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公开(公告)号：CN118332663A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410583129.3
申请日：2024-05-11
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路改扩建工程技术参数确定方法，通过采集高速公路改扩建工程施工区域内的路面数据信息，依据路面数据信息分析出改扩建工程施工区域内的交通特性信息，然后依据交通特性信息，得到改扩建工程施工区域内横断面技术参数和中间转换带技术参数，能够有效在高速公路改扩建过程中保证交通流的正常运行、减小对交通流的影响、保证道路行车畅通安全，从而有效解决现有技术所存在的影响道路的正常行车的缺陷。
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公开(公告)号：CN118038694A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410017334.3
申请日：2024-01-04
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于实时交通状况的可变信息标志控制系统及方法，属于智能交通领域。该系统包括：数据采集装置采集可变信息标志布设位置上下游一定范围内的交通流数据，以及光源对可变信息标志版面的照射角度；动态信息发布装置用于显示可变信息标志，且动态调整可变信息标志显示的内容；标志姿态控制装置，沿重力方向的重力轴调整可变信息标志上下位置，及调整绕重力轴的旋转角度；沿路面上垂直于道路行车方向的水平轴调整可变信息标志左右位置，及调整绕水平轴的旋转角度；边缘决策装置，根据实时交通状况，决策给出最佳的可变信息标志显示内容及位置姿态控制装置的控制方案。本发明增强了驾驶员可变信息标志的视认体验感和信息接受度。
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公开(公告)号：CN117624917A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311502081.0
申请日：2023-11-13
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司
摘要： 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种改性乳化沥青、冷拌冷铺磨耗层乳化沥青混合料及其应用。所述改性乳化沥青含有基质沥青和水，以改性乳化沥青的总质量为基准，其还含有1～5％的复合改性剂；其中，所述复合改性剂中含有质量比为1～3：1的SBS和聚醚改性剂。本发明通过优化改性乳化沥青的配方，能够在乳化沥青中形成具有较好耐水性能的网状结构，从而能够同步提升黏度及耐水性能。将本发明中的改性乳化沥青应用于冷拌冷铺磨耗层乳化沥青混合料中时，能够同时改善路面噪音、力学性能及耐水性能，从而确保其在使用过程中具有良好的性能和耐久性。
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公开(公告)号：CN115030133B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210741784.8
申请日：2022-06-28
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司 , 重庆交通大学
摘要： 本发明公开一种可以减轻软土地基水破坏的软土地基处理方法，向地基软土表面喷洒软土处理剂，通过软土处理剂与软土反应形成可吸收一定水分并且防止水分析出的软固结物，所述软土处理剂原料按重量份包括以下组分:水溶性高分子、聚丙烯酸脂乳液、具有层片状的纳米插层改性粘土、聚天冬氨酸、四臂聚乙二醇、腐殖酸钾、纳米凹土、苯乙烯基吡啶、喹啉羧酸盐、黄原胶、聚氧化乙烯‑聚苯乙烯‑聚氧化乙烯嵌段共聚物、交联剂、可水解的硅烷类化合物、无机胶凝材料、磷酸二氢钾缓凝剂，所述水溶性高分子为聚丙烯酰胺、海藻酸钠、聚乙烯醇、水溶性纤维素的混合物；通过软土处理剂使软土地基表面形成物具有一定吸水、保水能力以及覆盖包裹效应的凝胶层结构，能够吸收一定水分并且防止水分析出，作为软地基表面的隔水层，可以减轻软土地基水破坏。
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公开(公告)号：CN115385609A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210811323.3
申请日：2022-07-11
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , E04G23/02 , C09D163/02 , C09D5/00 , C09D7/61
摘要： 本发明涉及混凝土施工技术领域，具体而言，涉及一种处理新旧混凝土结合面的施工方法。该方法包括如下步骤：a)在旧混凝土表面涂覆一层界面剂；以重量份计，所述界面剂包括液态环氧树脂15～30份、硅烷偶联剂1～5份、有机溶剂10～20份、聚酸多元醇10～20份；b)在所述界面剂表干后，涂覆粘结层；以重量份计，所述粘结层包括水泥净浆10～20份、氧化铝陶瓷球1～3份、砂1～3份；c)在所述粘结层中的水泥初凝前，喷涂一层所述界面剂，并浇筑与所述旧混凝土粘结的新混凝土。
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公开(公告)号：CN113528016A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110764493.6
申请日：2021-07-06
申请人： 重庆交通大学 , 广州市北二环交通科技有限公司 , 中铁十六局集团第三工程有限公司
