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公开(公告)号：CN1219675C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03108374.9
申请日：2003-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
CPC classification number: B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 可将规定尺寸的卡片简单而能插入或取出地收容在物品收容箱内，而且，也可以用分隔板代替上述卡片，用该分隔板将物品收容箱的内部空间适当分隔，可提高收容箱的收容性能。在车辆(V)上的物品收容箱(B)的内壁上形成可供规定尺寸卡片(C)插入或取出的沟槽部(G)，物品收容箱(B)的内部空间(S)被插入在该沟槽部(G)内的卡片(C)的至少一部分分隔。
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公开(公告)号：CN1343584A
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN01132564.X
申请日：2001-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 装入到蓄电池壳体412中的蓄电池收容在蓄电池箱16中。在蓄电池本体161的后方侧壁设置锁臂51,该锁臂51的前端接合于蓄电池壳体412的凹部RS。锁臂51在关闭蓄电池箱的上盖162时由下垂片53朝蓄电池壳体侧倾转,与凹部RS接合。另一方面,锁臂51可通过打开上盖162而后退,解除与凹部RS的接合。蓄电池箱16搭载于电动辅助自行车的车座立柱的后方,使蓄电池壳体412的长度方向与车身前后方向一致地配置。
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公开(公告)号：CN1340436A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01125583.8
申请日：2001-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供容易折叠、分离电动辅助自行车的车架的自行车。车架由前构架22和后构架23构成,两者在枢轴部可折叠可分离地被连接。固定在后构架23上的枢轴销242从切口部安装在形成在前构架22的后端上的毂部451上。缺口部被用与操作杆455一体的钩455b推压的锁定杆452堵塞。通过推压操作杆455解除钩455b和锁定杆452的结合。锁定杆452由弹簧456赋势而打开毂部451的缺口部。
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公开(公告)号：CN1293139A
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：CN00128422.3
申请日：2000-10-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 一种电动助力装置,内装响应输入到曲柄轴的脚踏力产生辅助动力的电动机和控制基板82或控制装置8,将辅助动力与脚踏力合成并传递给驱动轮,控制基板82在该电动助力装置1安装到车身架的状态下配置在曲柄轴101的前方下部的位置处。控制基板82至少安装检测曲柄轴旋转速度的旋转传感器822,以将和曲柄轴101同步旋转的旋转体111与旋转传感器822的相对位置关系保持在预定的关系的方式,把前述控制基板82配置在旋转体111附近,采用上述结构可提高控制基板冷却性能,降低重心,缩短信号线和电源线的配线长度的电动助力装置。
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公开(公告)号：CN102050179B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010528740.4
申请日：2010-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低踏脚板地板的通常面的位置的低底板车辆的踏板结构。该低底板车辆的踏板结构具备：载置乘员的脚的踏脚板地板(44)；能够转动地支承在车架上的踏板(50)；设置在踏脚板地板(44)上且供踏板(50)从下方朝向上方插通的踏板插通孔(47)；配置在比踏脚板地板(44)的踏板插通孔(47)靠后方的位置且以向上方鼓出的方式形成的脚踏板(48)，其中，脚踏板(48)的背面部分具有以向上方凹陷的方式形成的脚踏板凹部(48a)，将踏板(50)支承为能够转动的踏板支承部(60)或踏板旋转轴部(51)的至少一方以面向脚踏板凹部(48a)的方式配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101153701B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200710153783.7
申请日：2007-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F21V15/015 , F21S8/10 , F21W101/027
Abstract: 在头灯单元一体结合具有左右侧彼此独立的各壳体的独立灯体的情况下，如果头灯单元刚性固定于车体盖并且每个壳体由车体框架弹性承载，则独立灯体的相对位置会根据头灯单元与车体盖的附接状态彼此稍有偏置。这需要零部件有高的模铸精度、机加工精度和装配精度，这带来了成本增加和装配耗时的问题。支撑结构用于防止这种问题。通过叠放突起片(60A)和(60B)、(61A)和(61B)、以及(62A)和(62B)，左右独立灯体单元(25A、25B)用螺栓和螺母连接在一起。突起片(60A、60B)的附接孔(64)用螺栓联合紧固于车体框架。此外，左右销(68)橡胶安装于车体。
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公开(公告)号：CN1755073A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510099633.3
申请日：2005-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丸山智千
Abstract: 一种车辆的发动机排气结构，这种车辆将至少具有前倾的气缸轴线的气缸体及气缸盖的发动机搭载在车体框架上，在发动机具有的曲轴箱上结合收纳和发动机一起构成动力装置的变速机的变速机箱，上游端与前倾的气缸轴线的气缸盖上连接的排气管通过动力装置的下方，向后方延伸，在这种车辆中，可将发动机配置在更低的位置，谋求低重心化。在变速机箱(48)的底壁(48a)的下面设置收纳排气管(94)的至少上部的收纳凹部(98)。
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公开(公告)号：CN1205086C
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN01125582.X
申请日：2001-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55
Abstract: 本发明可以简化电动辅助自行车的车架。车架2由相互连接的前构架22和后构架23构成。后构架23是分割为左构架部分23L和右构架部分23R的铝模铸制造，在两部分之间设置收容着电池的电池箱16。在后构架23悬挂着电动辅助单元1。在突部25BR和25BL之间配设着电动辅助单元的悬挂部70b，与后构架23一起连接。
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公开(公告)号：CN1150104C
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN00128422.3
申请日：2000-10-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 一种电动助力装置，内装响应输入到曲柄轴的脚踏力产生辅助动力的电动机和控制基板82或控制装置8，将辅助动力与脚踏力合成并传递给驱动轮，控制基板82在该电动助力装置1安装到车身架的状态下配置在曲柄轴101的前方下部的位置处。控制基板82至少安装检测曲柄轴旋转速度的旋转传感器822，以将和曲柄轴101同步旋转的旋转体111与旋转传感器822的相对位置关系保持在预定的关系的方式，把前述控制基板82配置在旋转体111附近。采用上述结构可提高控制基板冷却性能，降低重心，缩短信号线和电源线的配线长度的电动助力装置。
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公开(公告)号：CN1448308A
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN03108374.9
申请日：2003-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J9/00
CPC classification number: B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 可将规定尺寸的卡片简单而能插入或取出地收容在物品收容箱内，而且，也可以用分隔板代替上述卡片，用该分隔板将物品收容箱的内部空间适当分隔，可提高收容箱的收容性能。在车辆(V)上的物品收容箱(B)的内壁上形成可供规定尺寸卡片(C)插入或取出的沟槽部(G)，物品收容箱(B)的内部空间(S)被插入在该沟槽部(G)内的卡片(C)的至少一部分分隔。
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