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公开(公告)号：CN114352294A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111508109.2
申请日：2021-12-10
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构机磨损的检测方法及检测装置，包括以下步骤：在盾构机掘进的过程中，利用磁性机构将金属物质从排渣中分离出来。当盾构机掘进T时间后，对分离的金属物质进行磨损成分检测，并根据磨损成分检测的结果判断盾构机的磨损部位。本发明在盾构机掘进的过程中，利用磁性机构将金属物质从排渣中分离并进行磨损成分检测，进而根据磨损成分的检测结果判断盾构机的磨损部位，从而不需要人工进仓检查，提高了盾构机磨损检测的安全性，且当需要检测盾构机的磨损部位时，只需利用磁性机构将金属物质从排渣中分离并进行磨损成分检测即可，不需要停止盾构机掘进，进而提高了盾构机掘进的效率，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN113803080A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110912442.3
申请日：2021-08-10
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构机始发方法，包括以下步骤：盾构始发井准备工作；将多模盾构机的刀盘推进入密封装置内，密封装置与多模盾构机的机壳完全密贴；选择与当前掘进模式相对应的填充物对多模盾构机的密封舱进行回填；多模盾构机掘进施工时，在密封舱内逐渐建立压力，直到多模盾构机穿越洞门并建立盾构压力平衡状态；多模盾构机在进入端头土体后，根据端头土体地质情况将多模盾构机切换至相适应的掘进模式。上述盾构始发方法可以避免多模盾构机通过时由于密封舱空舱造成端头地层渣土涌入密封舱发生涌水、涌砂造成坍塌的风险，同时通过多模盾构机的掘进模式切换，并对不同模式回填不同的填充物，可以适用各种复合地层以及多种施工情况的始发。
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公开(公告)号：CN109386289B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910003187.3
申请日：2019-01-03
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州地衡工程咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种爆破、封孔、注浆一体化施工方法，包括如下步骤：S1、钻爆破注浆孔；S2、在爆破注浆孔中放入PVC管；S3、在所述下段中装入若干炸药包，各个炸药包沿所述下段的长度方向间隔布置；S4、爆破；S5、爆破后，对所述PVC管的上段进行注浆，浆液在压力作用下通过上段的管壁上的通孔渗入地层，对地层进行加固。本发明可以实现爆破、封孔和注浆一体化施工，实现连贯的工序，有助于缩短工期、节省人力成本。
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公开(公告)号：CN109386289A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201910003187.3
申请日：2019-01-03
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州地衡工程咨询有限公司
摘要： 本发明公开了一种爆破、封孔、注浆一体化施工方法，包括如下步骤：S1、钻爆破注浆孔；S2、在爆破注浆孔中放入PVC管；S3、在所述下段中装入若干炸药包，各个炸药包沿所述下段的长度方向间隔布置；S4、爆破；S5、爆破后，对所述PVC管的上段进行注浆，浆液在压力作用下通过上段的管壁上的通孔渗入地层，对地层进行加固。本发明可以实现爆破、封孔和注浆一体化施工，实现连贯的工序，有助于缩短工期、节省人力成本。
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公开(公告)号：CN108182261A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810008270.5
申请日：2018-01-04
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁线路显示方法与装置,所述方法包括：将预先下载的数字地图和预先建立的在建地铁线路图进行叠加处理，生成地铁线路图；按照图层分级存储所述地铁线路图；根据用户输入查询指令，按照预设的初始比例显示所述地铁线路图的基础图层以及当前比例尺图标，其中，所述基础图层包括基本地图信息以及地铁线路信息；检测进度显示虚拟按钮的启闭状态；当所述进度显示虚拟按钮处于启动状态时，在所述基础图层的上叠加显示所述地铁线路图中的施工进度图层，其中，所述施工进度图层包括地铁盾构隧道施工进度信息。所述地铁线路显示方法能够显示实时的地铁盾构施工进度情况，使得监控者及时掌控真实的盾构施工参数，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN112696202B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202011595749.7
