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公开(公告)号：CN110919965A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010090472.6
申请日：2020-02-13
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一种汽车前后门附木机构，包括上模、下模和产品，所述的上模下表面设有上模芯，所述的下模上表面设有下模芯，所述的上模芯和下模芯之间在上模和下模合模时有成型产品的型腔，所述的下模芯上表面设有用于放置木板的定位槽，所述的下模上设有用于压紧木板的压紧机构，所述的上模下表面设有使压紧机构复位的复位机构，所述的压紧机构在上模和下模合模前压紧在木板上表面，所述的压紧机构在上模和下模合模后脱离木板，本发明提供一种可靠性高使得不影响自动化生产的汽车前后门附木机构。
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公开(公告)号：CN110435095A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910748354.7
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车弯管抽芯机构，包括产品和下模板，所述的产品位于下模板上，所述的产品内设有弧形槽，所述的产品前端设有环形凸起，所述的环形凸起内设圆形槽，所述的圆形槽的直径大于弧形槽的直径且圆形槽与弧形槽连通，所述的圆形槽内设有用于成型圆形槽内壁的第一镶芯，所述的弧形槽内设有用于成型弧形槽内壁的第二镶芯，它还包括它还包括用于对圆形槽进行抽芯的第一次直线抽芯机构和用于对弧形槽进行抽芯的第二次圆弧抽芯机构，所述的第一镶芯和第二镶芯连接在一起，所述的第二次圆弧抽芯机构位于下模板上，本发明提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车弯管抽芯机构。
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公开(公告)号：CN110406044A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910748318.0
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C45/33
摘要： 本发明公开了一种油缸抽芯防退机构，包括滑块、导轨和油缸，所述的滑块上设有用于成型产品倒扣的模芯，它还包括铲机，所述的铲机的上表面设有第一斜面，所述的第一斜面从左到右为山脚到山顶，所述的第一斜面沿铲机宽度方向设有凹槽，所述的凹槽横截面的形状包括第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线，所述的第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线从左到右依次连接，所述的第一水平线位于第二水平线下方，所述的第一水平线与第一斜线成钝角，所述的第二水平线与第二斜线成钝角，所述的滑块下端在注塑时卡在凹槽内，本发明提供一种油缸不会出现回退的油缸抽芯防退机构。
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公开(公告)号：CN106182634B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610777777.8
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车水箱箱盖注水口处的脱模装置，它包括滑台底座(4)、第一成型滑块(12)、第二成型滑块(13)、滑块镶针(11)以及联动驱动机构，该联运驱动机构连接在滑台底座(4)上；其中第一成型滑块(12)为两块，两块第一成型滑块(12)合拢后形成箱盖注水口，并且两块第一成型滑块(12)均与联动驱动机构连接。采用以上结构后，通过联动驱动机构可以联动实现滑块镶针的脱模和第一成型滑块的脱模的同步进行，再实现连带第二成型滑块一起脱模，从而达到完全脱模的目的，因此，动作清晰、步骤合理，完全不对产品构成破坏。
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公开(公告)号：CN106003608B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610339016.4
申请日：2016-05-19
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种内部多筋产品的模具顶出装置，它包括直顶机构、斜顶机构、顶板组件、以及二次顶出机构；所述的直顶机构为多组，直顶机构的下端连接在顶板组件上，上端边缘与产品(1)的底端抵紧；所述的斜顶机构的数量根据产品(1)内部内筋板(3)上通孔(2)的数量而定，斜顶机构的下端连接在顶板组件上，上端与产品(1)内底面抵紧；所述的二次顶出机构转动连接在顶板组件上，二次顶出机构的数量至少为一组且其一端与其中一组直顶机构的底部活动连接。采用以上结构后，完全脱模时直顶杆的行程要大于斜顶杆的行程，因此，操作者可以非常方便地从直顶块上取下产品的同时，也不会损坏产品。
