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公开(公告)号：CN1109186C
公开(公告)日：2003-05-21
申请号：CN00122699.1
申请日：2000-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/16 , F02B2275/20 , F02D9/107 , F02D2009/0294
Abstract: 发动机吸气装置，备有节气阀体、节气阀和燃料喷射阀；节气阀体具有与发动机的吸气口相连的吸气道，节气阀用该吸气道控制发动机的吸气量，燃料喷射阀喷射供给发动机E的燃料；将电子控制单元安装在上述节气阀体上，该电子控制单元内组装有节气传感器和燃料喷射控制用元件，上述节气传感器用于检测节气阀的开度，上述燃料喷射控制用元件至少根据该节气传感器的输出信号，控制上述燃料喷射阀的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN1319720A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01112118.1
申请日：2001-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/16
CPC classification number: F02D9/16
Abstract: 一种火花点火式内燃机的旋体型节流阀,它具有在内部形成有吸气通道的同时在该吸气通道中形成了以与该吸气通道中心轴线相交的线为轴心的旋体凹部的阀壳以及可转动地嵌装在该阀壳的旋体凹部中的旋转体形阀体并且连通从两侧夹住上述阀壳旋体凹部的上游吸气通道和下游吸气通道的通道设置在所述阀体上,由所述阀体通道指向与该通道中心轴线相交的方向地设置了只通达阀体一侧的转动外表面的通孔。
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公开(公告)号：CN101712358B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910224928.7
申请日：2006-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62M17/00
Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。
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公开(公告)号：CN1935585B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200610154054.9
申请日：2006-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 将带有低底板的摩托车制成这样的结构，使得可以大幅度地降低发动机的次级振动，并且抑制发动机的宽度的增加。带有低底板的摩托车，在车身架的左侧和右侧包括踏脚底板，驾驶者的脚置于该踏脚底板上。在踏脚底板之间设置发动机。多个排气管分别从发动机的气缸延伸，排气管被聚集到聚集部。发动机是具有向前方倾斜的气缸部的直列式三缸发动机。排气管在每一个气缸的基部上向下方延伸。将排气管成束，并且，在踏脚底板中之一的下侧的位置上，在发动机的右侧延伸。
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公开(公告)号：CN1939802A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610159568.3
申请日：2006-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62M17/00
Abstract: 本发明的目的是提供不使后摆动臂的体积增大并可抑制车辆宽度的机动两轮车。动力传递机构(42)，设在后摆动臂(31)的后端部且配置在后摆动臂(31)的外侧，从发动机(14)的输出轴伸出驱动轴(41)，将该驱动轴(41)的动力传递给后轮(39)。在后轮(39)的车轴(39J)的周边备有内藏着传递装置的驱动箱(170)，该传递装置把驱动轴(41)的驱动力方向变换后传递给后轮(39)。构成动力传递机构(42)的驱动轴(41)配置在后摆动臂(31)的下方且枢轴(28)的下方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1188612C
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN98119152.5
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明的目的是提供操纵性优异的变速装置的变速控制方法。在利用驱动马达转动变速轴、通过与变速轴连动的换档鼓及换档拨叉在主轴上驱动套筒使上述套筒与预定的齿轮结合的电动式变速装置的变速控制方法中，当套筒移动到与齿轮接触的位置，驱动马达起初的20ms以70%的占空比进行PWM控制，其后每10ms以50%的占空比及70%的占空比交换进行PWM控制。
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公开(公告)号：CN1505731A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN02808952.9
申请日：2002-04-19
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D11/10 , F02D35/003 , F05C2201/021
Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(28)与吸气通道(17a)平行地设在器件模块(11)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。
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公开(公告)号：CN1287217A
公开(公告)日：2001-03-14
申请号：CN00122699.1
申请日：2000-08-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/16 , F02B2275/20 , F02D9/107 , F02D2009/0294
Abstract: 发动机吸气装置,备有节气阀体、节气阀和燃料喷射阀;节气阀体具有与发动机的吸气口相连的吸气道,节气阀用该吸气道控制发动机的吸气量,燃料喷射阀喷射供给发动机E的燃料;将电子控制单元安装在上述节气阀体上,该电子控制单元内组装有节气传感器和燃料喷射控制用元件,上述节气传感器用于检测节气阀的开度,上述燃料喷射控制用元件至少根据该节气传感器的输出信号,控制上述燃料喷射阀的燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN1221858A
公开(公告)日：1999-07-07
申请号：CN98119152.5
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明的目的是提供操纵性优异的变速装置的变速控制方法。在利用驱动马达转动变速轴、通过与变速轴连动的换档鼓及换档拨叉在主轴上驱动套筒使上述套筒与预定的齿轮结合的电动式变速装置的变速控制方法中,当套筒移动到与齿轮接触的位置,驱动马达起初的20ms以70%的占空比进行PWM控制,其后每10ms以50%的占空比及70%的占空比交换进行PWM控制。
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公开(公告)号：CN1133414A
公开(公告)日：1996-10-16
申请号：CN95120108.5
申请日：1995-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明提供一种有效地抑制从中间位朝第一速度位置变速时产生震动及噪音的技术。其结构是(a)、在N→1切换时，离合器杆8的摆动(A)较大，推动45朝离合器外部元件5的方向推压制动用带41，使其产生“＜”变形。(b).在1→2→3→4速切换时，离合器杆8的摆动量为(B)，比(A)小，制动用带处于有效制动前的状态，不受约束。这样，仅在从中间位置朝第一速度位置进行方式切换时制动，可防止变速震动的发生，而在其它方式切换时不制动，大幅度地延长制动部件的寿命。
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