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公开(公告)号：CN109295411A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811490113.9
申请日：2018-12-06
申请人： 山东建筑大学
CPC分类号： C23C8/26 , C21D1/18 , C21D1/46 , C21D9/32 , C21D2221/10 , C23C14/0641 , C23C14/5806
摘要： 一种Q&P&T工艺下的汽车传动齿轮。主要包括以下步骤：热处理前对齿轮进行渗氮处理和物理气相沉积处理镀Cr-Al-N形成多层硬化层。热处理过程采用加热至850~920°C奥氏体化温度，保温3~10min，在盐浴炉中淬火至150~220℃后保温1~3min，淬火完成后进行碳配分（在盐浴炉中加热至400~480℃保温10~180s），接着降温至200~250℃进行低温回火、保温2~4h，并空冷至室温（Q&P&T）。本发明工艺简单，在对齿轮进行表面处理的情况下又进行Q&P&T热处理增加残余奥氏体含量和稳定性，可以在保证齿轮表面的硬度、耐磨性、热稳定性和抗疲劳性能达到要求的同时提高芯部的韧性、强度。由于残余奥氏体的TRIP效应，能有效地防止齿轮的脆性断裂并提升其抗冲击性能。热处理时间短还可以达到节省能源的目的。
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公开(公告)号：CN106755916A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510830154.8
申请日：2015-11-25
申请人： 青岛格润得新型材料有限公司
发明人： 黄亚楠
CPC分类号： Y02P10/253 , C21D9/40 , C21D1/18 , C21D1/25 , C21D1/42 , C21D2211/00 , C21D2221/01 , C21D2221/10 , F16C33/64
摘要： 本发明公开了机械制造领域的一种滚动轴承的热处理工艺，本热处理工艺主要针对由中碳钢(如55#或60#)或轴承钢制成的轴承零件外圈，通过高频或中频加热淬火来实现特殊热处理要求，热处理采用两次淬火的方法，热处理工艺包括以下步骤：整体热处理、感应热处理和回火稳定组织，为提高轴承主要受力磨损面滚道的强度，对外圈滚道局部进行热处理，对于承受轴向受力的轴承，可对外圈滚道和一个端面同时进行热处理，提高摩擦面的抗压强度和滚动接触疲劳寿命。本发明具有产品质量高、工艺简单和成本低等优点。
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公开(公告)号：CN106470777A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201580034219.6
申请日：2015-06-22
申请人： 高周波热錬株式会社
CPC分类号： H05B3/0004 , B21D22/022 , B21D22/208 , C21D1/40 , C21D1/673 , C21D9/0012 , C21D2221/00 , C21D2221/10 , H05B3/023 , H05B3/03 , H05B3/06 , H05B3/42
摘要： 提供了加热方法、加热装置和使用该加热方法的压制成型品的制造方法。一对电极沿着第一方向而被布置在工件上。各个电极具有在第一方向上横跨工件的第一加热区域而延伸的长度。在将电流施加于一对电极之间的同时，一对电极之中的至少一个电极以恒定速度在第一加热区域中沿着与第一方向交叉的第二方向移动，以通过直接电阻加热来加热第一加热区域。调整在一对电极之间施加的电流，使得对于各个区段调整加热温度，第一加热区域被划分为该各个区段，从而使各个区段在第二方向上并排。
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公开(公告)号：CN106457955A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580015732.0
申请日：2015-04-20
申请人： 日本发条株式会社
发明人： 黑田茂
IPC分类号： B60G21/055
CPC分类号： B60G21/055 , B21D53/88 , B60G2202/135 , B60G2206/012 , B60G2206/427 , B60G2206/724 , B60G2206/8103 , B60G2206/8402 , C21D1/40 , C21D1/62 , C21D9/08 , C21D2221/10
摘要： 本发明所涉及的中空稳定器，是形成为中空形状并具有折弯部(1c1，1c2，m1～m5)的中空稳定器(1)，在折弯部(1c1，1c2，m1～m5)的内侧的壁厚比折弯部(1c1，1c2，m1～m5)的外侧的壁厚更厚的状态下，通过通电加热进行加热并冷却而淬火，使折弯部(1c1，1c2，m1～m5)的外侧的硬度比折弯部(1c1，1c2，m1～m5)的内侧的硬度更高。
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公开(公告)号：CN106086370A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610479176.9
申请日：2016-06-24
申请人： 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
CPC分类号： Y02P10/212 , C21D9/04 , C21D8/005 , C21D2221/10 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , E01B5/02
摘要： 本发明涉及制钢领域，具体地，涉及一种降低钢轨残余应力的方法，以及根据该方法得到的钢轨及其应用。所述降低钢轨残余应力的方法包括将轧制后所得钢轨的轨头踏面中心、轨头两侧和轨底中心部位依次进行加速冷却、缓慢冷却和空冷，所述加速冷却的开冷温度为650‑950℃，冷却速度为2‑8℃/s，终冷温度为400‑600℃，所述缓慢冷却的冷却速度为0.1‑1.5℃/s，终冷温度为180‑300℃。本发明的方法能够在保证钢轨的拉伸性能的前提下有效降低钢轨的残余应力，提高平直度。本发明的钢轨特别适用于高速铁路。
