-
公开(公告)号：CN107394831B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201710758390.2
申请日：2017-08-29
摘要： 本发明公开了一种港口交直流混联配电网及其综合调度管控方法，属于港口配用电及配网自动化领域。本发明包括总降压站、分变电站或开闭站及各个配电子系统，所述总降压站的多路馈线经分变电站或开闭站为各个配网子系统提供交流电源，所述配电子系统包括岸电子系统、岸桥子系统、场桥子系统、用于港口电动拖车的充换电站子系统、新能源子系统及生产生活子系统，所述各个配网子系统利用交流配电变压器及AC/DC变流器构建各配电子系统的直流母线，各个配电子系统的直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联；配电子系统内部有多段直流母线的，多段直流母线之间通过直流互联保护开关进行直流互联。本发明能够实现港口配电网的优化供电及综合调度管控。
-
公开(公告)号：CN108062614A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711040554.4
申请日：2017-10-31
摘要： 本发明公开一种港口电动牵引车充换电调度方法，属于电力系统运行和控制技术领域。本发明在作业任务开始时，分析电动牵引车电池初始荷电状态，确保车辆电池电量大于满足行驶需求的最小规定荷电量；在作业任务过程中，当出现有电动牵引车的电池的荷电状态小于满足行驶需求的最小规定荷电量时对相应电池优先换电，当一批电动牵引车的电量处在同一区间范围时，提前制定换电计划。本发明能够计算港口电动牵引车充换电的经济性，在保障车辆连续作业的前提下辅助港口方制定经济的作业时间计划，同时在港口负荷高峰时期可以添加储能回馈的高级应用。
-
公开(公告)号：CN107404119B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710445708.1
申请日：2017-06-14
摘要： 本发明公开一种电动汽车负荷转供系统的控制方法，属于电力电子领域。本发明在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信正常时，对电动汽车负荷转供系统实施基于配变容量比例及可用容量限额的下垂控制，在电动汽车负荷转供系统的低压配电台区通信故障时，对电动汽车负荷转供系统实施基于随机因子的后备控制，后者进一步包括当1个低压配电台区通信发生故障时的后备控制和当2个及2个以上低压配电台区同时通信故障时的后备控制。本发明能够实现大规模电动汽车负荷的瞬时接入或脱落配网等暂态运行工况下的负荷平衡及功率互供，在系统通信正常及故障状态下均能实现电动汽车负荷转供系统的稳定运行及电动汽车负荷的优化供电。
-
公开(公告)号：CN104125113B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201410370551.7
申请日：2014-07-30
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网电力科学研究院 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电机‑电池管理系统协议一致性测试方法，利用协议测试设备验证电动汽车充电机‑电池管理系统协议是否与标准相一致，利用试验仪器调节相关电气量，协调完成对数据准确性的测试。测试内容包括协议的一致性测试、应用功能和数据准确性的验证，其中协议一致性测试包括充电报文、充电流程、错误报文的正常测试和否定测试。本发明的测试方法给出了电动汽车充电机‑电池管理系统协议一个系统、全面的测试内容和测试方法，为保证电动汽车稳定可靠的充电，提供了技术支撑，具有很重要的实际意义。
-
公开(公告)号：CN106253319A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610700463.8
申请日：2016-08-21
IPC分类号： H02J3/36
摘要： 本发明公开了一种基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的接地电路，属于电力电子技术领域。本发明将基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的接地电路设置为各VSC电压源变流器的交流测通过交流滤波器直接接地而其直流侧不接地。本发明对抑制基于柔性直流组网技术的低压直流配电网的零序入地电流、保持滤波器效率，提升稳态及故障暂态稳定性、改善故障恢复特性具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN104125113A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410370551.7
申请日：2014-07-30
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 国网电力科学研究院 , 国网山东省电力公司电力科学研究院
IPC分类号： H04L12/26
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电机-电池管理系统协议一致性测试方法，利用协议测试设备验证电动汽车充电机-电池管理系统协议是否与标准相一致，利用试验仪器调节相关电气量，协调完成对数据准确性的测试。测试内容包括协议的一致性测试、应用功能和数据准确性的验证，其中协议一致性测试包括充电报文、充电流程、错误报文的正常测试和否定测试。本发明的测试方法给出了电动汽车充电机-电池管理系统协议一个系统、全面的测试内容和测试方法，为保证电动汽车稳定可靠的充电，提供了技术支撑，具有很重要的实际意义。
-
公开(公告)号：CN103869197A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410127446.0
申请日：2014-03-31
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充放电装置双馈能测试系统，包括括AC/AC双向电源、AC/DC双向电源、控制单元、通讯单元、采集单元和测试工作站，通过检测工作站编译测试案例，将测试案例以报文形式发送给控制单元进行处理，控制单元控制AC/AC双向电源、AC/DC双向电源模拟充放电装置的交直流电源和交直流负载，实现充放电装置的充放电功能及性能测试，并采用可视化的方式将结果展示给用户。本发明能够为专业检测机构或电动汽车充放电装置生产制造商提供有效检测、评估充放电装置性能的方法和手段。同时该系统避免了测试时电能的浪费，节能环保，提高了测试效率。
-
公开(公告)号：CN107389227B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201710676769.9
申请日：2017-08-09
IPC分类号： G01K17/08
摘要： 本发明公开一种相变储能材料剩余蓄热量的测定装置及其测量方法，属于相变材料状态评价技术领域。本发明的测定装置包括保温箱，保温箱内布置有加热装置、换热循环水管路、进水测温装置、出水测温装置和相变储能材料测温装置，进水测温装置和出水测温装置分别设置于保温箱内部换热循环水管路的进水口和出水口，相变储能材料测温装置用于测量待测相变储能材料的温度，加热装置用于对待测相变储能材料加热；设置耗电测量装置记录加热装置的耗电量；保温箱外表面设有外表面测温装置，用于测量保温箱的散热量；保温箱外部设有与换热循环水管路连通的外部水路，所述外部水路中设有流量计。本发明可以实时测算得到相变储能材料剩余蓄热量。
-
公开(公告)号：CN108062614B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201711040554.4
申请日：2017-10-31
摘要： 本发明公开一种港口电动牵引车充换电调度方法，属于电力系统运行和控制技术领域。本发明在作业任务开始时，分析电动牵引车电池初始荷电状态，确保车辆电池电量大于满足行驶需求的最小规定荷电量；在作业任务过程中，当出现有电动牵引车的电池的荷电状态小于满足行驶需求的最小规定荷电量时对相应电池优先换电，当一批电动牵引车的电量处在同一区间范围时，提前制定换电计划。本发明能够计算港口电动牵引车充换电的经济性，在保障车辆连续作业的前提下辅助港口方制定经济的作业时间计划，同时在港口负荷高峰时期可以添加储能回馈的高级应用。
-
公开(公告)号：CN105244152B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510713806.X
申请日：2015-10-28
摘要： 本发明公开了一种混合调节式可调电抗器，包括机械调节系统、励磁调节系统；机械调节系统采用在主磁路中内嵌旋转铁芯，通过外部电机驱动控制旋转铁芯的旋转角度以调节主磁路的磁阻来达到调节电抗的目的。励磁系统则采用在穿过主绕组铁芯上下装配励磁铁芯和励磁绕组，并通过外部电力电子换流器控制通过励磁绕组的电流，进而控制通过主绕组的磁通量，以达到调节电抗的目的。两套电抗调节系统可以互为冗余以提高可靠性，也可以相互协调控制以提高控制精度。本发明具有调节精度高、可靠性高的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
79 条记录 (耗时 0.064 秒)
