-
公开(公告)号：CN102666016A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058726.0
申请日：2010-12-13
CPC分类号： F16F1/26 , B24C1/10 , C21D7/06 , C21D2221/00 , C21D2221/10 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/32 , C22F1/00 , F16F2226/02
摘要： 板簧装置(10)包括在端部具有卷耳部(12)的板簧(11)以及被压入卷耳部(12)内的衬套(20)。对卷耳部(12)的内表面(30)利用铰刀等进行切削加工，且实施喷丸加工。该喷丸加工引起的卷耳内表面(30)的压缩残留应力分布为：包含卷耳部(12)的卷绕起始部(31)的第一区域(S1)的压缩残留应力的绝对值(τ1)和包含卷耳部(12)的卷绕中间点(32)的第二区域(S2)的压缩残留应力的绝对值(τ2)比卷耳内表面(30)的其他区域(S3)的压缩残留应力的绝对值(τ3)大。
-
公开(公告)号：CN101909911A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200980102497.5
申请日：2009-02-20
申请人： 日本发条株式会社 , 日本发条国际股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055 , F16F1/14 , F16F1/16 , F16F1/36
CPC分类号： B60G21/0551 , B60G2202/134 , B60G2202/144 , B60G2204/1222 , B60G2204/125 , B60G2204/44 , B60G2204/45 , F16F1/16
摘要： 稳定器杆用来用在车辆中，且该稳定器杆的扭转部分通过固定构件固定到车体。树脂覆套一体地设置在稳定器杆的外周面上。固定构件包括覆套、设置在覆套外周上的橡胶轴衬以及用于将橡胶轴衬安装到车体上以便覆盖橡胶轴衬外周的安装固定件。覆套与橡胶轴衬不可移动地彼此组装。因此，可提供高度耐用、易安装和替换、低成本以及操作性高的车辆稳定器。
-
公开(公告)号：CN104395487B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380026477.0
申请日：2013-02-25
CPC分类号： C21D9/50 , B21C37/08 , B21C51/00 , B60G21/055 , B60G2206/427 , B60G2206/72 , C21D7/06 , C21D7/13 , C21D8/10 , C21D8/105 , C21D9/08 , C21D9/085 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C21D2211/009 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/50 , C22C38/54
摘要： 一种强度高于以往且疲劳特性优异的空心稳定杆以及作为其原材料使用的空心稳定杆用钢管，其具有如下的成分组成：按质量％计含有C：0.26～0.30％、Si：0.05～0.35％、Mn：0.5～1.0％、Cr：0.05～1.0％、Ti：0.005～0.05％、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0005～0.005％，将Al限制在0.08％以下、P限制在0.05％以下、S限制在低于0.0030％、N限制在0.006％以下、O限制在0.004％以下，余量由Fe和不可避免的杂质构成；Mn含量与S含量的乘积的值为0.0025以下；使得由规定的式子表示的临界冷却速度Vc90为40℃/s以下，金相组织由回火马氏体构成，存在于壁厚中央部的伸长了的MnS的长度为150μm以下，HRC
-
公开(公告)号：CN106381450A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610802817.X
申请日：2010-12-15
IPC分类号： C22C38/32 , C22C38/28 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/50 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48
CPC分类号： C22C38/02 , C21D1/25 , C21D7/06 , C21D7/13 , C21D8/0263 , C21D9/02 , C21D2211/008 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/42 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50
摘要： 一种高疲劳强度板弹簧用钢以及使用其成形的高疲劳强度板弹簧零件，所述高疲劳强度板弹簧用钢，以质量％计，含有C：0.40～0.54％、Si：0.40～0.90％、Mn：0.40～1.20％、Cr：0.70～1.50％、Ti：0.070～0.150％、B：0.0005～0.0050％、N：0.0100％以下，剩余部分由Fe以及杂质元素组成。板弹簧用钢中，Ti与N的含有率满足Ti/N≧10。优选在负荷弯曲应力650～1900MPa的状态下，且在室温～400℃的温度范围内，对板弹簧零件实施喷丸处理(shot peening)。
-
公开(公告)号：CN106103781A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015656.3
申请日：2015-03-23
IPC分类号： C22C38/00 , B60G21/055 , C21D8/06 , C22C38/54 , C22C38/60
摘要： 根据本发明，将具有规定的成分组成的，特别是Cu量+Ni量为0.15质量％以上，剩余部分为Fe和不可避免的杂质的钢，设为成型成稳定器形状而进行淬火后的结晶粒度以原奥氏体结晶粒度编号计为7.5～10.5的范围，由此，能以低成本且对地球环境友好的制造工序，得到拉伸强度为1200MPa级以上且具有优异的常温·低温韧性的高耐久性的稳定器用钢。
-
公开(公告)号：CN103518000A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201280023027.1
申请日：2012-05-11
CPC分类号： B60G21/055 , B60G99/00 , B60G2206/427 , B60G2206/724 , B60G2206/8103 , B60G2206/81035 , B60G2206/8401 , B60G2206/8402 , C21D1/18 , C21D1/40 , C21D1/42 , C21D6/005 , C21D7/06 , C21D8/065 , C21D9/0075 , C21D9/02 , C21D2211/002 , C21D2211/008 , C22C38/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/16 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/58 , C22C38/60 , Y02P10/253
摘要： 本发明揭示车辆悬架用弹簧部件用钢，其特征在于，包含0.15～0.35质量％的C、超过0.6质量％且1.5质量％以下的Si、1～3质量％的Mn、0.3～0.8质量％的Cr、0.005～0.080质量％的水溶态Al、0.005～0.060质量％的Ti、0.005～0.060质量％的Nb、150ppm以下的N、0.035质量％以下的P、0.035质量％以下的S、0.01～1.00质量％的Cu、0.01～1.00质量％的Ni，其余部分由Fe和不可避免的杂质形成，Ti+Nb≤0.07质量％，具有1300MPa以上的抗拉强度，耐蚀性和低温韧性良好。
-
公开(公告)号：CN102317493A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007856.1
申请日：2010-02-10
IPC分类号： C22C38/58 , B60G21/055 , C21D9/00
CPC分类号： C22C38/02 , C21D1/25 , C21D1/28 , C21D9/0075 , C21D9/08 , C21D2211/002 , C21D2211/008 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/58
摘要： 一种耐腐蚀性和低温韧性优异的车辆用高强度稳定器用钢，其特征在于，以质量％计，包含C：0.07～0.20％、Si：大于0.6％至1.5％以下、Mn：1～3％、Cr：0.1～1.0％、溶胶Al：0.005～0.080％、Ti：0.005～0.060％、Nb：0.005～0.060％、Ti+Nb≤0.070％、N：150ppm以下、P：0.035％以下、S：0.035％以下、Cu：0.01～1.00％、Ni：0.01～1.00％，其余为Fe及不可避免的杂质，稳定器成形前的组织由贝氏体或马氏体或贝氏体/马氏体的混合组织的任何一者构成，且稳定器的热处理后的旧奥氏体晶粒度以粒度号计在9以上。
-
-
-
-
-
-
搜索结果
17 条记录 (耗时 0.036 秒)
