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公开(公告)号：CN112130599B
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010884222.X
申请日：2020-08-28
申请人： 同济大学
IPC分类号： G05D19/02
摘要： 一种考虑阻尼器性能频率依存性的索多模态振动控制方法。包括以下步骤：S1：根据抑制拉索风雨振的Scruton数要求确定拉索的最小阻尼比需求，作为拉索多阶模态阻尼设计的控制阈值；S2：通过阻尼器单体试验测试不同频率和振幅条件下的刚度和阻尼特性；S3：根据索3Hz以下各阶模态频率，插值得到索对应模态振动时的阻尼器刚度和阻尼系数；S4：分析阻尼器对拉索频率在3Hz以下的模态的阻尼效果，判断阻尼效果是否满足设定阈值，若满足则保持当前阻尼参数不变，若不满足则调整阻尼器的参数及安装位置，转至步骤S2。与现有技术相比，本发明具有有效确定阻尼器性能、控制拉索的多阶振动、提高拉索减振设计精度，保证拉索结构的稳定性与使用寿命等优点。
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公开(公告)号：CN109839175B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910061875.5
申请日：2019-01-23
申请人： 同济大学
IPC分类号： G01G19/03
摘要： 本发明提供一种基于多源冗余信息的桥梁活载优化识别系统，其特征在于，包括：具有不同编号的多个动应变计，用于采集桥梁结构动应变数据；至少一个桥梁交通监控装置，用于生成车辆监控视频；以及计算处理装置，用于进行计算从而获取桥梁的活载，其中，计算处理装置具有：动应变处理部，对桥梁结构动应变数据进行处理从而获取其静态成分的峰值；视频车辆识别部，对车辆监控视频进行识别获取位置信息；车辆坐标转换部，对位置信息进行转换从而获取车辆的实际位置坐标；车重计算部，根据静态成分的峰值、实际位置坐标以及桥梁影响面计算获取车辆的车重；以及车重统计验算部，用于对车重进行统计从而对车辆的车重进行验算作为桥梁的活载。
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公开(公告)号：CN112982705A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110178122.X
申请日：2021-02-08
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供了一种双向剪切型惯质阻尼器，包括:外壳，盛装有粘性介质；两个转动结构，转动结构包括齿轮、惯质盘和转轴，转轴可转动设置于外壳内，转轴的一端延伸出到外壳外并与惯质盘相连，齿轮套置于所述转轴的外周，齿轮相对所述转轴固定；防护罩及剪切架，防护罩罩设于外壳并用于连接振动结构，剪切架固定设置于防护罩内且与两个齿轮啮合，当振动结构对沿着和垂直于外壳轴线两个方向的振动，沿着外壳轴线方向的振动将迫使剪切架做轴向往复运动，使粘性介质发生剪切变形产生阻尼效果以抑制该轴线方向的振动，垂直于外壳轴线方向的振动使齿轮位置成为一个力学支点，所述剪切架绕该支点偏转产生弯矩抑制垂直于外壳轴线方向的振动。
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公开(公告)号：CN111796611A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010691140.3
申请日：2020-07-17
申请人： 同济大学
摘要： 本发明提供了一种拉索低阶风雨振和高阶涡振综合控制的阻尼器和调谐质量阻尼器(TMD)组合方案及其优化设计方法。包括以下步骤：根据索频率在3.0Hz以下的模态振动的附加阻尼需求设计阻尼器的位置和参数；根据阻尼器的位置确定索高阶涡激振动易发生的模态，索发生此类振动时阻尼器接近振动的驻点；根据高阶涡振易发生的模态确定TMD的安装位置和参数。本方法有利于消除普通拉索-阻尼器系统发生高阶涡振的隐患，且TMD对阻尼器的优化参数和减振效果无影响。TMD安装位置靠近索端阻尼器，安装、维护、更换便利，适用于新建结构的拉索和已有结构拉索振动处置。
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公开(公告)号：CN105439209B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510768803.6
申请日：2015-11-12
申请人： 同济大学 , 南京铭宁水处理科技有限公司
IPC分类号： B01J23/745 , C01G49/06 , C02F1/78
摘要： 本发明涉及一种红土镍矿中和废酸后制备臭氧氧化催化剂γ-FeOOH的方法，具体为：控制废酸浸泡的红土镍矿浸出液pH值小于等于1.5；向红土镍矿浸出液中投加H2O2，根据浸出液中有机物COD浓度计算需要加入的H2O2的量，根据亚铁离子浓度计算需要加入的H2O2的量，所述H2O2的投加量为两者之和，但不得低于20 mg/L，适当搅拌，进行氧化反应20~40 min；浸出液化学沉淀反应，反应后混合液引入沉淀池固液分离，沉淀物脱水、风干后，经过加入粘合剂、挤压成型，生产出定型的催化剂产品。本发明中红土镍矿处理废酸，资源回收时注重的是镍、镁等价值较高的金属元素，铁仅是作为杂质被去除，浸出液除铁时未氧化、分级沉淀时水温高，改变化学沉淀条件，形成γ-FeOOH，即成为催化剂产品，附加值高。