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公开(公告)号：CN110406044B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910748318.0
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C45/33
摘要： 本发明公开了一种油缸抽芯防退机构，包括滑块、导轨和油缸，所述的滑块上设有用于成型产品倒扣的模芯，它还包括铲机，所述的铲机的上表面设有第一斜面，所述的第一斜面从左到右为山脚到山顶，所述的第一斜面沿铲机宽度方向设有凹槽，所述的凹槽横截面的形状包括第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线，所述的第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线从左到右依次连接，所述的第一水平线位于第二水平线下方，所述的第一水平线与第一斜线成钝角，所述的第二水平线与第二斜线成钝角，所述的滑块下端在注塑时卡在凹槽内，本发明提供一种油缸不会出现回退的油缸抽芯防退机构。
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公开(公告)号：CN107618159B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710716681.5
申请日：2017-08-21
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空调风门成型模具，包括形成空调风门其中一侧连接孔的第一连接孔成型组件和形成另一侧连接孔的第二连接孔成型组件；下模组件中还设有下模拉杆驱动油缸，上模组件中还设有上模拉杆驱动油缸；在进行硬胶注射时，下模拉杆驱动油缸驱动第二连接孔成型组件中刀口镶件(11)端面与型腔处的下模镶块(4)抵紧且此时的刀口镶件(11)端面用于第二连接孔孔底硬胶封胶。采用以上结构后，实现了一付成型模具的不同分步动作，从而实现了注射不同连接孔孔底壁厚的目的，并且结构紧凑，避免了模具体积过大。
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公开(公告)号：CN108819129A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810584554.9
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 一种注塑模齿条二次抽芯机构，它包括固定在定模上的油缸(1)和固定块(2)，所述固定块(2)上设有齿条导向块(3)，所述齿条导向块(3)上设有齿条导向槽，所述齿条导向槽上滑动连接有齿条(4)，所述滑套(6)上滑动连接有第一抽芯块(7)，第一抽芯块(7)的侧边设有斜齿(8)，且斜齿(8)与齿条(4)啮合，所述第一抽芯块(7)的下端设有限位块(10)；所述限位块(10)对半分为两部分；所述齿条(4)上设有锁紧齿(17)，且锁紧齿(17)斜度小于齿条(4)上齿的斜度；合模时，凸起(14)位于上限位位置；与现有技术相比，本发明具有结构简单、安全性较好、使用稳定性较好、使用灵活性较好及生产成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN106182636B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610791426.2
申请日：2016-08-31
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 一种注塑模齿条二次抽芯机构，它包括固定在定模上的油缸(1)和固定块(2)，所述固定块(2)上设有齿条导向块(3)，所述齿条导向块(3)上设有齿条导向槽，所述齿条导向槽上滑动连接有齿条(4)，所述滑套(6)上滑动连接有第一抽芯块(7)，第一抽芯块(7)的侧边设有斜齿(8)，且斜齿(8)与齿条(4)啮合，所述第一抽芯块(7)的下端设有限位块(10)；所述限位块(10)对半分为两部分；所述齿条(4)上设有锁紧齿(17)，且锁紧齿(17)斜度小于齿条(4)上齿的斜度；合模时，凸起(14)位于上限位位置；与现有技术相比，本发明具有结构简单、安全性较好、使用稳定性较好、使用灵活性较好及生产成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN109849242B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811411586.5
申请日：2018-11-24
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C33/44
摘要： 本发明公开了一种软管逆向分步强脱机构，实现长度长、弯曲程度大的软管正常脱模，避免拉伤产品的情况,包括软管(11)、所述软管(11)包括大弯曲部(1)和小弯曲部(2)，所述大弯曲部(1)下端设有下出口(7)，所述小弯曲部(2)右端设有上出口(8)，包括下模板(3)、与下模板(3)固定连接的第一油缸(5)，所述第一油缸(5)滑动设有第一油缸拉杆(6)，所述下模板(3)滑动设有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)与第一油缸拉杆(6)固定连接。
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