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公开(公告)号：CN105324570B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480035806.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02F3/14 , B22F7/062 , B23K20/1215 , B23K20/128 , B23K2101/003 , C21D9/0068 , C22F1/00 , F02F3/00 , F02F3/003 , F02F3/26 , F16J1/01
Abstract: 在铝合金制的活塞(1)的顶部的冠面形成凹部(5)。向凹部(5)填充作为填充部件的氧化锆粉末与作为接合部件的纯铝粉末的混合粉末(P)。将中空圆筒状的旋转工具(10)抵在填充了混合粉末(P)的凹部(5)，一边使之旋转一边施加载荷，从而向活塞(1)侧压入。使混合粉末(P)通过与旋转工具(10)的摩擦热而软化，由此，使该混合粉末(P)相对于凹部(5)进行固相接合而形成低导热部(4)。由此，提高了低导热部(4)相对于活塞的顶部的冠面的接合强度。
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公开(公告)号：CN108291311B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201680066954.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种内燃机用活塞，将表面处理部设置于活塞顶面的活塞母材，表面处理部从表面侧向深度方向地具有：第1层，其由第1金属的层或者含有第1金属的层构成；第2层，其含有含氧的第2金属或者第2金属的氧化物以及低热导率材料；以及第3层，其由第3金属与低热导率材料的混合物构成。
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公开(公告)号：CN105324570A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480035806.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02F3/14 , B22F7/062 , B23K20/1215 , B23K20/128 , B23K2101/003 , C21D9/0068 , C22F1/00 , F02F3/00 , F02F3/003 , F02F3/26 , F16J1/01
Abstract: 在铝合金制的活塞(1)的顶部的冠面形成凹部(5)。向凹部(5)填充作为填充部件的氧化锆粉末与作为接合部件的纯铝粉末的混合粉末(P)。将中空圆筒状的旋转工具(10)抵在填充了混合粉末(P)的凹部(5)，一边使之旋转一边施加载荷，从而向活塞(1)侧压入。使混合粉末(P)通过与旋转工具(10)的摩擦热而软化，由此，使该混合粉末(P)相对于凹部(5)进行固相接合而形成低导热部(4)。由此，提高了低导热部(4)相对于活塞的顶部的冠面的接合强度。
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公开(公告)号：CN103372643A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310073535.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B22D25/02
CPC classification number: B22D17/02 , B22C9/10 , B22C9/105 , B22C9/108 , B22C9/22 , B22D17/24 , B22D18/02 , B22D19/0027 , B22D25/02 , F02B23/0696 , F02F3/22 , F02F2003/0007
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用活塞的制造装置及制造方法，提供能够提高芯子的配置作业性的内燃机用活塞。所述内燃机用活塞的制造装置，将芯子（10）配置在固定模（20）的模腔（CV）内并进行铸造，由此制造内部具有冷却用空洞（5）的活塞（1），其中，使用如下的夹具（40），其具有：导向模（62），具有与可动模（30）同样的卡合部（32）；保持机构（44），被设置在该导向模（62）上，并将芯子（10）保持在规定位置，通过该保持机构（44）保持芯子（10）的导向模（62）与固定模（20）卡合并将芯子（10）配置在模腔（CV）内之后，使导向模（62）从固定模（20）分离，使可动模（30）插入卡合在该固定模（20），由此进行活塞（1）的铸造。
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