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公开(公告)号：CN112696202B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202011595749.7
申请日：2020-12-29
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM模式下的泥浆环流、排渣及浆液液位控制方法，排浆管线的一端连通于土舱，其另一端依次设置有管线开关阀门一和压力控制阀；排浆管线连通有碎块拦截分离箱，碎块拦截分离箱连通于引浆管二的一端，引浆管二的另一端连通于土舱；碎块拦截分离箱还连通有引浆管一的一端，引浆管一的另一端连通于引浆管三的一端，引浆管三的另一端连通于土舱；引浆管一上设有引浆管开关阀门；土舱的下部还连通有螺旋排渣机；引浆管二上设置有管线开关阀门二。本发明利用泥浆环流模式排浆和螺旋排渣机同时排渣，既防止排浆管的堵塞可能性，又提高了排浆效率，满足TBM模式高速掘进下快速排渣的要求。
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公开(公告)号：CN117514206A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311682934.3
申请日：2023-12-08
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及泥水盾构机，泥水盾构机包括：仓体，包括间隔排布且相互连通的开挖仓和气垫仓，所述开挖仓背离所述气垫仓的一侧设有开口；刀盘，所述刀盘可转动地设置在所述开挖仓的开口侧；进浆组件，用于向所述仓体内充入泥浆；排浆组件，所述排浆组件的排浆管连通于所述仓体；保压装置，包括第一保压组件，所述第一保压组件用于向所述开挖仓内注入或排出气体，所述第一保压组件被配置为向充满泥浆的所述开挖仓内注入气体，以使所述开挖仓内的泥浆经所述排浆管排出，进而降低所述开挖仓内的泥浆液位。上述泥水盾构机，在易结泥饼的土质开挖时，设备损坏分险低、工作效率高。
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公开(公告)号：CN112664214B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011551588.1
申请日：2020-12-24
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种土压盾构外挂气囊结合泥浆的压力平衡方法，用一带气囊或多气囊组合的泥浆压力仓，通过管道与盾构土仓顶部连接，在盾构掘进过程中，管道一直畅通，利用气囊的高压缩性或弹性，以泥浆为传递介质，与土仓内的土压力保持联系，形成稳定的平衡模式。这种模式可以消除土仓内超高压(这种超高压会导致地面隆起、出渣口或盾尾喷涌、盾尾密封击穿)或超低压(这种超低压会造成地层坍塌，地面塌陷)的状况，使土仓压力稳定在合理范围内，实现对隧道周围地层微扰动掘进。
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公开(公告)号：CN113417657A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110714064.8
申请日：2021-06-25
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种土仓排渣方法及螺旋机，通过控制螺旋机的螺旋叶轴沿第一方向旋转，使螺旋机内的输送腔内的衡盾泥灌输至土仓内，裹挟住土仓内待排的大粒径卵石，形成混合渣粒，衡盾泥具有一定的粘稠性及裹挟性，可以与土仓内的大块卵石充分混合，形成一定级配的混合料即混合渣粒。再通过控制螺旋机的螺旋叶轴沿与第一方向相反地第二方向旋转，将混合渣粒从土仓内排出，如此，通过螺旋机将衡盾泥的送入土仓，可以将土仓内需要排出的大粒径卵石或其他大块废渣携带出来，从而能够有效的解决大粒径卵石或其他大块废渣在仓内堆积，最大限度地避免高风险、长时间的开仓人工清理作业，加快工程进度，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN113323675A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110543677.X
申请日：2021-05-19
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构带压系统及带压进仓加固方法，盾构带压系统包括土仓、盾体、注浆装置、及密封固定层，盾体设于土仓内，土仓采用盾体开仓形成；土仓具有带压腔，带压腔内具有恒定的压力，土仓仓壁包括朝向带压腔的第一区域，注浆装置设于盾体上，注浆装置能够向土仓仓壁的第一区域的土体内填充第一浆料，第一浆料与土体凝结，形成密封固定层，如此，通过在盾体上设置注浆装置，从而可以在土仓内部对第一区域进行第一浆料的填充，从而对带压腔进行密封保压，且使得第一浆料能够全断面的加固土仓，以保证在各种施工位置和施工工况下，均能够对土仓进行加固和密封保压操作。
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公开(公告)号：CN114382492A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111649952.2
