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公开(公告)号：CN218002393U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222984668.7
申请日：2022-11-10
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速集团有限公司
IPC分类号： G01B5/02
摘要： 本实用新型涉及结构工程技术领域，具体是一种桥梁结裂缝宽度跟踪监测装备，包括壳体，所述壳体的一端位于一侧位置处滑动插设有第一测量滑动杆，还包括：测量放大机构，所述测量放大机构设置在壳体的内部和第一测量滑动杆之间，且测量放大机构包括转动连接于壳体内部位于一侧位置处的转轴和固定于壳体内部另一侧的两个第一导柱，两个所述第一导柱的外侧滑动套设有第二测量滑动杆。本实用新型设计新颖，结构巧妙，通过测量放大机构，将第一测量滑动杆的移动量进行放大，当裂缝宽度发生微小变化时，可以使第二测量滑动杆的移动距离数倍增加，便于工作人员测量和观察裂缝变化量，提高了监测精准度。
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公开(公告)号：CN118209238B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410635111.3
申请日：2024-05-22
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开一种基于电数字数据处理的现役桥梁有效预应力检测方法，包括步骤：（1）将桥梁的检测部位破除至其中的钢绞线暴露。（2）将双栅应变片粘贴钢绞线表面。（3）采用钻孔机构对准钻孔标记进行钻孔直至在所述钢丝上形成钻孔，并拍摄形成的实际钻孔与双栅应变片处的照片。电数字数据处理系统提取钻孔两侧的应变释放值数据#imgabs0#、#imgabs1#。（4）以所述钻孔标记为原点，计算实际钻孔的横纵坐标X、Y。（5）电数字数据处理系统通过所述#imgabs2#、#imgabs3#和X、Y计算现役桥梁的有效预应力#imgabs4#。本发明的上述检测方法该具有检测精度高、成本低、操作难度低、对桥梁结构损伤小的技术优势。
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公开(公告)号：CN118209238A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410635111.3
申请日：2024-05-22
申请人： 山东高速工程检测有限公司 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁检测技术领域，具体公开一种基于电数字数据处理的现役桥梁有效预应力检测方法，包括步骤：（1）将桥梁的检测部位破除至其中的钢绞线暴露。（2）将双栅应变片粘贴钢绞线表面。（3）采用钻孔机构对准钻孔标记进行钻孔直至在所述钢丝上形成钻孔，并拍摄形成的实际钻孔与双栅应变片处的照片。电数字数据处理系统提取钻孔两侧的应变释放值数据#imgabs0#、#imgabs1#。（4）以所述钻孔标记为原点，计算实际钻孔的横纵坐标X、Y。（5）电数字数据处理系统通过所述#imgabs2#、#imgabs3#和X、Y计算现役桥梁的有效预应力#imgabs4#。本发明的上述检测方法该具有检测精度高、成本低、操作难度低、对桥梁结构损伤小的技术优势。
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公开(公告)号：CN114997010B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210598719.4
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种评估桥墩刚度的无损检测方法。是通过在待测试桥墩上布设多个加速度传感器，测试环境激励下墩柱的频率和振型等模态参数，结合有限元模型，计算桥墩实测振型的归一化系数，识别结构的模态柔度矩阵，预测桥墩在设计水平荷载作用下的实际模态位移，从而确定待测试墩柱的实际模态刚度，最终通过模态刚度与理论设计刚度的比值判断桥墩的刚度是否满足设计要求。本发明方法不仅能够从桥墩模态测试数据中识别提取墩柱的实际结构刚度信息，快速可靠地检测桥墩的实际刚度，而且能够在实际工程应用中节省大量人力、财力和物力，具有检测过程便捷、评估结果精确的特点。
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公开(公告)号：CN114997009B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210597897.5
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
摘要： 本发明公开了一种基于机器视觉和模型修正的桥梁承载力快速评估方法。其包括两部分，第一部分为桥梁跨中截面测点振动数据采集和桥梁有限元模型修正，第二部分为桥梁承载力评估；应用高分辨率高帧率相机采集车辆移动过程中和车辆驶离桥梁后桥梁跨中截面测点的振动图像，采用图像识别算法识别提取车辆移动过程中桥梁跨中截面测点的挠度时程数据和车辆驶离桥梁后桥梁跨中截面测点的自由振动挠度时程数据，计算识别得到桥梁跨中截面的实测挠度影响线和桥梁实测频率，以实测挠度值和桥梁频率为状态变量，以敏感性分析得到的参数为设计变量修正优化初始有限元模型，得到桥梁基准有限元模型；基于修正后的基准有限元模型进行桥梁承载能力评估。
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公开(公告)号：CN115713020A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211403964.1
