公开(公告)号：CN111463454B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202010067403.3

申请日：2020-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  高久晃一 ,  门胁和幸

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04664 ,  B60L3/00 ,  B60L58/30

Abstract: 本公开涉及高压容器系统以及燃料电池车辆。高压容器系统(10)具备：在比调压阀(32)靠上游处测量高压容器(12)的内压的上游侧压力传感器(34)；在比调压阀(32)靠下游处测量流体的压力的多个下游侧压力传感器(36)；以及控制装置(28)。在下游侧压力传感器(36)正常时，控制装置(28)基于下游侧压力传感器(36)的测量值来监视高压容器(12)的内压，在下游侧压力传感器(36)中的任一个处于异常的异常时，控制装置(28)基于下游侧压力传感器(36)的测量值和上游侧压力传感器(34)的测量值来监视高压容器(12)的内压。

公开(公告)号：CN113921861A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202110660514.X

申请日：2021-06-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 五十岚大士 ,  河濑晓 ,  三浦健太郎 ,  松永真治

IPC: H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04664 ,  B60L50/70 ,  B60L50/72 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池系统(100)，该车辆用燃料电池系统(100)中连结有多个单位燃料电池组(G1、G2)，所述单位燃料电池组(G1、G2)包括氢罐(40)、燃料电池(10)及控制燃料电池(10)的发电的燃料电池控制装置(20)，其中，车辆用燃料电池系统(100)具备对至少两个单位燃料电池组(G1、G2)的各氢罐(40)中的氢的填充、放出进行控制的罐用控制装置(80)，单位燃料电池组(G1、G2)包括使氢到达燃料电池(10)的氢供给线路(77)，至少两个单位燃料电池组(G1、G2)的氢供给线路(77)相互连结，罐用控制装置停止氢向检测出异常的单位燃料电池组的燃料电池的供给。

公开(公告)号：CN112216848A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN202010661736.9

申请日：2020-07-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  门胁和幸 ,  荻原直贵 ,  松井旭纮 ,  松本裕嗣

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04955

Abstract: 本发明提供一种气体控制装置和气体控制方法。气体控制部(运算装置(60))在罐温度比限制开始温度(T1)低的情况下，进行根据罐温度的下降而降低上限值的限制控制。限制控制包括第1控制和第2控制，其中，第1控制为，在罐温度比限制开始温度(T1)低且比限制切换温度(T2)高的情况下使流量上限值以第1比率变化来限制氢气的流量的控制；第2控制为，在罐温度为限制切换温度(T2)以下且为气体停止温度(T3)以上的情况下使上限值以第2比率变化来限制气体的流量的控制。第2比率大于第1比率。据此，能够保持高压气罐的密封性能，另外，用户能够在氢气的排出停止前感知氢气的排出停止的情况。

公开(公告)号：CN112145953A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010600238.3

申请日：2020-06-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  荻原直贵

IPC: F17C1/16 ,  F17C1/02 ,  F17C1/08

Abstract: 本发明提供一种高压气体容器。所述高压气体容器(10)具备内胆(20)、加强层(30)、凸台(接头(50))和开口(排气孔(64))，其特征在于，加强层(30)具备围绕内胆(20)的内侧加强层(32)和围绕内侧加强层(32)的外侧加强层(42)，在内侧加强层(32)上，形成有用于将从内胆(20)泄漏的气体向开口(排气孔(64))引导的气体引导路径(40)，气体引导路径(40)是通过将加强部件(34)沿着内胆(20)排列且层叠而被形成于加强部件(34)之间的空隙。据此，能够易于形成气体引导路径。

公开(公告)号：CN111497601A

公开(公告)日：2020-08-07

申请号：CN202010078470.5

申请日：2020-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  荻原直贵 ,  门胁和幸

IPC: B60K15/03 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04223

Abstract: 本发明提供一种高压储罐搭载车辆。高压储罐搭载车辆(10)在车身(14)的内部搭载具有树脂制的内胆(16)和加强层(18)的高压储罐(12)，并且具有储罐室(36)、填充口(24)、设置有填充口(24)和通风口(58)的凹部(54)、能够打开或关闭凹部(54)的开口(68)的燃料盖(72)以及使通风口(58)与储罐室(36)连通的通风路径(44)。当打开燃料盖(72)时，通风口(58)向车身(14)的外部敞开，当关闭燃料盖(72)时，在使通风口(58)与车身(14)的外部连通的状态下通风口(58)被燃料盖(72)覆盖。采用本发明，在向高压储罐填充氢气时也良好地进行储罐室的通风，从而将一时性排放气体有效地排放到车身的外部。