申请日：2021-12-27
申请人： 河海大学 , 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种脱出盾尾的管片位置纠正装置及其纠正方法，该装置包括气囊I、气囊II、气囊III、管片环、管片定位点、输气管道、压力控制器、空气压缩机、位置测量仪等；空气压缩机对气囊注入空气，气囊I、气囊II、气囊III产生膨胀，膨胀的气囊一端顶住管片环另一端支承在围岩上，通过对气囊注入不同程度的气压调整刚脱出盾尾的管片环位置。盾构机在自稳能力较好的富水岩层、砂卵石地层中掘进时，盾尾空隙中存在的地下水、浆液所产生的浮力作用远大于管片环的自重，脱出盾尾的管片环将不可避免存在或多或少的管片环上浮、错台、管片开裂破损乃至轴向偏移过大等问题，本发明能较好地控制以上问题的发生，确保盾构拼装管片平整性，有助于“百年大计”的地铁隧道安全运营。
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公开(公告)号：CN114294000A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111676548.4
申请日：2021-12-31
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明公开一种盾构机滚刀的更换方法及其更换设备，盾构机滚刀的更换方法包括以下步骤：判断开挖面岩面的岩脊的位置并测量岩脊的高度，以获得开挖面岩面的起伏情况；根据开挖面岩面的起伏情况进行换刀，将已损坏的滚刀进行拆卸；将已磨损但仍可使用的滚刀进行拆卸并安装至刀盘中对应岩脊的部分；将全新的滚刀或磨损较小的滚刀安装至刀盘中除岩脊外的其余部分。该更换方法能够使更换的刀面大面积接触开挖面岩面以进行开挖，避免单个滚刀受力过大而快速磨损，适配性高，降低磨损速率。更换设备包括检测装置和换刀装置以实现刀盘的换刀，且能够使换刀后的刀面拟合于开挖面岩面，避免单个滚刀受力过大而快速磨损，整体使用便捷，工作效率高。
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公开(公告)号：CN112696202A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011595749.7
申请日：2020-12-29
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM模式下的泥浆环流、排渣及浆液液位控制系统，排浆管线的一端连通于土舱，其另一端依次设置有管线开关阀门一和压力控制阀；排浆管线连通有碎块拦截分离箱，碎块拦截分离箱连通于引浆管二的一端，引浆管二的另一端连通于土舱；碎块拦截分离箱还连通有引浆管一的一端，引浆管一的另一端连通于引浆管三的一端，引浆管三的另一端连通于土舱；引浆管一上设有引浆管开关阀门；土舱的下部还连通有螺旋排渣机；引浆管二上设置有管线开关阀门二。本发明利用泥浆环流模式排浆和螺旋排渣机同时排渣，既防止排浆管的堵塞可能性，又提高了排浆效率，满足TBM模式高速掘进下快速排渣的要求。
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公开(公告)号：CN102322027A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110176665.4
申请日：2011-06-28
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种采用矿山法扩挖盾构隧道建造地铁车站的方法，包括步骤：(1)采用盾构机先行掘进通过车站的站台层隧道；(2)在车站一端开挖竖井至车站站台层隧道标高；(3)沿隧道拱顶施工制作管棚，采用大管棚超前支护布孔和注浆；(4)沿隧道拱顶施工制作袖阀管，并注浆补充加固；(5)在站台层隧道采用矿山法进行扩挖；(6)拆除并回收管片；(7)施工制作包括二次衬砌、站台板和轨顶风道在内的钢筋砼结构。本发明在采用盾构机参与地铁车站施工，先行开挖成洞，然后采用矿山法扩挖修筑地下车站，既充分发挥盾构及矿山工法各自的优势，又避免采用特殊的大直径盾构机造成的设备及地下空间资源的浪费。
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公开(公告)号：CN117759256A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410043205.1
申请日：2024-01-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 一种隧道施工方法，包括以下步骤：(S1)将顶管机沿平行于相邻的隧道的轴向设置，进行顶管作业；(S2)实时检测顶管机的前端的偏移量和偏移角度；(S3)根据检测到的顶管机的前端的偏移量和偏移角度计算得出顶进下一节管节后的偏移量；(S4)当顶进下一节管节后的偏移量大于顶进作业的限制标准，暂停顶管作业；(S5)在顶管机的前端和相邻的隧道之间打多个喷水的旋喷桩；(S6)调整顶管机的前端；(S7)继续进行顶管作业；(S8)循环依次实施步骤(S2)和步骤(S7)直至顶管作业完成；本发明在顶管机和相邻的隧道之间打多个喷水的旋喷桩，使顶管机周围的地质硬度趋于均匀，进而使顶管机可以轻松调整其前端的位置和朝向。
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