公开(公告)号：CN104936803A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380059996.7

申请日：2013-11-14

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 山本屋健二 ,  榎本英人 ,  高桥研 ,  佐藤俊明 ,  杉山充弘 ,  小林义夫 ,  稻毛太一 ,  加藤友丈 ,  西川昭彦 ,  梅泽昌弘 ,  绫田伦彦 ,  梶谷卓

IPC: B60G11/14 ,  B60G9/04 ,  F16F1/06 ,  F16F9/32

CPC classification number: B60G3/14 ,  B60G11/14 ,  B60G15/06 ,  B60G21/051 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/1246 ,  B60G2206/42 ,  B60G2206/426 ,  F16F1/043 ,  F16F2238/026

Abstract: 一种独立型悬架装置(11)，设有臂部件(20)、压缩螺旋弹簧(21)以及减振器(24)。臂部件(20)由枢轴(31)支承以便能沿竖直方向自由摆动，枢轴(31)被设置至臂安装部(30)。螺旋弹簧(21)设置在弹簧座(22，23)之间。压缩螺旋弹簧(21)根据作用于车体上的载荷量，在全回弹状态与全收缩状态之间延伸和收缩。压缩螺旋弹簧(21)的钢丝(40)具有大径钢丝部(40a)、小径钢丝部(40b)和丝径变化部(40c)。大径钢丝部(40a)设置至螺旋弹簧(21)的第1部分(21a)，第1部分(21a)位于螺旋弹簧(21)中接近枢轴(31)的一侧。小径钢丝部(40b)设置至螺旋弹簧(21)的第2部分(21b)，第2部分(21b)位于螺旋弹簧(21)中远离枢轴(31)的一侧。大径钢丝部(40a)的钢丝直径(d1)大于小径钢丝部(40b)的钢丝直径(d2)。

公开(公告)号：CN104395487A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380026477.0

申请日：2013-02-25

Applicant: 新日铁住金株式会社 ,  日本发条株式会社

Inventor： 石塚哲夫 ,  小弓场基文 ,  岩村雅通 ,  丹下彰 ,  高桥研 ,  栗本清 ,  若林丰

IPC: C22C38/00 ,  B21C1/00 ,  B21C37/08 ,  B60G21/055 ,  C21D8/10 ,  C21D9/08 ,  C22C38/32 ,  C22C38/54

CPC classification number: C21D9/50 ,  B21C37/08 ,  B21C51/00 ,  B60G21/055 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/72 ,  C21D7/06 ,  C21D7/13 ,  C21D8/10 ,  C21D8/105 ,  C21D9/08 ,  C21D9/085 ,  C21D2211/004 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C21D2211/009 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54

Abstract: 一种强度高于以往且疲劳特性优异的空心稳定杆以及作为其原材料使用的空心稳定杆用钢管，其具有如下的成分组成：按质量％计含有C：0.26～0.30％、Si：0.05～0.35％、Mn：0.5～1.0％、Cr：0.05～1.0％、Ti：0.005～0.05％、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0005～0.005％，将Al限制在0.08％以下、P限制在0.05％以下、S限制在低于0.0030％、N限制在0.006％以下、O限制在0.004％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成；Mn含量与S含量的乘积的值为0.0025以下；使得由规定的式子表示的临界冷却速度Vc90为40℃/s以下，金相组织由回火马氏体构成，存在于壁厚中央部的伸长了的MnS的长度为150μm以下，HRC为40～50，壁厚/外径比为0.14以上，内表面部的脱碳层深度是自内表面起20μm以下。

公开(公告)号：CN110978934B

公开(公告)日：2023-05-02

申请号：CN201911166838.7

申请日：2016-03-16

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 若林丰 ,  高桥研 ,  菅原正人 ,  冈田秀树

IPC: B60G21/055 ,  C21D1/18 ,  C21D1/667

Abstract: 本发明的管状的中空稳定器(1)，设置在车辆上，该中空稳定器具备：扭转部(1a)，在车宽方向上延伸；臂部(1b)，在车辆的前后方向上延伸；以及弯曲部(1c，1c)，用于连接扭转部(1a)与臂部(1b)，其特征在于：相对于臂部(1b)的外表面(1e)的硬度，弯曲部(1c，1c)的弯曲内侧(1c1，1c2)的外表面(1e)的硬度为其70％以上。

公开(公告)号：CN110978934A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201911166838.7

申请日：2016-03-16

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 若林丰 ,  高桥研 ,  菅原正人 ,  冈田秀树

IPC: B60G21/055 ,  C21D1/18 ,  C21D1/667

Abstract: 本发明的管状的中空稳定器(1)，设置在车辆上，该中空稳定器具备：扭转部(1a)，在车宽方向上延伸；臂部(1b)，在车辆的前后方向上延伸；以及弯曲部(1c，1c)，用于连接扭转部(1a)与臂部(1b)，其特征在于：相对于臂部(1b)的外表面(1e)的硬度，弯曲部(1c，1c)的弯曲内侧(1c1，1c2)的外表面(1e)的硬度为其70％以上。

公开(公告)号：CN107428220A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680017784.6

申请日：2016-03-16

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 若林丰 ,  高桥研 ,  菅原正人 ,  冈田秀树

IPC: B60G21/055 ,  B21D53/88 ,  C21D9/08

Abstract: 本发明的管状的中空稳定器(1)，设置在车辆上，该中空稳定器具备：扭转部(1a)，在车宽方向上延伸；臂部(1b)，在车辆的前后方向上延伸；以及弯曲部(1c，1c)，用于连接扭转部(1a)与臂部(1b)，其特征在于：相对于臂部(1b)的外表面(1e)的硬度，弯曲部(1c，1c)的弯曲内侧(1c1，1c2)的外表面(1e)的硬度为其70％以上。

