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公开(公告)号：CN107654271A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710801717.X
申请日：2017-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N1/00
CPC classification number: F01N1/003
Abstract: 本发明公开一种消音器，包括：套筒腔体，套筒腔体具有环形内壁，环形外壁，以及从两侧密封环形外壁和环形内壁的侧壁，环形内壁、环形外壁和侧壁围成空腔，在环形内壁上具有开口结构；主管道，可转动地套设于环形内壁中，主管道上具有阵列的穿孔，沿主管道的周向方向具有多列穿孔，同一列中的穿孔的直径相同；开口结构的尺寸，至少使一列穿孔连通空腔。本发明的消音器的主管道上的穿孔的直径在轴向方向上相同，在周向上直径则可以有变化，主管道与套筒腔体之间可以相对转动，这样不同列的通孔就可以通过转动与空腔连通，可以使不同直径的穿孔与空腔连通，可以调节消声的频带，尤其是在做消声测试时，可以使用该消音器进行多种方案的测试。
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公开(公告)号：CN118855602A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411102235.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车的脱附控制系统及FTIV阀卡滞诊断方法，该系统包括：碳罐电磁阀、FTIV阀和控制器。在碳罐与发动机进气岐管之间设置第一管路连通，所述碳罐与油箱之间设有第二管路。所述碳罐电磁阀设置在所述第一管路上，用于控制所述碳罐与发动机进气岐管之间的管路通断。所述FTIV阀设置在所述第二管路上，用于控制所述油箱与所述碳罐之间的管路通断。所述控制器分别与所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀信号连接，并在车辆发动机处于低负荷工作时，所述控制器控制所述碳罐电磁阀和所述FTIV阀打开，以导通所述第一管路和所述第二管路，将油箱的油蒸汽进行脱附，并由进气岐管进入发动机参与燃烧。本发明能减少汽车排放污染，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN112199775B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202011073842.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , F02M35/12 , G01M15/00 , G01M17/007 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车进气系统降噪方法、装置、设备及存储介质，本发明中在发动机设计开发阶段，根据进气管口噪声确定消声元件，根据消声元件的消声性能对初始进气系统进行优化，以获得待选进气系统，并进入零部件开发阶段，对消声元件和待选进气系统进行NVH性能测试，并在测试通过时，进入样车开发阶段，基于消声元件和待选进气系统配置测试样车，对测试样车进行进气系统噪声测试，以对待选进气系统进行优化，获得目标进气系统，然后在整车开发阶段根据消声元件和目标进气系统制作汽车样件并装配整车，对所述整车进行系统噪声优化验收，从而可以正向预测并优化进气系统，缩短整车开发周期，并减少了进气系统模具变更设计制造的流程。
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公开(公告)号：CN111852630B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010861541.9
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种碳载量检测方法、设备、存储介质及装置，首先获取汽油机颗粒捕集器GPF入口处与出口处的实际压力差值以及发动机的当前排气流量，根据当前排气流量计算模型压力差值，再根据实际压力差值和模型压力差值得到GPF的压降，根据所述压降和预设压降压差指数模型获得压差指数，根据压差指数进行压差转换标定得到GPF的碳载量；现有技术中碳载量模型无法准确、稳定的获取碳载量，而本发明通过实际压力差值与模型压力差值的压降关系得到压差指数，进一步的得到GPF的碳载量，从而实现了GPF碳载量预估计算模型准确、稳定的获取GPF内的碳载量。
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公开(公告)号：CN112363748A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011391747.6