申请日：2020-12-29
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明公开了一种TBM模式下的泥浆环流、排渣及浆液液位控制方法，排浆管线的一端连通于土舱，其另一端依次设置有管线开关阀门一和压力控制阀；排浆管线连通有碎块拦截分离箱，碎块拦截分离箱连通于引浆管二的一端，引浆管二的另一端连通于土舱；碎块拦截分离箱还连通有引浆管一的一端，引浆管一的另一端连通于引浆管三的一端，引浆管三的另一端连通于土舱；引浆管一上设有引浆管开关阀门；土舱的下部还连通有螺旋排渣机；引浆管二上设置有管线开关阀门二。本发明利用泥浆环流模式排浆和螺旋排渣机同时排渣，既防止排浆管的堵塞可能性，又提高了排浆效率，满足TBM模式高速掘进下快速排渣的要求。
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公开(公告)号：CN117514206A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311682934.3
申请日：2023-12-08
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本申请涉及泥水盾构机，泥水盾构机包括：仓体，包括间隔排布且相互连通的开挖仓和气垫仓，所述开挖仓背离所述气垫仓的一侧设有开口；刀盘，所述刀盘可转动地设置在所述开挖仓的开口侧；进浆组件，用于向所述仓体内充入泥浆；排浆组件，所述排浆组件的排浆管连通于所述仓体；保压装置，包括第一保压组件，所述第一保压组件用于向所述开挖仓内注入或排出气体，所述第一保压组件被配置为向充满泥浆的所述开挖仓内注入气体，以使所述开挖仓内的泥浆经所述排浆管排出，进而降低所述开挖仓内的泥浆液位。上述泥水盾构机，在易结泥饼的土质开挖时，设备损坏分险低、工作效率高。
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公开(公告)号：CN113482648B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202110793686.4
申请日：2021-07-13
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本申请涉及一种复合地层盾构掘进贯入度的控制方法。方法包括：基于地质勘测报告，确定拟掘进地层中强度最大的岩石的抗压强度值；基于所述岩石的抗压强度值，确定所述岩石对应的临界最大贯入度，并将所述岩石对应的临界最大贯入度作为盾构机掘进贯入度最大值；根据所述盾构机掘进贯入度最大值，结合预设应用场景，调整盾构机的作业方式。将盾构机掘进贯入度作为控制依据，对盾构机在复合地层的作业方式进行调整，最大限度减少甚至杜绝刀具因受力过大而出现异常破损的情况，大幅降低开仓换刀的频率，同时也能节省对地层进行预爆破的时间和费用，减少开仓作业的频率，能够降低复合地层盾构掘进的成本和难度。
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公开(公告)号：CN108729934B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201810734322.7
申请日：2018-07-06
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种用于地下空间被钻穿突水的应急封水胶套，包括柔性胶套本体(1)和注入管(2)；所述柔性胶套本体(1)具有开口，所述注入管(2)从所述开口伸入所述柔性胶套本体(1)内；所述注入管(2)具有与外部相通的进口和与所述柔性胶套本体(1)内部相通的出口；所述柔性胶套本体(1)的开口和注入管(2)密封相接。利用本发明能够更有效应对地下空间被钻穿而导致的地下结构突水事件。
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公开(公告)号：CN113323675A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110543677.X
申请日：2021-05-19
申请人： 广州轨道交通建设监理有限公司
摘要： 本发明涉及一种盾构带压系统及带压进仓加固方法，盾构带压系统包括土仓、盾体、注浆装置、及密封固定层，盾体设于土仓内，土仓采用盾体开仓形成；土仓具有带压腔，带压腔内具有恒定的压力，土仓仓壁包括朝向带压腔的第一区域，注浆装置设于盾体上，注浆装置能够向土仓仓壁的第一区域的土体内填充第一浆料，第一浆料与土体凝结，形成密封固定层，如此，通过在盾体上设置注浆装置，从而可以在土仓内部对第一区域进行第一浆料的填充，从而对带压腔进行密封保压，且使得第一浆料能够全断面的加固土仓，以保证在各种施工位置和施工工况下，均能够对土仓进行加固和密封保压操作。
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