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公开(公告)号：CN103318042A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310082999.4
申请日：2013-03-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1881 , B60L1/006 , B60L11/126 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆的外部供电控制装置。控制装置(34)的ECU(61)在由各接触器(51、53、54)以及供电口(11a)等构成的供电电路进行向逆变器装置(12)的供电时，使得与行驶时相比，燃料电池堆(21)的发电量相对于逆变器装置(12)的请求功率的变化迟钝。ECU(61)在供电电路对逆变器装置(12)进行供电时，在蓄电池(22)的剩余容量(SOC)为规定剩余容量以上的情况下，停止燃料电池堆(21)的发电，在供电电路对逆变器装置(12)的供电功率为规定功率以上的情况下，禁止燃料电池堆(21)的发电的停止。
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公开(公告)号：CN114132225B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202111023841.0
申请日：2021-09-01
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 提供能够抑制作为多个燃料电池系统的整体的劣化的发电控制系统、发电控制方法及存储介质。发电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力而工作的电动装置；蓄电池，其搭载于电动装置；以及控制装置，其基于多个燃料电池系统的状态、蓄电池的状态、以及多个燃料电池系统的要求电力，来对燃料电池系统分别进行控制。
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公开(公告)号：CN114079067A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110821925.2
申请日：2021-07-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04664 , H01M8/04955 , B60L58/30
摘要： 提供能够更适当地组合多个燃料电池系统来供电的供电控制系统、供电控制方法及存储介质。实施方式的供电控制系统具备：多个燃料电池系统，它们搭载于通过电力来进行工作的电动装置；第一控制部，其总括地控制所述多个燃料电池系统；以及第二控制部，其控制所述多个燃料电池系统中的自己所属的燃料电池系统，所述第二控制部取得所述自己所属的燃料电池系统的状态并向所述第一控制部通知该状态，所述第一控制部基于由所述第二控制部取得的所述自己所属的燃料电池系统的状态，来控制所述多个燃料电池系统各自的发电。
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公开(公告)号：CN103318042B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310082999.4
申请日：2013-03-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： B60L11/1881 , B60L1/006 , B60L11/126 , B60L11/1842 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y04S10/126
摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆的外部供电控制装置。控制装置(34)的ECU(61)在由各接触器(51、53、54)以及供电口(11a)等构成的供电电路进行向逆变器装置(12)的供电时，使得与行驶时相比，燃料电池堆(21)的发电量相对于逆变器装置(12)的请求功率的变化迟钝。ECU(61)在供电电路对逆变器装置(12)进行供电时，在蓄电池(22)的剩余容量(SOC)为规定剩余容量以上的情况下，停止燃料电池堆(21)的发电，在供电电路对逆变器装置(12)的供电功率为规定功率以上的情况下，禁止燃料电池堆(21)的发电的停止。
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公开(公告)号：CN102991368B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210325640.0
申请日：2012-09-05
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04701 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆(10)。在由DC/DC转换器(22)将燃料电池(40)的电压固定在燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的状态下，以由气体供应部(44、60)使氧浓度或氢浓度降低从而使燃料电池(40)的输出电力减少的状态，来将由再生发电产生的再生电力回收至蓄电池(20)，因此能有效地回收使燃料电池(40)的输出电力减少的量的再生电力。
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公开(公告)号：CN114179640B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111060789.6
申请日：2021-09-10
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明要所要解决的问题在于，提供一种电力系统，所述电力系统能够根据电力系统和蓄电池的状态，以适当的方式进行将燃料电池系统的净输出设为0以下的怠速停止处理。为了解决上述问题，电力系统具备燃料电池堆、供给氢气和空气的系统辅机、高压蓄电池、使车辆行驶的行驶用发动机、及控制装置。控制装置基于车辆和高压蓄电池的状态，选择性地执行以下处理中的任意一种：正常发电处理，将作为燃料电池系统的电输出的净输出设为大于0；第一怠速停止处理，继续系统辅机的运行和燃料电池堆的发电，同时将净输出设为0以下；第二怠速停止处理，继续系统辅机的运行，同时停止燃料电池堆的发电并将净输出设为低于0；及，第三怠速停止处理，同时停止系统辅机的运行和燃料电池堆的发电并将净输出设为0。
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公开(公告)号：CN103318049B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310083763.2
申请日：2013-03-15
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L15/00
CPC分类号： B60W10/08 , B60L3/00 , B60L11/1838 , B60L11/1885 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/214 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y10T477/30
摘要： 本发明提供电动车辆的控制装置。ECU(61)在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)嵌合的情况下，选择控制向逆变器装置(12)的供电模式，在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)未嵌合的情况下，选择控制燃料电池车辆(11)的行驶模式。
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公开(公告)号：CN102785583B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210138963.9
申请日：2012-05-07
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H01M8/04014 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1872 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04947 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆。FC车辆(10)具备：长距离爬坡探测单元(124)，其探测长距离爬坡；以及控制单元(122)，其进行控制，使得在由所述长距离爬坡探测单元(124)探测出长距离爬坡的情况下，与探测到该长距离爬坡前相比较，使FC(32)的输出配给量变大。
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公开(公告)号：CN103660981A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
摘要： 本发明提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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公开(公告)号：CN102991368A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210325640.0
申请日：2012-09-05
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04701 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种燃料电池车辆(10)。在由DC/DC转换器(22)将燃料电池(40)的电压固定在燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的状态下，以由气体供应部(44、60)使氧浓度或氢浓度降低从而使燃料电池(40)的输出电力减少的状态，来将由再生发电产生的再生电力回收至蓄电池(20)，因此能有效地回收使燃料电池(40)的输出电力减少的量的再生电力。
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