公开(公告)号：CN111434506A

公开(公告)日：2020-07-21

申请号：CN202010023129.X

申请日：2020-01-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  荻原直贵 ,  金崎俊彦 ,  小山贵嗣

IPC: B60K15/07 ,  B60K15/03 ,  H01M8/04014

Abstract: 本发明涉及一种高压气体容器搭载车辆。在车辆(10)中设置有乘员舱(22)以外的内舱和收装高压气体容器(60)的容器舱(50)。在所述内舱中收装有发热体。另外，在车辆(10)形成有：导入口(42)，其用于向内舱导入空气；连通通路，其连通内舱和容器舱(50)；和导出口(64)，其用于将空气从容器舱(50)导出。经由导入口(42)而被导入内舱的空气经由连通通路而流入容器舱，并且从导出口(64)向容器舱(50)外导出。

公开(公告)号：CN115107504B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202210150151.X

申请日：2022-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  山田晃

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/04 ,  B60K15/05 ,  B60L50/71 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备：燃料电池堆(14)；燃料箱(20)，其储存用于供给到燃料电池堆(14)的燃料气体；箱室(24)，其收容燃料箱(20)；气体填充口(52)，其用于从车辆外部将燃料气体填充到燃料箱(20)；填充用盖盒(50)，其具有收容室(57)和盖部件(58)，设置在比箱室(24)更靠上方；燃料气体传感器(32)，其配置在箱室(24)中；管道(60)，其使收容室(57)和箱室(24)连通。

公开(公告)号：CN115962417A

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202211248723.4

申请日：2022-10-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓

IPC: F17D1/02 ,  F17D3/01 ,  F17C7/00 ,  B60L50/70 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089

Abstract: 本发明提供一种气体供给系统。气体供给系统(14)的阀控制部(84)获取被向气体消耗装置(20)供给的气体的气压和第1储罐温度，判定与第1储罐温度建立对应关系的第1压力阈值，在气压小于第1压力阈值的情况下，关闭第1阀(52)，切断从第1储罐(16)向气体消耗装置供给的气体，在关闭第1阀之后且第1储罐温度上升到第1规定温度的情况下，打开第1阀，重新开始从第1储罐向所述气体消耗装置供给气体。据此，能够有效地使用氢气。

公开(公告)号：CN113757560B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN202110624456.5

申请日：2021-06-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  门胁和幸 ,  高久晃一

IPC: F17C7/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/04 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04746

Abstract: 本发明提供一种气体供给系统，其能够在提高压力传感器的检测精度的同时，促进轻量化和低成本化。在一实施方式的气体供给系统(10)中，气体控制ECU(22)进行将高压传感器(62)的第1检测信息(I1)与第1阈值(T1)进行比较的初始监视工序，在判定出第1检测信息(I1)达到第1阈值(T1)以下的情况之后，进行将中压传感器(64)的第2检测信息(I2)与第2阈值(T2)进行比较的2次监视工序。另外，气体控制ECU(22)使2次监视工序的喷射器(42)的开阀期间(To)和闭阀期间(Tc)比初始监视工序的喷射器(42)的开阀期间(To)和闭阀期间(Tc)长。

公开(公告)号：CN115107504A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210150151.X

申请日：2022-02-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  山田晃

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/04 ,  B60K15/05 ,  B60L50/71 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备：燃料电池堆(14)；燃料箱(20)，其储存用于供给到燃料电池堆(14)的燃料气体；箱室(24)，其收容燃料箱(20)；气体填充口(52)，其用于从车辆外部将燃料气体填充到燃料箱(20)；填充用盖盒(50)，其具有收容室(57)和盖部件(58)，设置在比箱室(24)更靠上方；燃料气体传感器(32)，其配置在箱室(24)中；管道(60)，其使收容室(57)和箱室(24)连通。