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公开(公告)号：CN110435095A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910748354.7
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车弯管抽芯机构，包括产品和下模板，所述的产品位于下模板上，所述的产品内设有弧形槽，所述的产品前端设有环形凸起，所述的环形凸起内设圆形槽，所述的圆形槽的直径大于弧形槽的直径且圆形槽与弧形槽连通，所述的圆形槽内设有用于成型圆形槽内壁的第一镶芯，所述的弧形槽内设有用于成型弧形槽内壁的第二镶芯，它还包括它还包括用于对圆形槽进行抽芯的第一次直线抽芯机构和用于对弧形槽进行抽芯的第二次圆弧抽芯机构，所述的第一镶芯和第二镶芯连接在一起，所述的第二次圆弧抽芯机构位于下模板上，本发明提供一种不容易拉伤产品且可靠性高的汽车弯管抽芯机构。
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公开(公告)号：CN110406044A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910748318.0
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C45/33
摘要： 本发明公开了一种油缸抽芯防退机构，包括滑块、导轨和油缸，所述的滑块上设有用于成型产品倒扣的模芯，它还包括铲机，所述的铲机的上表面设有第一斜面，所述的第一斜面从左到右为山脚到山顶，所述的第一斜面沿铲机宽度方向设有凹槽，所述的凹槽横截面的形状包括第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线，所述的第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线从左到右依次连接，所述的第一水平线位于第二水平线下方，所述的第一水平线与第一斜线成钝角，所述的第二水平线与第二斜线成钝角，所述的滑块下端在注塑时卡在凹槽内，本发明提供一种油缸不会出现回退的油缸抽芯防退机构。
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公开(公告)号：CN109177071A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810994138.6
申请日：2018-08-29
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C45/33
摘要： 本发明公开了一种进气歧管模具变轨抽芯机构，包括位于模具下部的模具底板、作为成型进气歧管的一侧侧面的脱模板、支撑导轨和两块滑块，所述支撑导轨设在模具底板上且位于脱模板的下方，所述支撑导轨的外侧面设有第一圆弧面，所述脱模板上设有用于成型进气歧管的气道内的若干凸条，所述脱模板的外侧设有第二圆弧面，开模时，所述脱模板往进气歧管一侧转动并推动进气歧管，所述凸条从进气歧管的气道分离，所述脱模板沿着支撑导轨往下转动且第二圆弧面与第一圆弧面之间设有间隙，该机构能减少脱模力度、给设计带来方便、降低模具成本。
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公开(公告)号：CN109849242B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811411586.5
申请日：2018-11-24
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C33/44
摘要： 本发明公开了一种软管逆向分步强脱机构，实现长度长、弯曲程度大的软管正常脱模，避免拉伤产品的情况,包括软管(11)、所述软管(11)包括大弯曲部(1)和小弯曲部(2)，所述大弯曲部(1)下端设有下出口(7)，所述小弯曲部(2)右端设有上出口(8)，包括下模板(3)、与下模板(3)固定连接的第一油缸(5)，所述第一油缸(5)滑动设有第一油缸拉杆(6)，所述下模板(3)滑动设有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)与第一油缸拉杆(6)固定连接。
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公开(公告)号：CN111283965A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010090524.X
申请日：2020-02-13
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机进气岐管油缸防回退机构，包括上模、下模和产品，所述的下模上表面设有用于成型产品外侧表面的滑块，所述的产品外侧面设有倒扣，它还包括用于成型倒扣的芯杆，所述的芯杆位于滑块内，所述的滑块上设有第一油缸，所述的第一油缸的活塞杆与芯杆连接，所述的滑块与上模之间设有对芯杆进行机械锁止的油缸抽芯锁紧机构，本发明提供一种使用空间小且成本低的汽车发动机进气岐管油缸防回退机构。
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公开(公告)号：CN108908864A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810633793.9
