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公开(公告)号：CN114147671A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111530036.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多功能钳，其包括第一钳柄、第一钳头、第二钳柄、第二钳头，第一钳柄的一端设有与螺栓的一侧相贴合的第一卡紧结构，第二钳柄的一端设有与螺栓的另一侧相贴合的第二卡紧结构；第一钳头的下侧面为平面，第二钳头的上侧面上设有弧形倒钩，弧形倒钩的端部设有U型开口槽；第一钳头的右端面上设有具有一字型端头的第一杆；第二钳头的右端面上设有具有十字型端头的第二杆；第一钳头上设有用于容纳线束一侧的第一凹槽，第二钳头上设有用于容纳线束另一侧的第二凹槽，第二凹槽与第一凹槽相对。本发明具有多种功能，使得操作工人在作业时无需携带多种作业工具，也无需频繁的更换作业工具，从而能够有效地简化作业工序，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN113702052A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111017867.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种燃油压力调节装置，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述下侧壁上设有与输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与出油孔相对的过油孔、与过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于过油孔与回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。本发明能够较好地实现对输油孔中油压的自动调节，使得输油孔中的油压较为稳定。
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公开(公告)号：CN111780462A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010664957.1
申请日：2020-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气分离装置，包括壳体、第一挡板、第二挡板和驱动机构，壳体上开设有进风口和出风口，壳体内形成有风道，风道连通进风口和出风口，第一挡板和第二挡板设于风道内，沿送风方向依次叠设，第一挡板和/或第二挡板上开设有通孔，第一挡板和第二挡板可相对活动地设置，以具有通孔完全打开的第一状态、以及通孔至少部分地被遮挡的第二状态，驱动机构设于壳体，用驱动第一挡板和第二挡板中的至少其中之一活动，以使得第一挡板和第二挡板在第一状态和第二状态之间切换。在本发明提供的实施例中，第一挡板和第二挡板相对活动，使得其上的通孔被完全打开或部分遮挡，从而调节油气分离时的流通面积，满足不同气体流量范围的油气分离需求。
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公开(公告)号：CN107299856A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710682254.X
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P7/081 , F04D27/001
Abstract: 本发明公开了一种发动机离合器风扇检测方法和设备，方法包括：性能检测，性能检测的方法为：对发动机离合器风扇加热，并监测发动机离合器风扇的温度和转速；监测发动机离合器风扇的转速达到峰值转速时，停止加热，直至发动机离合器风扇转速为0；以开始加热到发动机离合器风扇转速为0为一个检测周期，至少提取四个温度值，启动温度T3、啮合温度T1、关闭温度T4和脱开温度T2，并分别与对应的标准温度比对，差值在允许范围内则为合格。本发明的检测方法中，外界对发动机离合器风扇加热，检转速和温度值来评价该风扇的性能，一般是与标准值比对，当然，也可以用来确认某产品的性能参数。
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公开(公告)号：CN114324049A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111642885.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF最大碳载量验证方法，该方法为：在实验室发动机试验台架的DPF内布置热电偶，然后进行再生，再生后称取DPF的质量为M1，然后实施DPF累碳，累碳后称取DPF的质量为M2，以M2‑M1计算出实际碳载量X2，在X2符合标准值后再次进行再生模式，再生运转至降怠速时刻，控制发动机至怠速工况，然后确定热电偶的最大温度，将最大温度与DPF允许的最大温度限值作比较最终得出PDF的实际碳载量。本发明能够准确测量实车工况下颗粒捕集器的最大碳载量，从而有效延长颗粒捕集器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110764540A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911080140.3
申请日：2019-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D9/12
Abstract: 本发明公开一种液体监测系统及方法，液体监测系统包括腔体、输液单元、监测单元以及控制器，腔体用于容纳液体，输液单元存储有液体，输液单元用于向腔体输入液体，监测单元包括安装于腔体的压力监测装置、以及安装于输液单元的计量装置，压力监测装置用以监测腔体内的液压值，计量装置用以监测输液单元向腔体输入的液体的液体量，制器控制器与压力监测装置和计量装置电性连接，用以根据压力监测装置实时测得的液压值和计量装置实时测得的液体量，获取液压值与液体量之间的映射关系。本发明提出的液体监测系统及方法不受腔体的形状和结构的限制，同时不用在腔体内部安装部件，不会改变腔体的内部结构，不受液体种类及液体内的杂质影响。
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公开(公告)号：CN110514370A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910825534.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明公开一种密封性检测装置，用于检测密闭腔体的密封特性，包括壳体、驱动机构以及压力检测装置，壳体具有用于连通密闭腔体的内腔，内腔设有用于与密闭腔体形成连通的连接管，壳体的内腔存储有流体，驱动机构设于壳体，用以驱动流体在内腔和密闭腔体二者之间持续流动，压力检测装置设于连接管，用以检测流经连接管中的流体的压力参数，压力检测装置可快速精准地判断密闭腔体的密封特性是否满足要求，当驱动流体从密闭腔体流向内腔时，可在检测完毕后回收检测用的流体。流体可以是气体或者液体，可装入与密闭腔体匹配的气体或者液体进行检测，不影响密闭腔体及其所属设备的组成特性。
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公开(公告)号：CN111623989A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010515582.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起动机性能测试系统，包括底座、多个检测装置、制冷器及加热器；所述多个检测装置设于所述底座上，每个所述检测装置均包括设于所述底座上的检测箱，设于每个所述检测箱的内腔中的检测机构，以及与每个所述检测箱连接的第一进气管和第二进气管；所述制冷器与每个所述检测装置的所述检测箱上的所述第一进气管连接；所述加热器与每个所述检测装置的所述检测箱上的所述第二进气管连接。本发明使得发动机的测试更方便、也更快捷，可有效缩短发动机的研发周期，以有效节约时间成本及生产成本。
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公开(公告)号：CN110873645A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911219167.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明公开一种废气再循环阀可靠性判断方法，该方法包括：控制发动机在各个测试工况依次进行测试，测试工况包括运转工况、怠速工况以及停机工况，在停机工况下发动机进行自学习；测试完成后，获取自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值；根据自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值确定与发动机连接的废气再循环阀的可靠性。本发明还公开了一种终端设备和计算机可读存储介质。本发明的废气再循环阀可靠性判断方法通过控制发动机在各测试工况依次测试完成后，根据获取自学习数据、发动机的碳累计值和结焦值判断设置于发动机上的废气再循环阀的可靠性，实现对废气再循环阀的可靠性检测，以避免因为废气再循环阀的可靠性低导致整车无法正常工作。
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公开(公告)号：CN110757407A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911146698.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种螺柱拆装工具，包括拆装块，锁紧轮以及推杆；所述拆装块上端面贯设有锁紧孔，所述拆装块的侧表面设有连通所述锁紧孔的安装槽；所述锁紧轮沿上下向轴线转动安装于所述安装槽内，且所述锁紧轮的转动轴线位于所述锁紧孔的外侧，所述锁紧轮的外侧端伸入至所述锁紧孔内，所述锁紧轮的外侧面与所述锁紧孔的内壁面之间形成一夹持空间；所述推杆设于所述锁紧轮的外侧面，且向远离所述拆装块的方向延伸；将螺柱套设与所述锁紧孔内，且使所述螺柱位于所述夹持空间内，推动所述推杆，所述锁紧轮相对所述拆装块转动，以调小所述夹持空间，用以锁紧所述螺柱，继续推动所述推杆，以使得所述螺柱在安装件上完成拆装，从而实现对异常螺柱的拆装。
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