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公开(公告)号：CN105396590A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510733013.4
申请日：2015-11-03
申请人： 同济大学 , 南京铭宁水处理科技有限公司
IPC分类号： B01J23/745 , B01J37/12 , C02F1/72 , C02F1/78 , C02F1/52 , C02F101/30
CPC分类号： B01J23/745 , B01J37/12 , C02F1/52 , C02F1/725 , C02F1/78 , C02F2101/30
摘要： 本发明涉及一种铁屑表面改性制备臭氧氧化催化剂的方法。（1）通过化学改性在铁屑表面形成纯化层，其主要成分为铁的羟基氧化物，以FexOyHz（z>1）表示，从而形成对O3的异相催化氧化机制；(2)未经表面强酸、强碱改性的铁屑，在废水中O3长期氧化时，同样会形成铁的羟基氧化物，以FexOyHz（z>1）表示。本发明制备的催化剂催化臭氧氧化时，对一般工业废水二级生化处理出水COD的去除率在50～80%之间，足以满足国家新的排放标准要求，故不影响应用价值。
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公开(公告)号：CN100481152C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610117189.8
申请日：2006-10-16
申请人： 同济大学
摘要： 一种交通导航方法，应用于由交通信息中心、基站以及多个移动终端组成的交通服务系统中，所述各移动终端分别连接至所述基站，并彼此互连形成移动终端网络，所述基站与所述交通信息中心连接，以提供移动终端在交通服务区域内的交通导航服务，该交通导航方法包括由所述基站向所述多个移动终端提供所述交通服务区域内的道路路口实时交通状况信息服务，以及由附近其他移动终端向所述多个移动终端提供所述交通服务区域内其他移动终端当前位置附近路段的实时交通状况信息服务，从而为使用者提供高质量及多种类的交通导航服务。
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公开(公告)号：CN100481084C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200710039110.9
申请日：2007-04-04
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于分布式体系结构的多元数据源交通信息融合方法，包括以下步骤：1)服务器端将接收到的多元交通数据组包分发给各网格计算节点；2)经各网格计算节点对接收到的多元交通数据进行校准后，发送至分布式融合平台数据接收模块；3)分布式融合平台将多元交通数据送至数据缓冲池暂存，根据数据规模将数据分配到不同的网格计算节点，同时从权值数据库读取权值，进行加权融合运算；4)将融合后的数据存放到统一的融合数据库中。根据实际交通的观察结果，对加权融合运算所用的权值数据库中不同数据的权值进行调整修改。本发明具备的有益效果在于：能获得准确的交通态势信息，有利于更快速准确合理地进行交通管理。
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公开(公告)号：CN101086806A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200610027319.9
申请日：2006-06-06
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种基于交通信息网格平台的车载终端的系统及方法，系统包括交通信息网格，作为后台以提供实时的交通信息；车载电脑以及触摸显示设备；车载电脑采用北京神州天脉网络计算机有限公司设计开发的神州龙芯网络计算机，车载电脑采用龙芯一号处理器，处理器采用MIPS指令集；由并行输入输出口与显示触摸设备连接；通过两个RS232串口和GPS信号采集设备、无线调制解调器的连接；车载终端通过无线通信网络与后台交通信息网格实时通信，以实现各项前台及后台服务。本发明的有益效果为：不仅可完成各项前台服务，还可以为车载终端用户提供包括全局实时路况展示，基于实时交通路况的动态导航服务和移动黄页等在内的交通信息服务。
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公开(公告)号：CN114214923B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111529866.8
申请日：2021-12-14
申请人： 同济大学
摘要： 本发明涉及一种桥梁阻尼伸臂系统，基于桥梁本体，桥梁本体包括横置的实现跨越的主梁结构和竖向布置的竖向承重结构，竖向承重结构包括桥塔和桥墩，主梁在靠近竖向承重结构的位置设有伸臂，伸臂的一端与主梁刚性连接，另一端设有球铰，竖向承重结构上设有支架，支架上设有球铰，主梁和支架上的球铰之间安装有阻尼器进行连接。与现有技术相比，本发明具有抑制桥梁振动幅度，显著提升桥梁主梁多阶振动模态阻尼，有效减少风等作用下桥梁结构振动等优点。
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