‑电混合动力系统，包括氨燃料发动机、双馈感应电机、螺旋桨、齿轮箱、柴发机组、燃料电池、氨气存储供给系统、变电装置、船舶电网、以及液压元件等。本发明的技术方案，能够实现氨燃料发动机与双馈感应电机的混合推进，柴发机组与燃料电池，锂电池协调供电，进一步提高了整船推进效率。提出了发动机与燃料电池气路协调方案，能够实现二者工作的优势互补，简化了气路设计冗余，提高了系统的集成度。

公开(公告)号：CN116378863A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310313641.1

申请日：2023-03-28

Applicant: 哈尔滨工程大学

Inventor： 范立云 ,  李美斯 ,  礼博 ,  毛运涛 ,  魏云鹏 ,  张佃浩 ,  徐魁 ,  孙榆承

IPC: F02M21/02

Abstract: 本发明的目的在于提供基于零碳内燃机的分布式多源供能集成系统，包括零碳燃料发动机(6)、热—电联供系统(7)、多源可逆型热管理系统(15)，零碳燃料发动机(6)与热—电联供系统(7)通过排气管连接，零碳燃料发动机(6)通过输氢管连接燃料供给储存装置(1)，多源可逆型热管理系统(15)通过供氨管路(16)连接燃料供给储存装置(1)。本发明实现了零碳发动机系统与热管理系统的高效耦合，充分利用了发动机烟气以及废热能，通过耦合朗肯循环以及热管理系统，提高了能源利用效率。系统零碳燃料发动机以氨为主要燃料，并以含氨燃料作为工质进行能量管理的同时，以氨作为后处理系统的还原剂，实现系统终端集成并保证系统排放的无碳化。