申请日：2018-06-20
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明一种汽车发动机进气歧管注塑模具，包括动模底板、两块模脚、下顶板和上顶板；它还包括顶块、顶杆、连杆、的滑块、油缸、挡圈和立柱；脱模第一步：所述顶杆往上顶动顶块的距离为80mm，同时带动滑块、油缸、挡圈和立柱往上，成型进气歧管的底部与顶块的顶面以及成型进气歧管的尾部与滑块的凸条均贴合，所述油缸的活塞杆与连杆的中心线之间的夹角为α；脱模第二步：油缸的活塞杆伸开并推动滑块，所述滑块以第二转轴为圆心往上转动角度为γ，所述滑块推动成型后的进气歧管沿着顶块的顶面往前滑出并且滑块往上推动进气歧管；该注塑模具有足够空间来安装嵌件、冷却水路和顶柱等部件、能保证脱模，不影响模具的寿命和锁模力度。
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公开(公告)号：CN110406044B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910748318.0
申请日：2019-08-14
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
IPC分类号： B29C45/33
摘要： 本发明公开了一种油缸抽芯防退机构，包括滑块、导轨和油缸，所述的滑块上设有用于成型产品倒扣的模芯，它还包括铲机，所述的铲机的上表面设有第一斜面，所述的第一斜面从左到右为山脚到山顶，所述的第一斜面沿铲机宽度方向设有凹槽，所述的凹槽横截面的形状包括第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线，所述的第一水平线、第一斜线、第二水平线和第二斜线从左到右依次连接，所述的第一水平线位于第二水平线下方，所述的第一水平线与第一斜线成钝角，所述的第二水平线与第二斜线成钝角，所述的滑块下端在注塑时卡在凹槽内，本发明提供一种油缸不会出现回退的油缸抽芯防退机构。
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公开(公告)号：CN111231235A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010090525.4
申请日：2020-02-13
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种门把手注塑模具的油缸防退机构，包括模板和用于成型产品中倒扣的滑块镶件，所述的模板下表面设有用于成型产品上表面的模芯，它还包括油缸、铲机和锁紧块，所述的模板上表面设有凹槽，所述的油缸固定在模板侧面，所述的铲机位于凹槽内，所述的油缸的活塞杆伸进凹槽内与铲机连接，所述的铲机近产品的一端与滑块镶件连接，所述的滑块镶件活动配合在模芯内，所述的铲机滑动配合在凹槽内，所述的锁紧块位于凹槽内，所述的锁紧块在合模时卡在铲机上，所述的锁紧块在开模时脱离铲机，本发明提供一种结构简单且可靠性高的门把手注塑模具的油缸防退机构。
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公开(公告)号：CN108162314B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711313779.2
申请日：2017-12-12
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种空调支歧气管生产方法，先在空调支歧气管的第一坯料(1)与第二坯料(2)的贴合面上及第二坯料(2)与第一坯料(1)贴合面上均设置有长条形的凹槽(3)，在第一坯料(1)和/或第二坯料(2)上设有与凹槽(3)连通的溢料口(5)；再在空调支歧气管模具一侧设置焊接腔(6)；随后在注塑时。一种空调支歧气管生产方法使用的模具，它包括热流道(8)、顶板(9)、第一坯料(1)对应的第一型腔(10)和第二坯料(2)对应的第二型腔(11)，所述第一型腔(10)的一侧或第二型腔(11)的一侧设有焊接腔(6)，焊接腔(6)与空调支歧气管的形状相同，所述模具上焊接腔(6)的外围设有压合机构。本发明具有可省去中间转运环节、生产成品率较高及生产成本相对较低的特点。
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公开(公告)号：CN111283965B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010090524.X
申请日：2020-02-13
申请人： 宁波方正汽车模具股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机进气岐管油缸防回退机构，包括上模、下模和产品，所述的下模上表面设有用于成型产品外侧表面的滑块，所述的产品外侧面设有倒扣，它还包括用于成型倒扣的芯杆，所述的芯杆位于滑块内，所述的滑块上设有第一油缸，所述的第一油缸的活塞杆与芯杆连接，所述的滑块与上模之间设有对芯杆进行机械锁止的油缸抽芯锁紧机构，本发明提供一种使用空间小且成本低的汽车发动机进气岐管油缸防回退机构。
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