申请日：2022-11-10
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F119/10
摘要： 本申请属于桥梁结构振动测试及安全检测评估领域，具体涉及一种基于局部振型的简支梁桥承载刚度快速测试评定方法，测试时在简支梁桥的跨中截面横桥向布设少量加速度传感器，不中断桥面交通条件下测试环境激励桥梁的前3阶频率和主梁局部振型，测得的前3阶局部振型形状在横桥向通常为“一平二斜三弯曲”的特点；然后结合有限元模型，计算识别主梁结构的位移柔度矩阵，预测桥梁在静载试验等效荷载作用下跨中测点的实际模态挠度，由桥梁跨中测点的实际模态挠度值与理论设计挠度值计算主梁的挠度校验系数，判断桥梁结构实际承载状态是否满足设计要求。其优点在于，在提高桥梁承载状态检测评定速率的同时，降低了检测成本，且无需中断桥面交通。
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公开(公告)号：CN114997010A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210598719.4
申请日：2022-05-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种评估桥墩刚度的无损检测方法。是通过在待测试桥墩上布设多个加速度传感器，测试环境激励下墩柱的频率和振型等模态参数，结合有限元模型，计算桥墩实测振型的归一化系数，识别结构的模态柔度矩阵，预测桥墩在设计水平荷载作用下的实际模态位移，从而确定待测试墩柱的实际模态刚度，最终通过模态刚度与理论设计刚度的比值判断桥墩的刚度是否满足设计要求。本发明方法不仅能够从桥墩模态测试数据中识别提取墩柱的实际结构刚度信息，快速可靠地检测桥墩的实际刚度，而且能够在实际工程应用中节省大量人力、财力和物力，具有检测过程便捷、评估结果精确的特点。
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公开(公告)号：CN110551383B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910712541.X
申请日：2019-08-02
申请人： 山东高速集团有限公司 , 长安大学 , 山东高速交通建设集团股份有限公司
发明人： 张西斌 , 陈谦 , 姜成岭 , 王朝辉 , 李洪印 , 高志伟 , 姜海龙 , 张文武 , 刘鹏 , 王飞 , 王珊珊 , 刘伟 , 杨希安 , 邢兵 , 余四新 , 徐琨 , 胡晓庆 , 樊振通 , 蒋春阳
IPC分类号： C08L75/02 , C08J5/06 , D06M15/564 , D06M15/333 , D06M15/53 , D06M13/148 , E01C7/30 , D06M101/36
摘要： 本发明提供了一种增强增韧的道路快速修复材料及制备方法，由以下原料制成：壬二胺、尿素、聚乙烯醇、双季戊四醇、对位芳纶纤维和消泡剂。该方法包括以下步骤：步骤一，优化聚乙烯醇加工特性：步骤二，制备改性对位芳纶纤维：步骤三，制备含有改性对位芳纶纤维的壬二胺：步骤四，制备复合改性聚脲。本发明的修复材料能够大幅度缩短施工作业时间，快速修复路面局部破损；同时，该材料具有较高的强度和柔韧性，能够保障其与原有路面结合的长期稳定性，防止使用过程中二次破坏。
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公开(公告)号：CN112275613A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011078803.0
申请日：2020-10-10
申请人： 山东大学 , 山东高速集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种沥青路面铣刨料处理装置及工作方法，包括架体，架体内设有能够转动的过滤筒，过滤筒设有多个筛孔，过滤筒内偏心设有分料管，分料管与设在架体的第一驱动机构连接，架体上还设有送料机构，送料机构伸入分料管内部，分料管还连接有多个叶片，分料管上设有多个第一开口，送料机构送入分料管的物料能够通过第一开口进入相邻叶片之间的空间，本发明的处理装置能够去除铣刨料的沥青膜，工作效率高。
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公开(公告)号：CN118568993A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411027884.X
申请日：2024-07-30
申请人： 山东高速集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , E01C23/01 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于实时轴载谱和温度场的路面永久变形预估系统及方法，涉及道路工程技术领域。本发明方法基于本发明系统中交通动态称重装置、路面结构温度场测量装置和路面数据处理装置所测量的实时轴载谱数据和温度场数据，利用弹性层状理论体系计算各分析周期内各轴型在各轴载区间作用于各路面结构分层的力学响应量，再基于沥青层永久变形预估模型确定各分析周期内各轴载在不同轴载区间作用于路面结构各分层的塑性压应变，结合路面结构各分层的厚度，得到各分析周期内沥青路面永久变形情况，确定总分析周期内沥青路面永久变形发展趋势。本发明实现了对沥青路面永久变形发展趋势的精确预测，为指导路面结构的科学养护提供了依据。
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