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公开(公告)号：CN103318042A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310082999.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/006 , B60L11/126 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的外部供电控制装置。控制装置(34)的ECU(61)在由各接触器(51、53、54)以及供电口(11a)等构成的供电电路进行向逆变器装置(12)的供电时，使得与行驶时相比，燃料电池堆(21)的发电量相对于逆变器装置(12)的请求功率的变化迟钝。ECU(61)在供电电路对逆变器装置(12)进行供电时，在蓄电池(22)的剩余容量(SOC)为规定剩余容量以上的情况下，停止燃料电池堆(21)的发电，在供电电路对逆变器装置(12)的供电功率为规定功率以上的情况下，禁止燃料电池堆(21)的发电的停止。
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公开(公告)号：CN114132225B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN114079067A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110821925.2
申请日：2021-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04664 , H01M8/04955 , B60L58/30
Abstract: 提供能够更适当地组合多个燃料电池系统来供电的供电控制系统、供电控制方法及存储介质。实施方式的供电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力来进行工作的电动装置；第一控制部，其总括地控制所述多个燃料电池系统；以及第二控制部，其控制所述多个燃料电池系统中的自己所属的燃料电池系统，所述第二控制部取得所述自己所属的燃料电池系统的状态并向所述第一控制部通知该状态，所述第一控制部基于由所述第二控制部取得的所述自己所属的燃料电池系统的状态，来控制所述多个燃料电池系统各自的发电。
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公开(公告)号：CN103318042B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310082999.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/006 , B60L11/126 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的外部供电控制装置。控制装置(34)的ECU(61)在由各接触器(51、53、54)以及供电口(11a)等构成的供电电路进行向逆变器装置(12)的供电时，使得与行驶时相比，燃料电池堆(21)的发电量相对于逆变器装置(12)的请求功率的变化迟钝。ECU(61)在供电电路对逆变器装置(12)进行供电时，在蓄电池(22)的剩余容量(SOC)为规定剩余容量以上的情况下，停止燃料电池堆(21)的发电，在供电电路对逆变器装置(12)的供电功率为规定功率以上的情况下，禁止燃料电池堆(21)的发电的停止。
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公开(公告)号：CN102991368B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210325640.0
申请日：2012-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆(10)。在由DC/DC转换器(22)将燃料电池(40)的电压固定在燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的状态下，以由气体供应部(44、60)使氧浓度或氢浓度降低从而使燃料电池(40)的输出电力减少的状态，来将由再生发电产生的再生电力回收至蓄电池(20)，因此能有效地回收使燃料电池(40)的输出电力减少的量的再生电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113752916B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110611141.7
申请日：2021-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L58/30 , H01M8/04298
Abstract: 提供一种能够使燃料电池系统的系统效率进一步提高的供电控制系统、供电控制方法及存储介质。实施方式的供电控制系统具备：状态取得部，其取得搭载于通过电力来进行工作的电动装置上的多个燃料电池系统的状态；电力取得部，其取得来自所述电动装置的要求电力量；以及发电控制部，其基于由所述状态取得部取得的所述多个燃料电池系统各自的状态，控制所述多个燃料电池系统中的一个以上的燃料电池系统的发电，以满足由所述电力取得部取得的要求电力量。
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公开(公告)号：CN114132225A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN114068999A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110766937.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/2484
Abstract: 本发明提供一种燃料电池搭载装置，具备多个燃料电池堆(11)、配管、流体调整部、压力检测部以及控制装置(41)。配管与各燃料电池堆(11)单独地连接。流体调整部调整在配管中流动的流体的压力或流量。压力检测部配置在配管内的需要流体的希望的压力或流量的部位，检测流体的压力。控制装置(41)基于压力检测部的检测结果来控制流体调整部。
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公开(公告)号：CN113921861A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110660514.X
申请日：2021-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04664 , B60L50/70 , B60L50/72 , B60L58/30
Abstract: 本发明提供一种车辆用燃料电池系统(100)，该车辆用燃料电池系统(100)中连结有多个单位燃料电池组(G1、G2)，所述单位燃料电池组(G1、G2)包括氢罐(40)、燃料电池(10)及控制燃料电池(10)的发电的燃料电池控制装置(20)，其中，车辆用燃料电池系统(100)具备对至少两个单位燃料电池组(G1、G2)的各氢罐(40)中的氢的填充、放出进行控制的罐用控制装置(80)，单位燃料电池组(G1、G2)包括使氢到达燃料电池(10)的氢供给线路(77)，至少两个单位燃料电池组(G1、G2)的氢供给线路(77)相互连结，罐用控制装置停止氢向检测出异常的单位燃料电池组的燃料电池的供给。
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公开(公告)号：CN103318049A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310083763.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/08 , B60L3/00 , B60L11/1838 , B60L11/1885 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/214 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y10T477/30
Abstract: 本发明提供电动车辆的控制装置。ECU(61)在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)嵌合的情况下，选择控制向逆变器装置(12)的供电的供电模式，在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)未嵌合的情况下，选择控制燃料电池车辆(11)的行驶的行驶模式。
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