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公开(公告)号：CN113803080A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110912442.3
申请日：2021-08-10
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构机始发方法，包括以下步骤：盾构始发井准备工作；将多模盾构机的刀盘推进入密封装置内，密封装置与多模盾构机的机壳完全密贴；选择与当前掘进模式相对应的填充物对多模盾构机的密封舱进行回填；多模盾构机掘进施工时，在密封舱内逐渐建立压力，直到多模盾构机穿越洞门并建立盾构压力平衡状态；多模盾构机在进入端头土体后，根据端头土体地质情况将多模盾构机切换至相适应的掘进模式。上述盾构始发方法可以避免多模盾构机通过时由于密封舱空舱造成端头地层渣土涌入密封舱发生涌水、涌砂造成坍塌的风险，同时通过多模盾构机的掘进模式切换，并对不同模式回填不同的填充物，可以适用各种复合地层以及多种施工情况的始发。
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公开(公告)号：CN110782198A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910827553.7
申请日：2019-09-03
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种网页端轨道交通设备监造信息控制平台及其实现方法，平台包括基础层、数据层、服务层、应用层、表现层和用户层，方法包括：通过网页端轨道交通设备监造信息控制平台获取设备监造控制指令；根据设备监造控制指令调用应用层的应用服务进行设备监造事务处理；将设备监造事务处理结果分别发送至表现层和数据层，以进行设备监造事务处理结果展示和存储。本发明构建了网页端轨道交通设备监造信息控制平台，通过调用该平台应用层的设备监造全流程应用服务等应用服务对设备监造全生命周期的业务流程进行控制，实现了无纸化办公以及设备监造全流程的跟踪和控制，提升了效率，方便了信息查找或共享。本发明可广泛应用于轨道交通领域。
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公开(公告)号：CN110689319A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910900538.0
申请日：2019-09-23
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/08 , G06F40/174
Abstract: 本发明公开了一种施工现场人员作业监控方法，包括：获取施工现场人员的登记信息；对施工现场内的施工人员进行定位并获取所述施工人员的定位信息；根据所述定位信息生成相应的移动轨迹；根据施工现场范围数据，结合所述登记信息和所述移动轨迹，生成对应的考勤报表；本发明通过对施工现场人员进行信息登记，结合定位轨迹生成报表，以解决现有的人工考勤登记的方式只是对施工人员的出入时间进行粗略登记，所记录的施工现场人员作业情况并不能为划分项目责任提供有力依据的技术问题，从而生成报表为进一步明确划分项目责任提供有力的补充依据。
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公开(公告)号：CN109858441A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910091504.1
申请日：2019-01-30
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于施工现场的异常状态监测方法与装置，该方法包括：获取施工现场中若干个区域的初始状态图像作为基准图像；按预设时间周期获取初始状态图像后的图像作为待识别图像；对基准图像和待识别图像分别进行图像预处理，得到基准预处理图像和待识别预处理图像；对基准预处理图像和待识别预处理图像进行相似度计算，并判断两张图像之间是否存在差异性；将存在差异性的基准预处理图像和待识别预处理图像进行标记处理，并生成图像标记报告。该方法通过对施工现场中若干个区域的基准预图像和待识别图像进行图像处理计算其相似度并生成图像标记报告，可以及时了解施工现场的工作开展情况，提高工作开展报告的准确性，减少工作人员的工作量。
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公开(公告)号：CN109814068A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910092803.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工地人员定位系统，包括用于获取待定位人员的数据标识的第一定位模块、用于采集工地内的视频图像的图像获取模块、用于根据所述视频图像获取所述待定位人员的第二位置信息的第二定位模块、用于根据所述待定位人员的数据标识和第二位置信息进行分析以判断所述待定位人员的定位情况及根据所述定位情况生成警报信息的控制中心、用于分别根据所述待定位人员的数据标识和第二位置信息将所述待定位人员的第一定位标记和第二定位标记显示在地图上的显示模块、用于根据所述警报信息发出警报的警报模块和用于各模块间通信的通讯模块。本发明还公开了一种工地人员定位方法，可以有效地获取工地内所有人员的位置信息，提高人员定位的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109584576A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910093895.0
