公开(公告)号：CN102729793B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201210089652.8

申请日：2012-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 味村政秀 ,  锅谷真 ,  新妻桂一郎 ,  铃木仁

IPC: B60K1/04 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16 ,  B60L11/18 ,  B62M7/06

CPC classification number: F16H63/3416 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/0422 ,  B60Y2200/122 ,  Y10S180/908

Abstract: 一种电动三轮车，其能够通过改善驱动系统的轴配置而使动力单元小型化。电动三轮车，将包含作为动力源的电动机及左右一对的后轮的后部车体安装在车体架的后部，其中，电动机的旋转驱动力从电动机输出轴经由副轴传递至后轮的车轴。在电动机输出轴的一端部同轴地配置离心式离合器，该离心式离合器当电动机的转速超过规定值时向副轴传递旋转驱动力。在从侧面观察车体时，副轴配设在电动机的外径的内侧。从侧面观察车体时，从车体前方，按照电动机输出轴、副轴、车轴的顺序进行配设。在从侧面观察车体时，副轴的轴心配设在比连接电动机输出轴的轴心与车轴的轴心的线更靠下方的位置。

公开(公告)号：CN102365189A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201080015299.8

申请日：2010-02-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 味村政秀 ,  新妻桂一郎 ,  铃木仁

IPC: B60L15/20 ,  B60K7/00 ,  B62K25/20 ,  B62M7/12 ,  F16D43/14

CPC classification number: B62K25/005 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/24 ,  B60W2300/365 ,  B60Y2200/126 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  F16D43/18 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电动车辆，即便在施加了负载的状态下也能容易地开动，并且在推行时不会产生电动机的旋转阻力。电动车辆(1)具有：通过设置在车架(2)上的摇臂枢轴(11)能够摇动地被轴支承并且旋转自如地轴支承后轮(WR)的摇臂(12)；以从车身侧面看与后轮(WR)重叠的方式被配置在摇臂(12)内且通过减速机构(70)向后轮(WR)供给旋转驱动力的电动机(50)，其中，在电动机(50)和减速机构(70)之间设置有连接/切断机构，在电动机(50)达到规定转速以上时，该连接/切断机构将旋转驱动力的传递从切断状态切换到连接状态。连接/切断机构采用离心式离合器(40)。摇臂(12)由仅形成在车宽方向左侧的悬臂式结构构成，从车宽方向左侧开始依次配置有离心式离合器(40)、电动机(50)和减速机构(70)。