IPC分类号： C09D191/06 , C09D183/04 , C09D191/00 , C09D195/00 , C09D193/04 , C09D183/02 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D1/00
摘要： 本发明公开了一种用于大孔隙沥青混凝土路面结构的沥青恢复性养护、裂纹路面修补修复的方法，将修复液或者是修复液与填料的混合物喷洒于待修复路面上，所述修复液为溶解类、黏附类、水解结合类中的一种或两种以上的乳液的混合物或者混合物的乳液；通过沥青修复液重新激发老化沥青的性能，使老化沥青的性状发生逆转，并使老化沥青在某种程度上恢复到初始状态，甚至是比初始状态还更优的状态。
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公开(公告)号：CN118298629A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410385349.5
申请日：2024-04-01
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司 , 越秀(中国)交通基建投资有限公司
摘要： 本申请提供了一种基于视频的能见度监测系统及方法，该方法首先对公路监测视频进行单对象分帧，得到单车辆图像帧集合，根据单车辆图像帧集合进行能见色彩差异对比，确定能见色彩对比焓序列，根据单车辆图像帧集合提取得到对象速度散点图和对象光升速率散点图，由对象速度散点图和对象光升速率散点图确定车辆监控置信能级，最后根据能见色彩转移矩阵和车辆监控置信能级，确定车辆对象能见度，根据车辆对象能见度进行能见度分级报警，本申请中根据车辆运动对象的图像色彩能见程度变化确定车辆对象能见度，根据所述车辆对象能见度进行报警，避免了雾灯老化导致雾灯光源减弱时，容易造成道路能见度报警错误的问题，提高了道路能见度监测的准确性。
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公开(公告)号：CN118259288A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410352134.3
申请日：2024-03-26
申请人： 越秀(中国)交通基建投资有限公司 , 广州市北二环交通科技有限公司
IPC分类号： G01S13/90 , G01S17/90 , G01S7/41 , G01S7/48 , G01S13/88 , G01S17/88 , G06V20/13 , G06V10/774 , G08B21/10 , G08B31/00
摘要： 本申请提供一种风险监测预警方法、系统、设备及存储介质，通过获取高速公路的边坡遥感数据集，对边坡遥感数据集进行相位干涉，得到边坡干涉影像集；获取高速公路边坡的数字高程数据，依据数字高程数据和设定的像素滑动域将边坡干涉影像集转换为无斑干涉影像簇；对无斑干涉影像簇进行相位估计，得到无斑干涉影像簇中每张无斑干涉影像的边坡形变相位估计值，根据所有边坡形变相位估计值确定高速公路边坡的形变位移时间序列；基于形变位移时间序列对高速公路边坡进行位移预测，得到边坡位移预测值，依据边坡位移预测值进行风险报警，可以在复杂环境下精确判断高速公路边坡的位移，以实现对高速公路边坡的滑坡风险预警。
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公开(公告)号：CN118097959A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410300583.3
申请日：2024-03-15
申请人： 越秀(中国)交通基建投资有限公司 , 广州市北二环交通科技有限公司
IPC分类号： G08G1/01
摘要： 本申请提供了一种高速公路交通运行状态监测方法及系统，可通过采集车流量数据后，从车流量数据中提取每个采样时刻的车流积压量，从而得到稳定车流积压集，通过所述稳定车流积压集确定在每个采样时刻下公路上所有车辆的车辆分布熵，将所有车辆分布熵划分为多个标准熵分量，通过所有标准熵分量确定当前公路车辆运行的状态修正系数，采集车辆通行时间数据，通过状态修正系数和车辆通行时间数据确定每个采样时刻的车流状态决策域，进而根据所有车流状态决策域对目标高速公路的交通运行状态进行划分，得到多个运行状态监测域，基于各个运行状态监测域对目标高速公路交通运行状态进行观测，可实现根据相互耦合的状态指标判断高速公路的运行状态。
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公开(公告)号：CN117756485A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311756345.5
申请日：2023-12-20
申请人： 广州市北二环交通科技有限公司 , 广州航海学院
IPC分类号： C04B28/06 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了一种抗扰动混凝土及其制备方法，属于交通工程修补技术领域，该抗扰动混凝土按重量份计包括如下组分：复掺水泥100份，矿物掺合料20‑25份，纤维10‑15份，抗扰动外加剂0.1‑1份，聚羧酸减水剂1‑5份，细骨料100‑160份，粗骨料150‑300份，水20‑30份；其中，粗骨料与水泥浆体的重量份比例为(0.8‑1.2)：1；细骨料与胶凝材料的重量份比例为1：(0.8‑1.2)。本发明通过采用合理的胶砂比，采用具有高减水率、高保水的聚羧酸减水剂、不同矿物掺合料与抗扰动外加剂复合使用，解决普通混凝土早期强度低、初凝与终凝时间间隔长等缺点；大大提高了混凝土早期抗扰动、抗裂性和耐久性，可在开放交通的条件下进行施工，并且可以抵御车辆行驶引起的桥梁振动对混凝土性能产生的影响。
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