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公开(公告)号：CN106051046A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610203262.7
申请日：2016-04-01
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16G5/16 , B21D53/14 , C21D1/06 , C21D1/74 , C21D1/76 , C21D9/40 , C21D2221/10 , C23C8/02 , C23C8/26 , F16H9/18 , C23C8/24 , F16H9/24
摘要： 一种带式无级变速器的传动带的金属环。具备形成于金属环的主面的第1氮化层、以及形成于金属环的端面的第2氮化层。第2氮化层的厚度比第1氮化层的厚度小，端面的表面硬度比主面的表面硬度大。这样，尽管端部的第2氮化层薄，但端面的表面硬度高，因此能够抑制以端部为起点的疲劳破坏，并且能够抑制端面的耐磨损性的降低。
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公开(公告)号：CN104160052B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380012504.9
申请日：2013-03-01
申请人： 株式会社神户制钢所
CPC分类号： C22C38/54 , B21D22/208 , B21D37/16 , C21D1/18 , C21D1/673 , C21D8/005 , C21D9/48 , C21D2211/001 , C21D2211/002 , C21D2211/004 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , C21D2221/10 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/34 , C22C38/38 , C22C38/50 , C22C38/60
摘要： 本发明的热压用钢板具有规定的化学成分组成，钢板中所含的含Ti析出物之中，当量圆直径为30nm以下的含Ti析出物的平均当量圆直径为3nm以上，并且钢中的析出Ti量和总Ti量满足下述(1)式的关系，并且，金属组织中，贝氏体和马氏体的合计分率在80面积％以上。析出Ti量(质量％)?3.4[N]＞0.5×[总Ti量(质量％)?3.4[N]] …(1)((1)式中，[N]表示钢中的N的含量(质量％))。
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公开(公告)号：CN105163880A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024717.8
申请日：2014-05-09
申请人： 新日铁住金株式会社
CPC分类号： B21D37/16 , B21D28/00 , B21D28/24 , C21D1/18 , C21D1/673 , C21D9/00 , C21D9/46 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C21D2221/10 , C22C38/00 , C22C38/18
摘要： 本发明涉及一种钢板的表层细粒化热剪切加工方法，其将钢板在Ac3～1400℃的范围内加热、保持而进行奥氏体化后，将其设置于模具中进行剪切加工，接着快速冷却进行淬火处理，其中，将开始剪切加工的温度设为对于钢板的Ar3测定值加上30～140℃后的温度(℃)。
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公开(公告)号：CN103717326B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380002475.8
申请日：2013-04-10
申请人： 新日铁住金株式会社
CPC分类号： C21D8/06 , B21B1/16 , C21D8/065 , C21D9/52 , C21D2221/10 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/24 , C22C38/32
摘要： 本发明涉及一种线材，当将从所述线材的表面向内部形成为同心圆状、且相对于所述线材的横断面的断面积的断面积比为13%～56%的区域设定为区域I，将以所述线材的中心轴为中心而扩展成同心圆状、且相对于所述线材的所述断面积的断面积比为3%～11%的区域设定为区域III，将所述区域I和所述区域III之间的区域设定为区域II时，所述区域I是相对于所述线材的平均C浓度的C偏析度为0.75～0.95的第1负偏析部，所述区域II是所述C偏析度为1.00～1.10的正偏析部，所述区域III是所述C偏析度为0.80～0.95的第2负偏析部；所述线材具有从所述表面依次为所述第1负偏析部、所述正偏析部、所述第2负偏析部的夹层结构。
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公开(公告)号：CN102575326B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201080045116.7
申请日：2010-09-22
申请人： 宝马股份公司 , 新哈尔博格铸造有限公司
CPC分类号： C22C37/04 , C21D5/00 , C21D9/30 , C21D2211/005 , C21D2211/009 , C21D2221/10 , F16C3/08
摘要： 本发明涉及一种铸铁铸件，尤其涉及铸造曲轴(1)，该铸铁铸件具有第一层(3)和第二层(4)，第一层由奥铁体形成，第二层与内部(5)相邻且由奥铁体和屈氏体形成。
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