公开(公告)号：CN107107701A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580066786.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 锹塚真一郎 ,  奥平由利香 ,  丹下彰 ,  冈田秀树 ,  高桥研

IPC: B60G21/055 ,  B24C1/10 ,  C21D7/06 ,  C21D9/00 ,  C22C38/00 ,  C22C38/04 ,  C22C38/60 ,  F16F1/14 ,  C21D1/60 ,  C21D8/06

CPC classification number: C21D9/0068 ,  B21D47/00 ,  B21D53/88 ,  B24C1/10 ,  B60G21/055 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/724 ,  B60G2206/81035 ,  B60G2206/8402 ,  B60G2206/8403 ,  C21D1/60 ,  C21D6/004 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D7/06 ,  C21D8/065 ,  C21D9/0075 ,  C21D9/02 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/00 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/54 ,  C22C38/60 ,  F16F1/14

Abstract: 本发明的稳定器(1)，使用实心结构的金属棒形成，用于控制左右车轮的位移，其中，在车宽方向上延伸设置并扭转变形的扭转部(1a)的直径是10～32mm，具有至少含有C：0.15质量％以上且0.39质量％以下、以及Mn、B和Fe的化学成分，并且其金属组织的90％以上具有马氏体组织。

公开(公告)号：CN104395487B

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201380026477.0

申请日：2013-02-25

Applicant: 新日铁住金株式会社 ,  日本发条株式会社

Inventor： 石塚哲夫 ,  小弓场基文 ,  岩村雅通 ,  丹下彰 ,  高桥研 ,  栗本清 ,  若林丰

IPC: C22C38/00 ,  B21C1/00 ,  B21C37/08 ,  B60G21/055 ,  C21D8/10 ,  C21D9/08 ,  C22C38/32 ,  C22C38/54

CPC classification number: C21D9/50 ,  B21C37/08 ,  B21C51/00 ,  B60G21/055 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/72 ,  C21D7/06 ,  C21D7/13 ,  C21D8/10 ,  C21D8/105 ,  C21D9/08 ,  C21D9/085 ,  C21D2211/004 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C21D2211/009 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54

Abstract: 一种强度高于以往且疲劳特性优异的空心稳定杆以及作为其原材料使用的空心稳定杆用钢管，其具有如下的成分组成：按质量％计含有C：0.26～0.30％、Si：0.05～0.35％、Mn：0.5～1.0％、Cr：0.05～1.0％、Ti：0.005～0.05％、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0005～0.005％，将Al限制在0.08％以下、P限制在0.05％以下、S限制在低于0.0030％、N限制在0.006％以下、O限制在0.004％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成；Mn含量与S含量的乘积的值为0.0025以下；使得由规定的式子表示的临界冷却速度Vc90为40℃/s以下，金相组织由回火马氏体构成，存在于壁厚中央部的伸长了的MnS的长度为150μm以下，HRC

公开(公告)号：CN104936804A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201380059997.1

申请日：2013-11-14

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 山本屋健二 ,  榎本英人 ,  高桥研 ,  佐藤俊明 ,  杉山充弘 ,  小林义夫 ,  稻毛太一 ,  加藤友丈 ,  西川昭彦 ,  梅泽昌弘 ,  绫田伦彦 ,  梶谷卓

IPC: B60G11/14 ,  B60G3/28 ,  B60G15/06 ,  F16F1/06 ,  F16F9/32

CPC classification number: B60G15/062 ,  B60G11/14 ,  B60G2200/142 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/312 ,  B60G2206/42 ,  B60G2206/426 ,  F16F1/043

Abstract: 撑杆式悬架装置(11)设有：压缩螺旋弹簧(12)、下侧弹簧座(13)、上侧弹簧座(14)、以及通过压缩螺旋弹簧(12)内侧的减振器(15)。压缩螺旋弹簧(12)布置成相对于减振器(15)向车辆外侧偏移的位置处。该压缩螺旋弹簧(12)以在弹簧座(13、14)之间被压缩的状态安装在车体(30)上。压缩螺旋弹簧(12)具有大直径钢丝部(40a)和小直径钢丝部(40b)。大直径钢丝部(40a)设置在压缩螺旋弹簧(12)的车辆内侧部分(12a)。小直径钢丝部(40b)设置在车辆外侧部分(12b)。大直径钢丝部(40a)的钢丝直径(d1)大于小钢丝部(40b)的钢丝直径(d2)。

公开(公告)号：CN101868325A

公开(公告)日：2010-10-20

申请号：CN200880117876.7

申请日：2008-11-14

Applicant: 日本发条株式会社

Inventor： 丹下彰 ,  菅原正人 ,  住吉功 ,  高桥研 ,  若林丰 ,  河合正顺

IPC: B24C1/10 ,  B24C3/32 ,  B24C5/02

CPC classification number: B24C1/10 ,  B24C3/325 ,  Y10T428/24331

Abstract: 反射部件(1)的反射部(20)在孔的内面从管(W)的孔的入口侧开口向出口侧开口移动。此时，反射部(20)由其两侧的引导部(30)引导。向管(W)的孔的内面投射的弹丸，通过入口侧的引导部(30)的孔而到达反射部(20)，在反射部向管(W)的孔的内面被反射。由此，由于能够向弯曲部(P)的孔的内面内侧反射弹丸，因而能够减小弹丸偏向弯曲部(P)的孔的内面外侧的倾向。结果，由于能够应对管(W)的薄壁化，因而能够同时谋求管(W)的高强度化和轻型化。结果，能够谋求作业性和通用性的提高，并且，应用于管的弯曲部的孔的内面变得容易。