申请日：2019-01-30
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道工程车辆监测系统和隧道工程车辆监测方法，所述系统包括参数获取模块、控制中心、警报模块和通讯模块；所述参数获取模块用于获取工程车辆的加速度参数，并将所述加速度参数发送至所述控制中心；所述控制中心用于根据所述加速度参数计算得到所述工程车辆的速度，根据所述工程车辆的速度和预设的速度阈值生成速度警报信息，将所述速度警报信息发送至所述警报模块；所述警报模块用于根据所述速度警报信息发出警报；所述通讯模块用于实现所述系统各模块之间的通信。本发明可以有效地对隧道内的工程车辆进行监测，自动判断车辆的超速情况并发出警报，以提醒驾驶员减速行驶和车辆周边人员撤离，从而降低隧道施工安全事故的发生率。
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公开(公告)号：CN108182261A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810008270.5
申请日：2018-01-04
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁线路显示方法与装置,所述方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN114294000B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111676548.4
申请日：2021-12-31
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开一种盾构机滚刀的更换方法及其更换设备，盾构机滚刀的更换方法包括以下步骤：判断开挖面岩面的岩脊的位置并测量岩脊的高度，以获得开挖面岩面的起伏情况；根据开挖面岩面的起伏情况进行换刀，将已损坏的滚刀进行拆卸；将已磨损但仍可使用的滚刀进行拆卸并安装至刀盘中对应岩脊的部分；将全新的滚刀或磨损较小的滚刀安装至刀盘中除岩脊外的其余部分。该更换方法能够使更换的刀面大面积接触开挖面岩面以进行开挖，避免单个滚刀受力过大而快速磨损，适配性高，降低磨损速率。更换设备包括检测装置和换刀装置以实现刀盘的换刀，且能够使换刀后的刀面拟合于开挖面岩面，避免单个滚刀受力过大而快速磨损，整体使用便捷，工作效率高。
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公开(公告)号：CN109814068B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201910092803.7
申请日：2019-01-30
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工地人员定位系统，包括用于获取待定位人员的数据标识的第一定位模块、用于采集工地内的视频图像的图像获取模块、用于根据所述视频图像获取所述待定位人员的第二位置信息的第二定位模块、用于根据所述待定位人员的数据标识和第二位置信息进行分析以判断所述待定位人员的定位情况及根据所述定位情况生成警报信息的控制中心、用于分别根据所述待定位人员的数据标识和第二位置信息将所述待定位人员的第一定位标记和第二定位标记显示在地图上的显示模块、用于根据所述警报信息发出警报的警报模块和用于各模块间通信的通讯模块。本发明还公开了一种工地人员定位方法，可以有效地获取工地内所有人员的位置信息，提高人员定位的准确度。
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公开(公告)号：CN112282798B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011397233.1
申请日：2020-12-03
Applicant: 广州轨道交通建设监理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道围岩超前水平止水注浆施工方法，具体过程为：全断面布设注浆孔并注浆，包括开挖区域、隧道周围的拱顶区域、两侧区域和仰拱区域的土体全部布设注浆孔并注浆；布设注浆孔的过程中，如果注浆孔冒水，立即停止继续钻进并实施注浆作业，完成注浆后，在原位置重新布设注浆孔；如果在重新布设注浆孔的过程中出现新的冒水情况，再次停止钻进并再次注浆，如此反复，直到在该位置上布设的注浆孔的深度到达设计要求并完成注浆作业为止；在各个注浆孔中注浆过程中，双液浆和单液浆反复交替进行注浆。本发明通过在全断面布孔注浆，配合优化的注浆程序和顺序，使隧道周围岩体全面充分加固，达到充分止水效果，保证隧道开挖过程围岩稳定。
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