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公开(公告)号：CN108908864A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810633793.9
申请日：2018-06-20
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明一种汽车发动机进气歧管注塑模具，包括动模底板、两块模脚、下顶板和上顶板；它还包括顶块、顶杆、连杆、的滑块、油缸、挡圈和立柱；脱模第一步：所述顶杆往上顶动顶块的距离为80mm，同时带动滑块、油缸、挡圈和立柱往上，成型进气歧管的底部与顶块的顶面以及成型进气歧管的尾部与滑块的凸条均贴合，所述油缸的活塞杆与连杆的中心线之间的夹角为α；脱模第二步：油缸的活塞杆伸开并推动滑块，所述滑块以第二转轴为圆心往上转动角度为γ，所述滑块推动成型后的进气歧管沿着顶块的顶面往前滑出并且滑块往上推动进气歧管；该注塑模具有足够空间来安装嵌件、冷却水路和顶柱等部件、能保证脱模，不影响模具的寿命和锁模力度。
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公开(公告)号：CN108819129B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810584554.9
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 一种注塑模齿条二次抽芯机构，它包括固定在定模上的油缸(1)和固定块(2)，所述固定块(2)上设有齿条导向块(3)，所述齿条导向块(3)上设有齿条导向槽，所述齿条导向槽上滑动连接有齿条(4)，所述滑套(6)上滑动连接有第一抽芯块(7)，第一抽芯块(7)的侧边设有斜齿(8)，且斜齿(8)与齿条(4)啮合，所述第一抽芯块(7)的下端设有限位块(10)；所述限位块(10)对半分为两部分；所述齿条(4)上设有锁紧齿(17)，且锁紧齿(17)斜度小于齿条(4)上齿的斜度；合模时，凸起(14)位于上限位位置；与现有技术相比，本发明具有结构简单、安全性较好、使用稳定性较好、使用灵活性较好及生产成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN108908861B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201810584469.2
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，它包括滑台底座(4)、第一成型滑块(12)、第二成型滑块(13)、滑块镶针(11)以及联动驱动机构，该联运驱动机构连接在滑台底座(4)上；其中第一成型滑块(12)为两块，两块第一成型滑块(12)合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块(12)均与联动驱动机构连接。采用以上结构后，通过联动驱动机构可以联动实现滑块镶针的脱模和第一成型滑块的脱模的同步进行，再实现连带第二成型滑块一起脱模，从而达到完全脱模的目的，因此，动作清晰、步骤合理，完全不对产品构成破坏。
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公开(公告)号：CN108908861A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810584469.2
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，它包括滑台底座(4)、第一成型滑块(12)、第二成型滑块(13)、滑块镶针(11)以及联动驱动机构，该联运驱动机构连接在滑台底座(4)上；其中第一成型滑块(12)为两块，两块第一成型滑块(12)合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块(12)均与联动驱动机构连接。采用以上结构后，通过联动驱动机构可以联动实现滑块镶针的脱模和第一成型滑块的脱模的同步进行，再实现连带第二成型滑块一起脱模，从而达到完全脱模的目的，因此，动作清晰、步骤合理，完全不对产品构成破坏。
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公开(公告)号：CN110435095B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910748354.7
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车弯管抽芯机构，包括产品和下模板，所述的产品位于下模板上，所述的产品内设有弧形槽，所述的产品前端设有环形凸起，所述的环形凸起内设圆形槽，所述的圆形槽的直径大于弧形槽的直径且圆形槽与弧形槽连通，所述的圆形槽内设有用于成型圆形槽内壁的第一镶芯，所述的弧形槽内设有用于成型弧形槽内壁的第二镶芯，它还包括它还包括用于对圆形槽进行抽芯的第一次直线抽芯机构和用于对弧形槽进行抽芯的第二次圆弧抽芯机构，所述的第一镶芯和第二镶芯连接在一起，所述的第二次圆弧抽芯机构位于下模板上，本发明提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车弯管抽芯机构。
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公开(公告)号：CN110919965B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010090472.6
申请日：2020-02-13
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一种汽车前后门附木机构，包括上模、下模和产品，所述的上模下表面设有上模芯，所述的下模上表面设有下模芯，所述的上模芯和下模芯之间在上模和下模合模时有成型产品的型腔，所述的下模芯上表面设有用于放置木板的定位槽，所述的下模上设有用于压紧木板的压紧机构，所述的上模下表面设有使压紧机构复位的复位机构，所述的压紧机构在上模和下模合模前压紧在木板上表面，所述的压紧机构在上模和下模合模后脱离木板，本发明提供一种可靠性高使得不影响自动化生产的汽车前后门附木机构。
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公开(公告)号：CN108908864B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810633793.9
申请日：2018-06-20
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明一种汽车发动机进气歧管注塑模具，包括动模底板、两块模脚、下顶板和上顶板；它还包括顶块、顶杆、连杆、的滑块、油缸、挡圈和立柱；脱模第一步：所述顶杆往上顶动顶块的距离为80mm，同时带动滑块、油缸、挡圈和立柱往上，成型进气歧管的底部与顶块的顶面以及成型进气歧管的尾部与滑块的凸条均贴合，所述油缸的活塞杆与连杆的中心线之间的夹角为α；脱模第二步：油缸的活塞杆伸开并推动滑块，所述滑块以第二转轴为圆心往上转动角度为γ，所述滑块推动成型后的进气歧管沿着顶块的顶面往前滑出并且滑块往上推动进气歧管；该注塑模具有足够空间来安装嵌件、冷却水路和顶柱等部件、能保证脱模，不影响模具的寿命和锁模力度。
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公开(公告)号：CN109849242A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811411586.5
申请日：2018-11-24
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C33/44
摘要： 本发明公开了一种软管逆向分步强脱机构，实现长度长、弯曲程度大的软管正常脱模，避免拉伤产品的情况,包括软管(11)、所述软管(11)包括大弯曲部(1)和小弯曲部(2)，所述大弯曲部(1)下端设有下出口(7)，所述小弯曲部(2)右端设有上出口(8)，包括下模板(3)、与下模板(3)固定连接的第一油缸(5)，所述第一油缸(5)滑动设有第一油缸拉杆(6)，所述下模板(3)滑动设有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)与第一油缸拉杆(6)固定连接。
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