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车仪表技术领域，公开了一种汽车仪表软件升级方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取汽车仪表第一内存运行的软件版本信息；对所述软件版本信息进行加密，获得加密信息；发送所述加密信息至北斗车联网平台；对接收到的所述加密软件包进行解密，获得所述目标软件；将所述目标软件发送至所述汽车仪表的第二内存，以使所述汽车仪表根据所述第二内存中的目标软件进行升级。通过上述方式，实现了汽车仪表软件的远程自动更新，并且使用两块内存升级软件，不会因为软件远程升级失败而造成汽车仪表软件故障，极大地提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861628A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911218973.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/00 , F16L55/033
Abstract: 本发明提供了一种气流消音装置及具有该气流消音装置的卸荷阀，所述气流消音装置包括：出气管道，所述出气管道的管壁上设有气孔；消音壁，所述消音壁对应于所述气孔的位置包围在所述出气管道的外壁上；其中，所述消音壁与所述出气管道的外壁形成一密闭的消音腔，所述气孔与消音腔连通。本发明提供的气流消音装置中，当气流从出气管道流过时经气孔进入消音腔，气流进入消音腔后产生振动，消音腔内的气流振动频率与出气管道内流动气体的振动频率相同或相近，产生共振现象，从而达到消音的目的，以提高乘客或驾驶员的舒适性。
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公开(公告)号：CN109373098B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201811550674.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L55/033
Abstract: 本发明公开了一种可调频的消声器，包括至少一个消声单元；消声单元包括内筒、外筒、两个侧板和叶片；侧板上设有安装孔；外筒和两个侧板均套设在内筒上，且两个侧板与内筒转动连接；两个侧板固定安装在外筒的两端，且两个侧板与外筒密封连接；至少一个侧板的内壁上设有滑槽，滑槽沿侧板的径向方向倾斜设置；内筒上设有条形孔，叶片的一边沿与条形孔的一边沿转动连接，且叶片的转动中心线与内筒的中心线平行；叶片靠近滑槽的一侧设有滑块；滑块与滑槽具有相适配的形状；叶片被设置为用于部分遮挡条形孔。本发明能够有利于标定出最佳的消声器结构参数，有效避免了重复设计、制造和拆装的问题。
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公开(公告)号：CN109489887A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811528190.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/24
Abstract: 本发明公开了一种螺栓伸长量测试系统，包括：打紧电枪，所述打紧电枪的输出轴上设置有超声波探针；用于固定待测螺栓的固定装置；设置在待测螺栓头部的贴片，用于与所述超声波探针配合。本发明提供的螺栓伸长量测试系统通过设置超声波探针向螺栓发射超声波来测量螺栓的伸长量，从而进行螺栓夹紧力的测试，与现有技术相比，提高了螺栓评价的准确性。
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公开(公告)号：CN116878257A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310818806.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架自动吹水装置，包括支撑装置，其包括主支架，主支架底部设置有主板，主板和主支架侧边设置电机支撑板；两组移动装置，移动装置包括两个固定支架、两个车轮以及传动轴，固定支架的顶端与主板相连、底端与车轮相连，车轮底端与轨道相连，轨道上设置传感器，传动轴两端分别与轴承相连；传动装置，其包括电机，电机的侧边设置有电机链轮，靠近电机一侧的传动轴上设置有传动轴链轮，电机链轮通过链条与传动轴链轮相连；吹气装置，其包括气缸、吹气管，吹气管一端与气缸可拆卸地连接、另一端通过喷气口与吹气口固定器相连。本申请的车架自动吹水装置，实现降低车架气泡流痕缺陷发生率，减少车架修补数量，提升车架防腐质量的效果。
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公开(公告)号：CN111412092A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010330079.X
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开一种可调频的消声器及车辆，所述消声器包括外管体、内管体以及多个阻隔件，外管体的两端分别盖设有侧板，两个侧板均开设有侧板孔，内管体对应插设于两个侧板孔，以在内管体的外壁和外管体的内壁之间形成消声腔，多个阻隔件设于消声腔内，且自内管体的外壁沿其径向延伸至外管体的内壁，以将消声腔分隔成多个消声单元腔，其中，内管体的周壁上贯设有多个通孔，多个通孔分设于每一消声单元腔，且每一消声单元腔的通孔的内径和/或数量呈相异设置。本发明的消声器具有多个消声单元腔，各消声单元腔的消声频率不同，而且当外管体和内管体不同轴时，体积也可以呈变化设置，使消声器可以得到更大范围的消声频率。
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